Metro „Timiryazevskaya” na karti Moskvi

Vrlo značajan predmet urbanog prometnog sustava u sjevernom dijelu grada je metro stanice „Timiryazevskaya”. Mi uzeti bliži pogled na njegove značajke, vežu na druge prometne komunikacije i raznih atrakcija u neposrednoj blizini njega.

iz povijesti

Prvi putnici metro stanice „Timiryazevskaya” usvojen je u proljeće 1991. godine. Operativni sustav je ušao u kao dio početne dijelu između stanica „To je zadovoljavajuće” i „Savelovskaya”. Na Serpukhov-Timiryazevskaya liniji se nalazi između stanica „Petrovsko-Razumovskaya” i „Dmitrovu”. Postaja nije dio čvorišta, pa dnevni protok putnika prolazi kroz svoje lobije, sasvim je umjerena. Izgradnja novih metro linija kroz područje nije planirano, te postati razmjena „Timiryazev” nije značilo da se. Ne postoje planovi za radikalnu rekonstrukciju kolodvora trenutno ne postoji.

arhitektonske značajke

Prema njegovom građevinskom tipa metro stanice „Timiryazevskaya” - single-trezora stanice. Obično stanica na dubini od dizajna i uspravno trohsvodchatoy shemu. U tom smislu, „Timiryazevskaya” jedinstven. Osim toga, on je podigao zatvorenom metodom, a tom tipu konstrukcije u izgradnji zasvođen strukture u podzemlju tipa rijetko koriste. Izgradnjom ove postaje Moskovski metro graditelji prakticira zgrada tehnologija, koje će kasnije biti uspješno korištene na drugim objektima. Postaja podzemne željeznice „Timiryazevskaya” - jedna od najdubljih u cijeloj Moskvi metro. Glavni kolodvor dvorana uvelike proširio u dužinu. Općenito, arhitektonski izgled kolodvora vrlo je diskretan i nije značilo da se vanjski efekt. Građevinski inženjering projekt nisu osigurana, pristup u grad kroz sustav podzemnih prolaza u Dmitrovu autoceste.

Ukras od stanice

Idejno rješenje dizajna motiv u dizajnu stanice interijera posvećena poznatom akademiku Timiryazev. Ovo je prikazano u naslovu prometnog objekta, te u ime svih sjevernih područja metro linija. Uređenje interijera dominiraju mramora i granita svijetlim bojama. Pod je popločen tamno granit upaljača u ton mramornim implikacije. Trag Zidovi su suočeni s mramornom svijetlo zelene boje. Cijela paleta boja, u kojoj je zadobio unutrašnjost sadrži referencu na djela slavnog ruskog znanstvenika, čije ime se zove stanica. Postojeći danas, središnja dvorana unutrašnjosti patila za vrijeme jednog od popravaka. „Timiryazevskaya” metro stanice izgubio iz nepoznatih razloga, ukrasni sastav cvjetni temu, izvorno se nalazi ispred dvorane. Centar linija hodnika se sastoji od niza stupova s fluorescentnim svjetiljkama. Kolone su završili na vrhu stilizirane metalik boje.

Moskva: podzemni „Timiryazevskaya” u urbanom infrastrukturom

Stanica se nalazi na Dmitrovu autoceste - jedan od glavnih prometnica kapitala, hodajući prema sjeveru. To je vrlo živo mjesto u poslovnom i trgovačkom životu Moskve. Osim velikih stambenih područja, područje je dom za mnoge administrativne urede, prodaju i servis strukture. Osim Dmitrovu autoceste, od kolodvora možete doći do ulice Yablochkov. Za one koji su poslani iz grada, ovo mjesto je tradicionalno smatra najpovoljniji za transplantaciju u vlaku iz metro. Timiryazevskaya linija je u neposrednoj blizini željezničke platforme istog imena, nalazi se na Savyelovskiy smjeru Moskvi željeznica. Na platformi „Timiryazevskaya” izlaz kroz podzemni prolaz.

Prebaci se na MONORAIL

No, stanica podzemne željeznice, možete promijeniti mjesto ne samo na lokalnim vlakovima, ide u smjeru polja s Savyolovsky kolodvor. Dakle, bilo je urbana činjenica da je mjesto-name „Timiryazevskaya” u Moskvi za tri određenog objekta urbane prometne infrastrukture. Osim podzemne željeznice i željezničkog platforme, ime „Timiryazevskaya” je također terminala stanica moskovskog MONORAIL transportnog sustava. Nalazi se odmah iza željezničke pruge. Ova vrsta prijevoza komunikacije u Moskvi do sada ima jedan primjerak, a ništa se još ne zna je li taj sustav na neki način razvijati u budućnosti. Postoje osnovane razloge za sumnju na njegovu tehničkoj i ekonomskoj izvedivosti. Trenutno MONORAIL linija potpuno beskorisni. Njegov rad se ne plaća samo za sebe, ali i zahtijeva stalno ulaganje značajnih sredstava za održavanje već izgrađene infrastrukture u ispravnom stanju.