Moskva željeznički prsten i krug CIT

Moskva prsten željeznica (CIT) je prsten željeznica, položen na periferiji Moskve. U shemi željezničkom mali prsten CIT ima oblik zatvorenog linije. Izgradnja prstena je dovršen u 1908. Do 1934. godine željeznički je bio korišten za teretni i putnički promet, a nakon 1934. godine - samo za teret. To je veza između deset povlače iz grada u svim smjerovima željezničkih saveznim autocestama. Od rujna 2016. godine se koristi za putnički međugradskog prijevoza, koji se odnosi na rad moskovski metro, što se odražava u dijagramu CIT postaja.

Moderna rekonstrukcija CIT

Od 2012. do 2016. Moskva željeznički prsten je prilagođena za putnika unutarnjim prijevozom, što je dovelo do značajnih promjena u CIT sheme. Rad je provedeno na federalne fondove, kao i sredstava JSC „ruskih željeznica”, privatnih tvrtki i Moskvi vlade. U proces rekonstrukcije je provedena zamjenu zapisa na novi, unaprijeđen popravak mostova, zaustavljanje točke električnih vlakova izgrađen, postavio još jedan način, dizajniran za prijevoz tereta. Krajem 2016. rad je gotovo dovršen.

Ukupno su podvrgnuti rekonstrukciji postaji 31 zaustavlja (CIT krug s postajama u izgradnji predstavio gore). Vaš individualni projekt, izgrađen platforma je razvijena za svaku stanicu.

Lansiranje prvih električnih vlakova

Prvo lansiranje EMU kako bi provjerili spremnost željeznicu održan je u svibnju 2016. na dionici CIT, au srpnju 2016. nakon završetka the - sve uz željeznicu. Glavni električni vlak put postao ES2G „Swallow”. Također su uključeni konvencionalne električni vlakovi u Rusiji. Uz njihovu primjenu, bilo je nekih problema s širinom nedosljednost vagona i lokomotiva klasičnih modela prema udaljenosti između tračnica i platforme na CIT. Kao rezultat toga, platforma na Streshneva postaje čak morao prebaciti malo na stranu.

Prvi putnički vlak na liniji 10. rujna 2016, nakon čega putničkih vlakova počeo početi redovito. teretnih vlakova je smanjen, naročito tijekom dana, kada je aktivno ići vlakom. Također, linija se koristi za kretanje pojedinih duge vlakova koji zaobilaze Moskvu. Premještanje izletnički vlakovi na lokomotiva vuče je ukinut.

Infrastruktura i sklop CIT

Željeznički prsten CIT ima 2 glavne željezničke pruge koje pripadaju kategoriji naelektrizirana. Na sjeveru prstena prolazi treće, željeznički put koji se koristi za teretni promet. Ukupna duljina željezničke prstena - 54 km. Neki dijelovi drugih pravaca još uvijek nije elektrificirana.

Shema CIT postavljen tako da je spojni grane da se dobiju formulacije za pomicanje između prstenastog tračnice i radijalni granama federalnim pruge. Oni se sastoje ili od jedne ili dvije staze (vidi. Transplantaciji dijagram CIT). Nisu svi od njih su opremljeni fueling vodova. Od teretni vlak staze imaju ogranke prstenje na objektima industrijske proizvodnje. Također postoji jedna grana za spajanje na remize.

Ukupno 31 kruga CIT operativnu platformu za domaće putničkom prometu i 12 postaja tereta odredište. Postoji duljina tunela 1 900 m.

Postaje i platforme u planu CIT

Postaje su osnovana u 1908 i izvorno se koristi za rad s tereta. pojedinac polustanki nalazi između njih.

U unutarnjem dijelu prstena željezničke stanice su klasični tip zgrade stanice trenutno nije u uporabi, sagrađena početkom 20. stoljeća. Prije nego što ih prolazi uzduž pruge je korišten za prijevoz putnika. Moderni stanice se može vidjeti na grafikonu CIT s biljkama u izgradnji.

S vanjske strane CIT izgrađen utrke za parkiranje teretnih vlakova i namijenjen željezničkim radova zgrade. Sve to služi za stvaranje teretni vlakovi.

U 2017. ukupan broj stanica koje se koriste (vidi cit. Crpkama shemu) bio je 12 jedinica. 4 od njih su na područjima grana iz CIT. To su: Novoproletarskaya, Moskva, Južna luke, sjeverno post.

Na željezničkoj prsten postavljen 31. točka zaustaviti urbane vlakova. Te stanice su putnički platforme, koje su izgrađene u razdoblju od 2012. do 2016. u modernoj rekonstrukciji CIT. Za razliku od zaustavljanja u vezi s radijalnim magistralnih željezničkih pruga, oni imaju status urbanog i opremljena u skladu s tim. Oni rade kao javni prijevoza s isto za svoje ulaznice.

Mostovi na CIT

Postoji 6 postojećih mostova, od kojih su četiri prijeći rijeku Moskvu. Također CIT 32 presijeca cesta i željeznica.

Pokret na CIT

U ovom trenutku, kretanje CIT provodi zbog strujnog ES2G „progutati”. Sastoji se od 5 modernog uzorka osobnih automobila, dok je angažirana utjelovljenje - od 10 vagona. U još nije isključeno da koristite drugu lokomotivu (domaće proizvodnje).

Za prijevoz tereta i dalje se prvenstveno koristi dizel. Međutim, glavna željeznička linija je sada elektrificirana i omogućiti korištenje električnih lokomotiva za tranzitni pokreta. To omogućuje kretanje putnika i teretnih vlakova iz jednog tranzitnih radijalne željeznice u drugu.