Najteži tenk na svijetu nije izgrađen u Rusiji. A dobro ...

Posjetitelji u Moskvi Kremlj se diviti remek starih ruskih umjetnosti oružja - Car puška. To je ogroman, a jedan od svoje vrste može potaknuti strah protivnika, ali vojne primjene nije pronađen.

Ako danas preživio najteži tenk na svijetu, njegova sudbina bi bila ista. To bi mogao biti izgled, hodati okolo pitajući monstruozne veličine, diviti razornu moć svojih topova. A onda donijeti zaključak o potpunoj beskorisnosti ovog monstruma za glavni zadatak bilo oružja. Za borbu na takav kolosa ne mogu.

Spremnici su različite za svaku skupinu jasno definiranim ciljevima. U to su kao brodovi: tamo gdje je potrebno razarač bojni nije prikladna.

Podjela tenkova u klase po težini opet podsjeća ocjenom brodove prema njihovoj pomaka. To je vrlo uvjetno, također se razlikuje u različitim zemljama. Općenito, slika je sljedeća: mali (težine do 5 tona) naoružani samo strojnicama i dizajnirani su za izviđanje i napade na neprijateljskoj pozadini. Svjetlo (5-15 m) imaju male kalibra, konstruiran kao analog konjica provesti brzo napada i njihovo rješavanje. Težina srednjih tenkova do 40 tona, njihov zadatak - razbiti tvrde obranu. Sve što je još veći i jači - teška.

Već 1917. godine Nijemci su počeli izgradnju mobilne tvrđave K-Wagen. To je bio najteži tenk na svijetu, on je težio 150 tona. Njemački zapovijed bila nadražena pozicijski rat na zapadnom frontu, potrebno nešto što bi moglo slomili francusku liniju obrane. U stvari, „K-Wagen” je bitnica od četiri pištolja, puzeći preko polja laganim korakom. Lovorike slave ovaj uzorak oružje sami nisu kapom i ishod rata nije imala utjecaja.

Lekcija gubitnici ne ide za buduće pobjednike. Takvo čudovište prije rata počeli graditi Francuzi, njihov automobil FCM-F1 težio 145 tona. Bilo je malo u čin „najteži tenk na svijetu.” FCM-F1, a ne mogu se primijeniti, on je podijelio svoje beskorisnost na Maginot linije.

Sva druga oklopna teškaša pretrpjeli slične strukturne nedostatke, poništava prednosti i debeli oklop i oružja u. Oni su bili nepokretni, nisu imali snage rezervu, mostovi i željezničke platforme nije ih mogao izdržati.

U uvjetima stalnog deficita metala, surge kapaciteta i katastrofalne situacije na svim frontama Nijemci izgrađen divovski 140 tona čelika „miš» Maus E-100 kao zapovjedio Führera. On je započeo u 1944, ali nikada nije dovršen - rat je bio završen. Ranije je stvorio čudovište Maus-VIII težio 188 tona. To je bio sljedeći najteži tenk na svijetu, koji je proveden u metal, ali i živopisan primjer apsurdnosti totalitarnog razmišljanja. Nijemci su izgradili dva primjerka, oba bez uspjeha.

Prije sovjetske tenkovske graditelja nije pokušala povećati težinu stroja. Naprotiv, bilo je potrebno da se smanji koliko god je to moguće, uz osiguranje zaštite snažan tenk i opremanje oružje koje može srušiti bilo koju metu. Najteži SSSR spremnik - „Iosif Staljin-7„- težio samo 68 tona, naoružani puškama s 70-gauge 130 mm te je zakošen oklop na 350 mm. Tako EZ-7 bio u mogućnosti da se presele pri brzini od 60 km / h, ima nizak profil, koji poboljšava prikrivanja. Međutim, to remek državne komisije je odbijen. Bio je pretežak za moderno ratovanje. U ranim 60-ih godina, sovjetski projektanti prvo razumjeti perspektivu srednje težine oklopnih vozila.

Američki „Abrams” - najteži moderni tenk. Ona teži više od 62 tona, i to je dobro prošao na Bliskom istoku ratovima, gdje nije potrebno prisiliti vode prepreke ili mostovi za prevladavanje. Obećavajući ruski oklopnih uzorci puno lakše, do 47 tona. Naši dizajneri vole i upravljivost. Međutim, na oni vatrena moć, također, ne zaboravi.