Prikupljanje kolaps svoje ruke. Kolaps pete sam

Pokrenite kolaps konvergencije vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Pokušajmo se približiti temu i dati potrebne savjete novajlija mehaničar.

Najznačajniji čimbenik koji utječe na stabilnost vozila na cesti, je stabilizirati par upravljanih kotača. To znači da oni moraju održavati ravno smjer prometa, a zatim vratite u početni položaj.

Dakle, potreba za stabilizaciju upravljanu kotača, jer se vozilo kreće, kotač destabiliziran dati šokove iz hrapavosti ceste, idite na stranu, a vozač mora vratiti ih povremeno u pravocrtno položaju. Takve manipulacije su konstanta, od kojih vozač je naporan. Osim toga, živahnošću veza trošenje upravljanje, a povećava s povećanjem brzine vozila nestabilnosti sprječava sigurno kretanje.

Stabilizacija upravljanu kotača ovisi o njihovoj krivina ili pete. Operacija za podešavanje zakrivljenosti spuštanje može se provesti u specijaliziranim službama, a moguće je pristupiti ovaj problem drugačije i učiniti okupljanja kolaps svoje ruke.

Za početak definiramo znakove koje trebate napraviti prilagodbu nadvišenje podrijetla. Prvo, konstantno odstupanje od pravca vozilo u jednom ili drugom smjeru. Također je indirektan znak može biti neujednačena trošenje guma ili pojavio ozbiljnosti kontrola prilikom manevriranja. Kao rezultat toga, neki vozači obavljaju sličnost kolaps vlastite ruke.

Kako napraviti okupljanje kolapsa.

Podesite prikupljanja kolaps sa svojim rukama sasvim izvedivo zadatak. Prva stvar koju trebate učiniti je - pronaći stan površine za jame ili lift za automobile. kolaps prilagodbe silazak je počeo s upravljača. Morate biti sigurni da je pravocrtno gibanje automobila upravljača je ravno, a broj okretaja na desnoj i na lijevoj strani je isto. Nakon vozilo na platformi potvrđeni tlak u gumi (podešen na istu vrijednost), pouzdanost suspenzije i pričvršćivanje upravljačkog mehanizma.

Za određivanje vrijednosti geometriju kotača, izračunava razliku udaljenosti između točaka na naplatak kotača iza i ispred njegove geometrijske osi. Da bi odredili ove udaljenosti, a razlika između njih se najčešće koristi s uređajem za poseban lanac napinjanje ili vladara. Ona se sastoji od teleskopskih cijevi, lanaca i kontrolirati vagu.

Mjerenje nožni prst-u, prednje linije postavljen između kotača, tako da vrhovi cijevi došao na bokovima gume i lance dodiruje tlo. Postavljanje na strelicu u nultom položaju, automobil je to valjanje naprijed pa natrag linija je geometrijska os kotača. Strelica pokazuje kada je ova konvergencija vrijednost. Ako se razlikuje od standarda, to ispravi.

Da bi se postigao preporučeni normi nožni prst, možete rotirati zglobova bočne upravljanja šipke. Nakon prilagodbe zategnuti učvrsna matica.

Provjerite i podesite nadvišenje je Bole složena operacija, međutim, i to može držati svoje. Da biste to učinili, pokupiti auto, gume ne dodiruju tlo, a zatim izračunati bodove jednake u ritmu na zidu gume. To je učinjeno pomoću krede i čvrstu bravu za ruku. Dovođenje krede do rotirajućeg kotača i oslanjajući se na tu temu, ukazuju zvučnike suprotnoj strani. kotač zatim rotira tako da su okomiti.

Nadalje, pored opterećenja kotača je obješen ili stavljen pravokutnik. Razlika u udaljenosti između tereta konac ili pravokutnika i gornjeg dijela ruba će biti jednaka krivina. To bi trebao biti u rasponu od 1 do 5 mm. Ako nije, kolaps prilagoditi dodavanjem između ručice i poprečna šipka osi podložaka. Trčanje okupljanje znači kolaps svoje ruke spremiti pristojan iznos novca, međutim, preporučujemo obavljanje ove operacije, u popravak automobila za većinu modernih automobila.