"Riga-11" (moped) specifikacije i značajke

Poznati u sovjetskim vremenima „Sarkana Zvaigzne” - Riga Motor Plant, specijalizirana u proizvodnji laganih mopeda. U to vrijeme oni su bili jedan od najboljih predstavnika u svojim kategorijama. Jedanaesti model zamijenjen sedme serije. Jedina promjena je uklanjanje spremnika goriva natrag na vrhu okvira, što ga čini lakšim za vožnju nizbrdo. Kao agregat opremljen s dvotaktni tehnologiji s kapacitetom od 1,2 konjskih snaga, sposobnosti i četrdeset pet i pol kubičnih centimetara. Kad je aparat motor zračnim hlađenjem razvijen ubrzati do pedeset kilometara na sat.

"Riga-11": Tehničke specifikacije

su glavni parametri smatraju mopeda sljedeće:

• masa je 45 kg na najvećoj mogućoj opterećenjem od 100 kg;
• dužina / širina / visina - 1,97 / 0,75 / 1,15 metara;
• razmak - 1200 mm;
• Dizajn ograničenje brzine vrijednost - četrdeset kilometara na sat;
• Prednji ovjes - teleskopski vilice opruga amortizera;
• sličan stražnjeg dijela - kruto tipa;
• kočioni sklop - bubanj s pojedinačnim pogonom za svaki kotač;
• prikaz okvira - Spinal zavarene konstrukcije.

„Riga-11” - mopeda, koja je izdana s veličinom guma od 2,25 po 19 inča.

elektrana

Što se tiče motora vozila, moguće je da obratite pažnju na sljedeće:

• dvotaktni oznaka benzinski motor D-6;
• njegov radni volumen - čarobnjakova pet kubičnih centimetara;
• hlađenje - čišćenje zraka iz komore (poluge jedinica);
• Veličina cilindar 38 mm;
• omjer kompresije - 6, kada plovi klip rezultat 4,4 cm;
• Maksimalna motor učinkovitost proizvodi 1,2 KS na četiri i pol tisuće okretaja u minuti.

Sovjetski moped opremljen s ujednostupanjskom mjenjačem s dvostrukom spojkom trenje dostigne moment na 29 Nm. Pokretanje jedinicu za napajanje vrši se okretanjem pedala. Čvor predstavlja magnetnuyu sustav paljenja. Ispušni plinovi proizvedeni prigušivača s pregradom za proporcionalnost. Kada je brzina prijenosa identična vrijednost 4.2 transportnog lanca (4.1 koristi rasplinjač - K-34).

Značajke

„Riga-11” - mopeda, koji je bio neki napredak u odnosu na prethodne slične modele. Spinalna okvira sastoji se od središnje cijevi, koje su zavarene na prednje vilice držačima, motora i neke druge komponente. Ona je postala kruta i čvrst. Gledano Sovjetski mopeda postao prvi modifikacija, opremljen s vrstom okvira spinalnog.

Najslabija karika u dizajnu na vozilo čelika kotača. Ipak, u usporedbi s sedmi varijacije, dobili su veći presjek, a ne kao brzo deformira prilikom vožnje na neravnim cestama s rupama. Sama konstrukcija kotača ostao je nepromijenjen.

Visoka vozač kotača osigurava udobno nošenje, u prilogu je par stezanje članova vijcima. Ovo rješenje omogućava da brzo i pouzdano promijeniti svoju poziciju. Spojne i prednja kočnica poluge na stopicama ugrađuju u obliku peleta, štite od ozljeda ako padne.

Aparatura iz drugog čvora

Poboljšana uređaj sjedala. Njegov slučaj je postao moćniji, kao i povećana debljina jastuka. Ova odluka dopušteno da vozač ugodniji stane i povećati korisnu površinu za skladištenje alata. Opruga sjedalo učvršćeno s novim elementima koji osiguravaju pouzdanost cijelog sklopa.

Spremnik za gorivo, zajedno s prtljagom nalazi u stražnjem dijelu mopeda, čini impresivnu platformu koja može izdržati 15-20 kilograma. Spremnik goriva je četiri litre. Ova dionica je dovoljno za oko dvije stotine kilometara.

Zahvaljujući čvrstom zalihe napredak „u Rigi-11” - moped, koji je postao popularan među gradskog stanovništva i ruralnim područjima. Motor ostaje ista, ali lanac se u novom, više izdržljiv i dugotrajan verziji. S obzirom na motor široke gume pomaknut udesno od simetrične točke okvira za sedam milimetara. To je omogućilo da postavite prednji i stražnji lančanik u istoj ravnini.

Rezervni dijelovi za motocikle „Riga-11”

Potrošni za promatranom tehnika je sada vrlo teško pronaći. To se odnosi na izvorni dijelovi. Analogni varijacije zapravo pokupiti ili red, kao što su oni jednostavan i skroman.

Tijekom serijske proizvodnje motocikla rezervni dijelovi bili u dovoljnim količinama. Mnogi korisnici su sami ide preko motora i ostalih komponenti u pokušaju da se poboljša ili popraviti ih. To je vrlo sposoban za osobu koja ima minimalno znanje o strukturi dva kotača strojeva.

potrošačke recenzije

Vlasnici smatra tehnikom se sjetiti da je „Riga-11” - mopeda, koja je postala utjelovljena san iz djetinjstva. Njegova jednostavnost i niska cijena, uz modernizaciju, bili su presudni faktori u popularnosti prijevoza u gradovima i selima diljem zemlje.

Među prednostima automobila navedeno sljedeće:

• stabilniji širine kotača;
• aerodinamičan sedlo;
• snažan i praktičan okvir mopeda.

Sada korisnici su nostalgični za vremenom kada su osobno mogli proći svom opremom i biti ponosni na to. Moderno vozilo koristi uglavnom kao izložak ili muzejske znatiželje sjećanju.

Najbliže natjecatelja

Moped to vrijeme „Riga-11” nije bilo puno konkurencije u svojoj klasi. Popularne su jedinice iz istog proizvođača pod oznakom 7, 12 i 16. Od jedanaeste modifikacija, oni se razlikuju u spremniku dogovoru plina, čelični okvir, širokim kotačima i neke preinake motora. Ostatak mopede su gotovo identični.

Od ostalih sovjetskih proizvođača koji proizvode konkurentsku tehnike, moguće je imati na umu „Karpaty” i „Verkhovyna”. Valja naglasiti da su mnogi dijelovi za mopede su međusobno zamjenjivi, jednostavan za rukovanje, održavanje i popravak.

zaključak

Da sumiramo, može se primijetiti da je „Riga-11” - mopeda, koji je bio uspjeh ne samo u urbanim nego u ruralnim područjima. To je zbog širokih kotača i pristojan boot kapaciteta, tako da je moguće transportirati do dvadeset kilograma tereta na lošim cestama brzinom od oko četrdeset kilometara na sat.

Vozilo je prva dva kotača lagani uređaj koji je opremljen s vrstom okvira spinalnog. Osim toga, to je izmijenjen sjedalo i ručice kvačila i kočnice, čime se povećava sigurnost i udobnost stane.