PTE da postavlja? Tehnički rad željeznice

željeznički promet infrastruktura je složen tehničko-industrijski kompleks. U svom sadržaju, koristiti različite mehaničkih sredstava za osiguranje koje zahtijevaju pažljivo praćenje i održavanje. Najmanja povreda može dovesti do nesreće ili katastrofe s nesagledivih posljedica. Iz tog razloga, prometne organizacije strogo pridržavati pravila tehničkog rada (PTE). Što postavlja ovaj dokument? Prije svega to je usmjerena na preventivne mjere, koje će osigurati pouzdanost uporabu željezničke infrastrukture i tehničku bazu u ovom trenutku, kao i produžiti vijek trajanja njegovih komponenti. Ostvareni ove zadatke obavljaju posebne servisiranja aktivnosti.

Što je uključeno u željezničku infrastrukturu?

Komponenta popis objekata koji su uključeni u održavanje željezničkih pruga, mogu se razlikovati ovisno o specifičnim uvjetima rada i opterećenja na transportnom linijom. No, tu su osnovni elementi koji čine ovaj kompleks. Prvi je put proteže na postajama, zvučnici usmjeriti nastavak prijevoza. Također, infrastruktura uključuje automobile različitih tipova, koji se mogu koristiti za prijevoz robe ili osoba. Sasvim objekt je odgovoran i blok dio. Ovaj funkcionalni dio inter-office vući, popis zadataka koji uključuju organizaciju komunikacije i signalizacije.

Treba napomenuti da je automatsko dovođenje signala odnose se na objekte koji su najviše čvrsto regulirana PTE. To uspostavlja skup pravila u tom dijelu? Ova podrška osigurali pravilan rad signala, kontrolu radne parametre i redovite izvođenje umjeravanja operacija. U modernim postrojenjima sve više koriste elektroničke kontrole blok web stranice koje, s jedne strane, štedi osoblje od nepotrebnog posla, ali s druge strane - nameće veliku odgovornost zaposlenika koji su dužni održavati pravilan rad opreme.

Opće dužnosti osoblja

Tehničkih i operativnih infrastrukturne usluge obavljaju ovlaštene osobe izravno iz organizacije koja pruža željeznički prijevoz, ili treće strane zaposlenika, preuzimanja odgovarajućih obveza iz ugovora. Zadaci osoblja kako bi se osiguralo sigurno okruženje za manevriranje tehnike za pojedine željezničkih objekata. To znači konstantno održavanje dobre infrastrukturnih komponenti tehničkih, sprečavanje slučajnog opasnosti i prijetnje.

U normalnom načinu rada, postaja osoblje moraju održavati i željeznički promet. Propisi zahtijevaju ih da se pravodobno mjere da se otklone nepravilnosti. Konkretno, najčešće hitne situacije odnosi opstrukciju sustava. U takvim slučajevima, radnici moraju podnijeti odgovarajuće signale servisirati skladbe i ulagati napore kako bi se uklonili problem brisanjem željezničku prugu.

Rutinski pregled infrastrukturnih komponenti

Pravila zahtijevaju uslugu osoblja, ne samo da se bave ne-standardne greške, ali i unaprijed za snimanje rizika kojima je izložena. Shvatio da je niz mjera s redovitim pregledom željeznice s okolnim objektima. Na primjer, revizija izložena tehnoloških objekata, kontrolne točke s automatskim opreme, uređaja i uredske zgrade, kao i izravno na željezničke pruge nisu javne. Važna značajka ovog istraživanja je diferencijacija prava pristupa različitih kategorija osoblja koji obavljaju PTE. Što postavlja standarde u ovom dijelu? Propisi ukazuju na to da je vlasnik održava infrastrukturu treba odrediti članove povjerenstva koji su pregledani u dogledno vrijeme. Na temelju dobivenih revizijskih podataka prikupljeni zapisi ukazuju karakteristike status povjerenih objekata.

Organizacija radnih uvjeta popravak

Važnu ulogu u organizaciji popravak operacije je raspored planiranje i uvjeti za njihovu provedbu. Konkretno, šef unaprijed i Komisija će odrediti tehnološki prozor u kojem se proizvod mogao raditi. Ta razdoblja može trajati u prosjeku 1-2 sata. U tom slučaju, svaki događaj ove vrste zahtijevaju pojačanu podršku za alarmne sustave koji će kontrolirati što se događa na svoje stranice. Kako propisuju pravila tehničkog rada željeznice, zaposlenici su dužni uspostaviti radio emisiju ili telefonskih veza između radnika, kontrolnoj sobi i glavu. Izravni radovi obavljaju specijaliziranih timova, kompleksa strojeva i mehanizirane kolone. Tijekom normalnog rada regularnom rada proizvoda podvrgnutih umjetnih objekata, željezničkih pruga, kontaktna mreža zaključavanje uređaja i centralizacije.

Stvaranje uvjeta za zatvaranje i otvaranje potega kod koća

Potreba za više velikih hitne popravke i gradnje također uključuje pravila sukladnosti. Zatvaranje javne puteve zahtijeva odgovarajući nalog iz glave određenu željezničku infrastrukturu. U trenutku kada je režim može trajati 1-2 dana uz obavezno obavijesti Federalni zavod za željeznicu. Kada se to obavijest mora biti poslana u roku od 10 dana prije zatvaranja. Osim toga, zahtjevi PTE napomenuti da je signal za zatvaranje ceste nisu javno može doći samo iz Federalnog zavoda za željeznicu. S druge strane, otvaranje potega kod koća polagati signalne uređaje, blokiranje sustav i centralizirano, snagu i komunikacije u skladu s upravnim nalogom.

Priznanje za rad infrastrukturnih komponenti

Unesite svaki komad tehničke opreme, mehanizacije kompleks, automatizirane opreme ili opreme napravio tek nakon temeljitog pregleda i testiranja. Ovi radovi su također povjerena je posebna komisija, a zatim prihvaćanje iskorištavanja radnika. Usput, a sudionicima tima za posluživanje mora imati pristup za rad s određenom infrastrukturom. Praksa i očuvanje opreme, na resurse koji obavljaju željeznički promet i pomoćnih proizvodnih operacija. Za takve radove primjenjuju se propisi koji zahtijevaju proizvođači za obavljanje određenih jedinica već. Nakon isteka razdoblja za očuvanje također se obavlja sveobuhvatnu testiranje opreme i njezine prikladnosti za ciljeve namjene.

Održavanje udaljenost između staza

Jedan od najvažnijih uvjeta za stabilan i siguran rad skupa vlaka je održavanje optimalne staze parametre lokacije. Konkretno, razmak između osi dva kolosijeka raspona u ravnoj liniji treba biti 410 cm. Ova stopa se povećava ako je u pitanju chetyrehputnyh linije koje padaju na centru linijama drugog i trećeg reda. U tom slučaju, udaljenost može biti i do 500 cm, već su postavljeni udaljenost između osi izračunatih za pretovar iz kočije u samoj kočiji kao kratke PTE pravila -. To je 360 cm.

Rasvjeta sustavi Organizacija

Organizacija rasvjete također je važno u procesu održavanja i rada željeznice. Svjetlo je potrebno da proizvod radi na recepciji i odlaska vlakova, za vrijeme utovara i istovara aktivnosti, i tako dalje. D. Suvremeni projektori koriste se za organizaciju takvih sustava. Kako bi se uštedjeti novac na struju, mnogi Karavani i točke usluge se prenose na LED uređaja, koji su također karakterizira visoka tehničkoj službi. Druga stvar je da TOR željeznice zabraniti korištenje određenih modela rasvjetnih uređaja, što može nepovoljno utjecati na jasnoću signalnih lampica.

Infrastruktura radi sustav kontrole

Veliki dio funkcionalne opreme željezničke infrastrukture iznosio automatiziranim dijelova i sklopova, kao i gore spomenuti sustava rasvjete. Na raspolaganju odgovornog poslovnog prostora znači da radnik ima rastavne daljinski upravljač, praćenje tehničkog stanja vozila sastava, sredstva za signalizaciju i telekomunikacije. U skladu s TVS željeznica niz automatskih kontrola mora biti strogo uzeti u obzir. U službi ne bi trebalo biti nebitno zgrada uređaji uprava, a rad nije dopušteno osobe s regulatornog aparata koji ne ispunjavaju uvjete iz pozicije operatera u industriji.

održavanje sigurnosnih mjera za putnike

Na mjestu uporabe od strane putnika su zgrade, terminala, platforme i tranzicije objektima željezničkog kompleksa. Čak u fazi projektiranja strukture podataka i specijalista konstrukcija ležala karakteristike potrebne kako bi se osiguralo sigurno kretanje ljudi. Na primjer, očuvanje prijelaza u obliku mostova i tunela na istoj razini kao i staze namijenjene su posebno pješaka palubu, naputke i upozorenja znakove koji odgovaraju PTE. Što postavlja ovaj standard u modernom skupa pravila? Osim što pruža sigurnost, standardi propisuju organizaciju ugodan boravak putnika. U tom smislu, također u organizaciji sportskih sadržaja, paviljone, automatski se pružaju usluge, i tako dalje D..

zaključak

Ruski državne željeznice u cjelini je na zadovoljavajućoj razini, iako ne u svim regijama postoji proliferacija high-tech opreme, opreme i iste signalizacijom. U isto vrijeme se mijenja Pte željeznice orijentirane samo na uvođenje naprednih rješenja i dio mehaniziranih usluga, te u smislu inovativnih sustava kontrole. Na primjer, prilagodbe su s propisima koji se odnose na organizaciju interakcije između pripadnika različitih postaja. Na popisu mogućih sredstava komunikacije postoje mobilnih uređaja, ali i očuvati relevantnost tradicionalnih rješenja, koja se često koristi od više tehnološki naprednih kolege u pogledu pouzdanosti i obavljanja funkcije.