„Voronjež-Pridacha”: prošlost, budućnost i sadašnjost

U 2017, u će Voronjež početi s radom još jedan željeznički kolodvor. Projekt će se provoditi na mjestu željezničke stanice „Voronjež-Pridacha”. To je zbog činjenice da je stara stanica više ne nosi sa svojim funkcijama. Prema M. Akulov, sadašnji potpredsjednik željeznica stanice „Voronjež-Pridacha” će dobiti ne samo novi izgled, ali i novi naziv „Voronjež-jug”.

koncept

Nova postaja će se impresivan prostor, čija je vrijednost veća od tisuću četvornih metara. U projektu „Voronjež-Pridacha” obnova željezničke stanice uzete su u obzir obje tehničke aspekte i prijedloge koji se odnose na razvoj infrastrukture putnika stanica.

Kapacitet čekaonici, koji će biti izgrađen uz novu zgradu „Voronjež-Pridacha” stanica će biti pet stotina ljudi. Uz njega će biti namotan vanjska strana jesti prostor u hrani sudski formatu.

prometna dostupnost

Mislili smo kreatori inovativnog projekta i oko vozača. Za njih, željeznička postaja „Voronjež-Pridacha” će dobiti moderan parking za nekoliko stotina automobila. Vidjet ćete vijadukt, koji će spojiti stanicu sa područja Voronjež, Vai i na lijevoj obali.

Ove godine, postaja „Voronjež-Pridacha” izdvojeno je oko pedeset milijuna rubalja. Predstavnici Ruske željeznice i Voronjež gradske uprave aktivno traže sponzore, kao i izvore dodatna sredstva za projekt. Samo je potrebno tri stotine milijuna rubalja.

prapovijest

Prvi pokušaji da se gradi nova željeznička postaja u Voronjež na licu mjesta su izrađene postaja „Pridacha” prije nekoliko godina. Ali onda, 2014. godine, nisu uspjeli zbog banalne nedostatka sredstava za provedbu čak prve faze projekta.

U ovom trenutku, pozivajući se na izgradnju nove high-speed pruge koja će povezivati grad Adler i Moskve, projekt je dobio drugi dah. High-speed linija će proći kroz Voronjež. To znači da je dodatni kapacitet će biti potrebno za njegovo održavanje.

trenutne stvarnosti

Činjenica da je izgrađena nova stanica „Voronjež-Jug”, prerano je za reći. No, dostupan prostor se modernizira i popraviti danas. Stanica je odavno trebalo ne samo u kozmetici, ali iu temeljnom popravak.

Intenzitet kretanje duge vlakova i prigradskih vlakova, koji služi „Voronjež glavni”, slabije od volumena, koja je preko „Pridacha” (Voronjež). Raspored - previše dokaza za to.

Većina putničkih vlakova koji dolaze na jug, kao što su Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov na Donu, prolazi kroz željezničku stanicu „Pridacha”.

Na platformi gradskog kolodvora „Voronjež-Chief”, koji se nalazi u srcu grada, zaustavite se samo tvrtka vlakova. Brzina sastavi su također kreću kroz „jeftino”.

U potrazi za alternativama

Unatoč činjenici da je sposobnost za nadogradnju željezničke „Pridacha” stanice se smatra jednom godišnje, uprava željeznica ispitan niz alternativnih rješenja koja bi mogla zadovoljiti potrebe velike brzine grane „Moskva-Adler.”

Kao referentna točka smatralo željeznički kolodvor u malom mjestu Plate, koji je nekoliko kilometara od Voronjež. Plan je pod nazivom „Zapad”.

Prema njegovim riječima, pruga je oplovio Semiluki, drugi grad u Voronjež regiji. Projekt je odbijen zbog obilja prirodnih područja koja su zaštićena od strane države i koji su na putu velike brzine željeznicom.

Drugi plan koji je predložio za izgradnju high-speed autoceste izravno u gradu Voronjež. Na lijevoj obali grada, u željezničkom području, gdje je za Metro hipermarket nalazi na transportu, otvaranje na državnom cestom „Don”, je trebao narasti do željezničke pruge.

Udaljenost objekta od centra mjesta, kao i prisutnost u ovom dijelu lijeve obale guste stambene razvoj nije dopušteno unositi i drugi alternativni plan u stvarnost.

Optimalna je pronašao jednu najčešće spominju opciju. „Pridacha” stanice u Voronjež će postati nova stanica, koja će povezivati Moskvu i Adler. U tom čvoru bit će izgrađena u blizini sadašnje obilaznice Ostuzhevskogo.

Naprijed u budućnost

Nakon što se projekt provodi, vrijeme putovanja od Voronjež na Adler će biti samo pet i pol sati. Danas, putnički vlakovi to traje najmanje šesnaest sati. Put od Voronjež u Moskvu će potrajati dva i pol sata umjesto šest.

Maksimalna brzina koja će se razviti vlak na autocesti „Moskva-Adler” će četiri kilometara na sat. High-speed autocesta nije jedino iznenađenje koje Ruske željeznice upravljanje pripremio stanovnicima Voronjež. Možda uskoro u svjetlo pruge će raditi.

To će se povezati zračne luke do Chertovitskoye, novog željezničkog kolodvora „Voronjež-Jug” i centra metropole. Restrukturiranje i modernizaciju postojeće željezničke stanice „Voronjež-glavni” - je još jedna tema razgovora.

Kao što je začet po urbanista, stanice i njegove okolice, prije ili kasnije to će se promijeniti svoj izgled do neprepoznatljivosti. U stvari, stanica mora biti nanovo rođen, a njegove prošlosti stanovnici grada će nalikuju poznati fasada, karakter i privlačnost modernog Voronjež.