Japanski tenkovi u Drugom svjetskom ratu: pregled, fotografije. Najbolji japanski tenk

Japan je bio jedan od vodećih snaga u Drugom svjetskom ratu. Ljestvica od strateških zamisli njegova vodstva potvrdila je visoke kvalitete tehnologije. Dakle, u 30 godina Japanci su stvorili razne modele tenkova, nekoliko godina bez prekida, borbe na Tihom ispred Drugog svjetskog rata.

Kupnja zapadnim modelima

Ideja o stvaranju vlastite tenkove pojavio se u Japanu nakon Drugog svjetskog rata. Ovaj sukob pokazuje perspektivu modernog oružja. Budući da Japanci nisu imali vlastitu industriju, koja je potrebna za proizvodnju tenkova, oni upoznao s operativnim vrijeme Europljana.

Za Tokiju, bila je poznata metoda za nadogradnju. Zemlja izlazećeg sunca već stoljećima se drže u potpunoj izolaciji, a tek u drugoj polovici XIX stoljeća počeo intenzivno razvijati. Na terenu su novi sektori gospodarstva i industrije. Stoga je zadatak provesti sličan pokus sa rezervoarima nije bio toliko već fantastično.

Prvo je 1925. kupio francuski Renault FT-18, koji je u to vrijeme se smatralo najbolji stroj takve vrste. Ovaj model je usvojen od strane Japanaca na brodu. Vrlo brzo, inženjeri i dizajneri ove zemlje sa zapadne iskustva, pripremili neke od njihovih pilot projekata.

"Chi-ja"

Japanska prvi tenk je sastavljen u Osaki 1927. godine. Automobil je nazvan „Chi-ja.” Bilo je eksperimentalni model koji nije čekao za serijsku proizvodnju. Međutim, to je ona koja je tako postala „prvi grumen”, za koji se ispostavilo da japanskim stručnjacima polazište za daljnje tehničke studije.

Model je imao pištolj, dva mitraljeza, a njegova težina je 18 tona. Njegov dizajn značajka je nekoliko kula, na kojima su montirane puške. To je bio hrabar i kontroverzan eksperiment. Japanska prvi tenk je također opremljen strojnicom, dizajniran kako bi zaštitili stroj sa stražnje strane. Zbog ove značajke, postavite ga iza motora. Ispitivanja su pokazala da nadvije struktura bila neuspješna u smislu borbene učinkovitosti. Kasnije u Osaki smo odlučili odustati od provedbe takvog sustava. Japanski spremnik „Chi-ja” i ostala povijesni model nikada nije posjetio u ovom ratu. No, neke od njegovih osobina naslijedio strojevi, kasnije se koriste u području Drugog svjetskog rata.

"Type 94"

Uglavnom, japanski tenkovi u Drugom svjetskom ratu su se razvili u 30-ih godina. Prvi model u ovoj seriji je Tokushu Keninsya (skraćeno kao TC, ili "Type 94"). Ovaj tenk ima male dimenzije i težine (od 3,5 tona). To je bio korišten ne samo u borbi, ali i pomoćne svrhe. Dakle, u Europi „Tip 94” se smatra guideshoe.

Kao pomoćno sredstvo prijevoza TK je korišten za prijevoz robe i konvoje pomoći. Tako se na ideji dizajnera bio je originalni svrha stroja. No, s vremenom, projekt prerastao u punopravno vojnom modelu. Gotovo sve naknadne japanski tenkovi u Drugom svjetskom ratu, naslijedio od „Type 94” nije samo dizajn, nego i izgleda. Ukupno je proizvedeno više od 800 jedinica ove generacije. „Tip 94” se uglavnom koristi za vrijeme invazije na Kinu, koja je počela 1937. godine.

Znatiželjni poslijeratna sudbina Tokushu Keninsya. Dio parka je provalila ovim modelima saveznika, pobjedničku japanski nakon atomskih bombardiranja Hirošime i Nagasakija. Tenkovi su predani Kinezima - oslobodilačke vojske naroda, komunisti i Kuomintang vojnika. Te stranke su neprijateljski jedni druge. Dakle, „Tip 94” je nekoliko godina testiranja na kineskog građanskog rata polja, nakon čega je formirana Kina.

„Tip 97”

Godine 1937, „Tip 94” je prepoznat kao zastario. Daljnje inženjeri istraživačke dovelo do pojave novog automobila - izravni potomak Tokushu Keninsya. Model se zove „Tip 97” ili skraćeno „Te-Ke”. Ovaj tenk je korišten tijekom japanske borbi u Kini, Maleziji i Burme do kraja Drugog svjetskog rata. U stvari, to je duboka modifikacija „Type” 94.

Posada novi stroj se sastojao od dvije osobe. Motor je smješten iza i prijenos - ispred. Važan inovacija u odnosu na svog prethodnika, bio je konsolidacija vojnog i upravnog odjela. Automobil je dobio 37-milimetarski pištolj, naslijedio od TC.

Novi japanski tenkovi na terenu su se prvi put testiran u bitkama na Khalkhin cilj. Budući da nisu bili uključeni u prvom napadu na Sovjetski pozicijama, većina „Te-Ke” uspio preživjeti. Gotovo sve postojeće vrste borbene jedinice su raspoređeni u Pacific rata. Ove male cisterne posebno je učinkovito koristi za izviđanje neprijateljskih položaja. Oni su također korišteni kao vozila, ad hoc komunikaciju između različitih dijelova naprijed. Mala veličina i težina čine „Vrsta 97” prijeko oružje za pješačke podršku.

"Chi-ha"

Zanimljivo je da su gotovo svi japanski tenkovi u Drugom svjetskom ratu je bio razvijen od strane djelatnika tvrtke „Mitsubishi”. Danas, ovaj brand je poznat prije svega u automobilskoj industriji. Međutim, u 30-40-tih biljaka redovito proizvodi pouzdane strojeve za vojsku. Godine 1938, „Mitsubishi”, počela je s proizvodnjom „Chi-Ha” - jedan od glavnih japanskih srednjih tenkova. U usporedbi sa svojim prethodnicima, model dobio je snažnije oružje (uključujući i 47-milimetarskim topom). Osim toga, on ima napredni vatru.

„Chi-Ha” korišteni su u borbi u prvim danima nakon predstavljanja na transporter. U početnoj fazi rata sa Kinom, oni ostaju učinkovito sredstvo u rukama japanskih vojnika. Međutim, nakon što su bili uključeni sukob u SAD-u, „Chi-Ha” sada ima ozbiljnog konkurenta u borbi. Ovi su bili tenkovi tipa M3 Lee. Oni se lako nosila sa svim japanske automobile svjetla i srednjim segmentima. Uglavnom zbog toga, više od dvije tisuće jedinice „Chi-ha” kao muzejski izlošci danas postoji samo desetak predstavnici ovog modela.

"Ha-Go"

Ako usporedimo sve japanske tenkova iz Drugog svjetskog rata, moguće je identificirati dvije od najosnovnijih i zajedničkih modela. To je gore opisano "Chi-Ha" i "Ha-Go". Ovaj tenk komercijalno proizveden u 1936-1943-a. Ukupno je proizvedeno više od 2.300 jedinica ovog modela. Iako je teško izdvojiti najbolje japanski tenk bio „Ha-Go” ima najviše prava na ovaj članak.

Njegovi prvi skice pojavio u ranim 30-im godinama. Tada je japanski Vrhovno zapovjedništvo htjeli dobiti stroj koji bi mogao biti učinkovita pomoć za konjicu. Zato je „Ha-Go” je odlikuje važnim kvalitetama kao visoka propusnost i mobilnosti.

"Ka-Mi"

Važna značajka „Ha-Go” bila je činjenica da je ovaj tenk je bio temelj za brojne modifikacije. Svi oni bili su eksperimentalni i zato ne naširoko koristi. Međutim, to ne znači da među njima nije bilo konkurentskih modela.

Visoka kvaliteta, na primjer, bila je "Ka-Mi". Bio je jedinstven po tome što je bila jedina masa objavljen japanski plutajući spremnik od Drugog svjetskog rata. Razvoj modifikacije „Ha-Go” je započeo u 1941. Tada je japanski naredbu počeo pripremati kampanju za napad na jug, gdje ima mnogo malih otočića i arhipelag. U tom smislu, postojala je potreba za amfibijski napad. Japanski teški tenkovi u ovom zadatku, pomoć nije mogla. Dakle, Mitsubishi započeo razvoj iz temelja novog modela, na temelju najčešćih spremnik izlazećeg sunca „Ha-Go”. Kao rezultat toga, 182 jedinice „Ka-MI” je objavljena.

Korištenje plutajući tenkova

Šasija bivši tenk je poboljšan, tako da stroj može biti učinkovito koristiti na vodi. U tu svrhu, posebice, što je znatno izmijenjen tijelo. Zbog svoje originalnosti, svaki „Ka-Mi” ide sporo i dugo. Iz tog razloga, prvi veliki rad pomoću plutajuće tenkove dogodio tek 1944. godine. Japanski snage sletio na Saipan - najveći od Marijanski otoci. Do kraja rata, kada je carska vojska nije došao, već naprotiv, samo se povlačila, prestao je i slijetanje operacija. Dakle, „Ka-Mi” korišteni su kao normalan prizemlju spremnika. To je olakšan činjenicom da je u svom dizajnu i voznim karakteristikama, bio je svestran.

Godine 1944., foto japanskih tenkova, plutajući uz obalu Maršalovi Otoci, proširila po cijelom svijetu. Do trenutka kad je carstvo već bio blizu pobjedi, pa čak i pojava u osnovi nove tehnologije kako bi joj nije mogao. No sami „Ka-Mi” napravio veliki dojam na protivnika. tenk stambenog prostrana. To smješteni pet osoba - vozač, mehaničar, topnik, utovarivač i zapovjednik. Izvana, „Ka-Mi” odmah upasti u oči zbog svojih dva tornja.

"Ji-Hye"

„Chi-on”, pojavio se kao rezultat rada na greške povezane s karakteristikama Chi-Ha. Godine 1940. japanski dizajneri i inženjeri odlučili uhvatiti korak s zapadnim konkurentima najjednostavnijih kopiranjem stranih tehnologija i razvoj. Dakle, cijela inicijativa i originalnost istočnih stručnjaci su stavili na stranu.

Rezultat tog manevra nije čekao - „Chi-Hye” većinu svojih japanskih „rođaka” i eksterno i interno je podsjetiti europskim kolegama na vrijeme. No, projekt je proveden prekasno. U 1943-1944 dvogodišnji. To je bio objavljen samo 170 "Chi-Hye."

„Hi-Pa”

Nastavak ideja utjelovljena u „Chi-On je” postao „Hi-Pa”. To se razlikovao od svojih prethodnika samo naprednim oružjem. Dizajn i izgled tijela ostaje isti.

Serija nije bila brojna. U završnoj fazi Drugog svjetskog rata u 1943- 1945 dvogodišnji. To je bio objavljen samo o sto „Chi-Well”. Prema ideji japanske naredbe, tenkovi su postali važna snaga za obranu zemlje na slijetanje američkih vojnika. Zbog atomskih bombardiranja i prvi kapitulacije državne uprave stranog napada nikada nije dogodilo.

„Oh, ja”

Ugledni japanski tenkovi? Istraživanje pokazuje da među njima nije bilo teških modele klase prema zapadnoj klasifikaciji. Japanska naredbu voli svjetlo i srednje stroj koji je bio lakše i učinkovitije koristiti u kombinaciji sa pješadijom. Međutim, to ne znači da se u ovoj zemlji ne postoje projekti bitno različite vrste.

Jedna od njih bila je ideja super-teški tenk, koji je bio grub naziv „O-ja”. Ovo čudovište nadvije morao smjestiti posadu od 11 ljudi. Model je dizajniran da bude važno oružje za nadolazeći napad na Sovjetski Savez i Kina. Rad na „O-ja” počela je 1936. godine i na neki način je provedena do svog poraza u Drugom svjetskom ratu. Projekt je zatvoren, a zatim ponovno obnoviti. Danas ne postoji pouzdani podaci da je proizvedeno barem jedan prototip ovog modela. „Oh,” ostao na papiru, kao i Japan, idejom svoju regionalnu dominaciju, što ga je dovelo do katastrofalnog savez s nacističkom Njemačkom.