Kako zamijeniti ležaja UAZ: nijanse i analoge

Automobil koristi puno tehničkih elemenata. Jedan takav ležaj središte. UAZ su također opremljeni. To je sastavni dio svakog vozila. Uostalom, ovaj ležaj osigurava glatku rotaciju pogonskog i pogonjenog kotača oko osi. Ovaj čvor doživljava ogroman stres. Dakle, moguće je da se prednji koncentrator ležaj Oise može srušiti. Što je izvor elementa, što su znakovi zatajenja te kako zamijeniti? Sve to - kasnije u ovom članku.

izvor

Prosječni vijek trajanja elementa je oko 150 tisuća kilometara. Ali, to je vrijedno napomenuti da je ova brojka mogla bitno razlikuju. U jednom UAZ „Patriot” ležaj i može poslužiti 300 tisuća, as druge do kolapsa već 40 godina.

Zašto se to događa?

Imajući neuspjeh događa u većini slučajeva zbog nedostatka podmazivanja. Može se prati iz kaveza. Posebno često se dogodi na strojevima koji se koriste u off-road. Pri prelasku drugi ford vodu dobiva ne samo mostove i suigrača, ali je Oise ležaja glavčine. Kao rezultat toga, stanica radi „na suho”. Osim toga, imajući hub Oise samo u prisustvu krutih nečistoća. Prašina i prljavština će raditi u kavezu kao abrazivni. Teški promet je također uzrok kvara ležaja kotača. Ako stroj često koristi na neravnom terenu, biti spreman za predstojeće zamjenu ležaja. Također, element ne voli velike jame. Čak iu off-road visokog profila gume sve nepravilnosti trebala bi se odvijati vrlo pažljivo. ležaja kotača ne sviđa neuredan vožnju. Osim toga su udarci prenose na druge elemenata za vješanje. Ovaj amortizeri i čahura poluge (u slučaju „Patriot” s prednje suspenzije). U rijetkim slučajevima, uzrok neuspjeha je tvornica brak. Zato ležaj UAZ čvorište (broj 127 509 u katalogu) pada na 30 tisuća, iako ona nosi vrlo različit život.

Pravilna ugradnja - zalog visokog izvora

Što ako nakon zamjene elementa ponovno je uspjela? I ne 30, i 3000 km? Sve je stvar u krivom okruženju. To je jedan od najčešćih razloga zašto ležajevi kotača uspjeti. Ako postavite opcija nije na željeni kut (naiskok), a zatim isječak opterećenje će se značajno povećati. U tom slučaju, predmet će se srušiti na prvih tisuću kilometara. Druga važna točka - je sila zatezanja. Ako je zamjena majstora teško zategnuti maticu ležaja, opterećenje na to previše će se povećati za nekoliko puta. Stavka će se stalno grije. Kao rezultat toga, to opet treba UAZu zamjena ležaja Kit.

Kako odrediti trošenja i habanja?

Kao aktivni element u interakciju s hub, kvar će biti povezan s upravljačem. Utvrditi kvar ležaja je vrlo jednostavna. U pokretu, čut ćete „suhi škripanje” (roll kuglaste mehanizmi). To znači da se unutarnji prsten je slomljen i igle vrti neravnomjerno. Tijekom vremena, zvuk će biti pojačan. Osim toga, problem može biti u pratnji vibracija. Oni se mogu prenijeti na volanu i na samom tijelu. To je izuzetno opasno voziti na takvom autu, jer postoji opasnost od klina kotača. Velikom brzinom, može izazvati nekontrolirano klizi.

Ako ignorirati problem i dalje, automobil počne vući na jednu stranu. Uvijek će morati podići kotač i dalje pravocrtno kretanje.

Kako zamijeniti? Uklanjanje hub

Korist od off-road dizajn Ulyanovsk proizvodnje je vrlo jednostavna. Dakle, zamijenite stražnji hub imajući UAZ može svoje ruke. Dakle, na posao. Prvo moramo dizanje iz auta, nakon što je slomljena vijaka za pričvršćivanje kotača. Automobil parkiran na parkirnom kočnicom. Osim toga, preporučljivo je instalirati kotača podupirače. Za uklanjanje utjecaja, potrebno je ukloniti cijeli hub. Prvo, ekstrakt kočnice disk. Zatim odvijte tri pričvrsna vijka koji su na rukavu čepa kotača. Uklonite elemente i crijevo-iskrivljenje šest vijaka koji drže same spojke. Stoga je potrebno popraviti sklop glavčine lopatu. Inače, to će se pomicati tijekom demontaže elemenata. Nakon ekstrakcije rukav odbiti karticu prorez za pranje i učvrsna matica odvrnuti sam hub. Zatim izvaditi podlošku pomoću minus odvijač. Odvijte maticu i sklop sama središte glavčine.

zamjena ležaja

Tako je središte u svojim rukama - to ostaje samo za uklanjanje stare baterije i instalirati novi. U tu svrhu uzeti odvijač i ekstrakt unutarnjeg prstena glavčine. Posljednji element također izašao. Imajte na umu da morate ukloniti žlijezdu za demontažu ćeliju. To je slobodan i ne može biti ponovno instaliranje. U sljedećem koraku potisak za pranje ekstrakt Kit omentuma i unutarnji prsten ležaja izvučenim. Sve uklonjene stavke se čisti - možete koristiti benzin ili kerozin za natapanje element. Uspostavljanje novog čvorišta nosi na UAZ, obratite pozornost na stanje parenje sa sobom elemenata. Mora biti bez udubljenja, ogrebotina i drugih znakova istrošenosti. Prilikom zamjene varira unutrašnjih i vanjskih nosivih čvorišta.

Istisnuo stari elementa, koristite poseban alat. Nježno stisnite antene unutarnji i vanjski sigurnosni prsten i izvlači stvari van.

instalacija

Ne montirati član čekićem ili drugim dostupnim predmetima. Nagibu kako bi se izbjeglo, koristiti trna. Njezin ćemo ugraditi nove prstenove ležaja. Nakon uspješne instalacije moraju ponovno provjeriti kvalitetu slijetanja člana. Imajući prstenovi ne mora biti uključeno ručno sile. Nadalje montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Važna točka: slijediti zateznim momentom od ležaja. Matica mora biti stroži sa silom od 30 do 40 Nm. Uključite poddomkrachennom automobila kotača rukom - to mora biti lako okretati. Dok su se mali jaz. Nema potrebe zategnuti maticu za podešavanje dok se ne zaustavi - ležaj mora biti razmak topline.

zdrav savjet

Provjerite „igle” od masti prije ugradnje ležaj. Često proizvođači ne prijavljuju na masti. Zbog toga resursa značajno pada. Što se tiče vrste podmazivanja, koristite samo specijalizirani - za ležajevi kotača. Neutralna „Litol” ili „grafitka” neće raditi.

zaključak

Dakle, shvatio da kako samostalno zamijeniti ležaja glavčine na UAZ vozilo i koje su njegove neuspjeh simptomi. Kako bi se izbjeglo prerano trošenje, potrebno je osigurati kvalitetnu mast član igla i eliminirati poremećaje tijekom instalacije.