IL-2126: fotografije, opis, cijene

Ova mala klasa putničkih automobila s pogonom na stražnje kotače. Automobil je postao protiv krize i omogućiti biljka za rad u teškim uvjetima u gospodarstvu. Također je stroj IL-2126 se smatra jednim od najvažnijih low-end rješenja na tržištu b / „Iron konja”.

povijesne činjenice

Sedamdesetih godina, biljka „IzhAvto” stručnjaci su zauzeti razvoju novog modela s prednjim pogonom „Moskvich”. Inženjeri su uspjeli razviti pilot IL-13 u okviru ovog projekta. No, s obzirom na činjenicu da je vozilo prednjim pogonom tržište oduzete „AvtoVAZ”, rad na stvaranju morao zaustaviti. Postojao je jasan nedostatak pažnje projektu Vlade i ministarstava, jer nije bilo sredstava.

Tada je dizajn odjel postrojenja počela raditi na novom modelu. Bilo je planirano za postojeće agregata baze. Jer u to vrijeme nije mogao upravljati razviti jedinstven front-motor, tehničke dizajneri odlučili opremiti automobil pogon na stražnje kotače s modernim ovjesa. Tu je također razvio novo tijelo, koje je uzeo u obzir aerodinamike.

Pogon na stražnje kotače - ključ uspjeha

Po dizajnu, automobil je bio superioran u odnosu na model s prednjim pogonom postojećih tržišta. Inženjeri su uspjeli znatno smanjiti težinu pojedinih dijelova i komponenti. Na primjer, upotreba aluminija umjesto čelika tako detaljnije kućišta mjenjača, zupčanika kućište stražnje osovine, je izjednačiti tež IL-2126 i prednji kotač VAZs s iste veličine.

Ovaj program ima neke prednosti nad konvencionalnim rješenjima - više uspješnih mehanizama distribucije težine, uz jednostavan pristup do njih za popravak ili održavanje.

Rezultat je bio novi stražnji pogon hatchback s detaljima i mehanizmima iz prošlosti, uključujući modificirane automobile. U tvornici smo planirali dobiti jedinstveni model, bez promjene strukture proizvodnje glavnih komponenti.

Teškoće u načinu stvaranja modela

Dakle, u 1979. svijet je vidio prve prototipove. Etnička pripadnost prototip IL-2126 izgleda vrlo moderno i novo. Ovaj projekt, koji je korišten za izračun računalno modeliranje prvi u povijesti sovjetske automobilske industrije. Tijelo je također istraživao u zračnom tunelu.

Mora se reći da je prva serija nije - kao rezultat ispitivanja, otkriveno je mnogo različitih nedostataka. Doniranje projekt o pet puta. No, inženjering u računu nisu smjeli pokrenuti model u seriji.

Blizu konačnoj verziji usavršio u Francuskoj, Renault automobila. Francuski stručnjaci su napravili promjene u tijelu, a također poboljšan rasponu dizajna, branike i kabina elemenata.

Nakon toga Projekt je odobren. On je primio indeks „05”, a staviti u proizvodnju. To se dogodilo 1984. godine. Model IL-2126 je prošao sve potrebne testove, a vlada je izdala dozvolu za pokretanje serije.

Nije sve tako ružičasto ...

Na rezoluciji o proizvodnji na stvarni rad je trebalo oko sedam godina. Kriv je postao malo dulji razvoj i izgradnju automatskog transportera. Godine 1992., u jeku krize, kada je bilo moguće pokrenuti proizvodnju automobila, ulazni opet prekinuta. Biljka nije bio u stanju uspostaviti potrebne kontakte s dobavljačima dijelova i komponenti. samo nekoliko tisuća primjeraka uspio isporučiti. Oni se razlikovali osrednje kvalitete izrade. I potrošači, nakon što je model izašao, samo ne primijetiti, ali auto IZH-2126 izvedba bila na visokoj razini.

Zbog sve prepreke u vrijeme kada je proizvodnja još uvijek radi, model je značajno tehnički i moralno zastarjela u odnosu na pozadinu automobila isporučenih iz inozemstva.

Natjecatelji i prodaja

Od domaćih proizvođača natjecanja bili su ukrajinski „Tavria” i klasične vaze, što s obzirom na IL nije previše dobro montaža izgubljen.

Automobil je prodan do kraja 2007. godine. Tada je uveo nove standarde Euro-2, a tvornica Iževsk nije mogao stvoriti motore koji bi mogao proći ovaj certifikat.

Ako je biljka kreirali ili kupili sustav spreman za ubrizgavanje, to bi dovelo do činjenice da je u automobilu IZH-2126 cijena bi se povećao enormno i prodaje - pao. Uprava je odlučila maknuti auto iz transportera. Sada ga prodaje za 500-1000 USD.

Paradoksa Iževsk postrojenja

Činjenica da je onda ta sila stvorila klasičnu „Lada” s više arhaičnim motora, ali s distribuirani sustav za ubrizgavanje goriva. To je omogućilo takve jedinice biti ovjereni.

Godine 1999., stroj se naziva „Orbit”. No, tada mijenja ime u „Ode”.

Značajke izvana i iznutra

Vrlo je zanimljivo zaroniti u povijesti ovih automobila, ali dosta o tome. To je vrijeme za razgovor o vanjskim podacima i unutarnje.

On je malo kao papazjanija. Možete upoznati s auto IZH-2126 - nema slika u članku. Na primjer, nadzorne ploče programeri posudio od 41-og Moskvich. „Zhiguli” model dijeli osmo kolo i svjetla, a zatim nakon 10. „Lada”, koristeći volan i daleko od njih.

Osim toga, inženjeri su pokušali ujediniti većinu dijelova i komponenti s drugim domaćim strojevima. To je učinjeno kako bi se mogli lakše dobiti potrebne rezervne dijelove (IZ „Oda” 2126 nije iznimka), i ni na koji način ne utječe na estetiku izvana. Dakle, veliki kutni svjetla za VAZ 2108 modela ne može se kombinirati s prednje strane IgE. Ovo tijelo je stvoren u početku pod svjetlima okruglog oblika. Po svom izgledu vrlo je slična tijelu 41 minuta „Moskvich”, ali jednaki dijelovi ne postoji.

Unutra je sve prilično asketski. Možete vidjeti unutrašnjost automobila IZH-2126. Fotografije prikazane u ovom članku pomoći će da se upoznaju s unutrašnjosti.
Vrata se zatvaraju nije prvi put, to je poznato mnogim vlasnicima Vaz. Radni brave su znatno lošiji od 41 m, unutarnja vrata - prilično slaba. Opcije i plastike u boji su korišteni kao dekorativnih materijala.

Instrument ploča - potpuno ista kao u „Moskovljani”. Stolice drugi vole mnogo praktičniji. Evo i oblik bolje i duže prilagodbe. Mnogi se žale da ne visokim stropom. A zašto na proizvođača kotača napustio oznaku „Lada”? Ovaj pristup bi mogao biti oprošteno za one koji vole tuning. sve više pogodno za to IL-2126. No, ovdje je veliki proizvođači kao previd je teško oprostiti.

Prednja ploča je potpuno originalan. To je u biti bez lica, izrađena od niske kvalitete crne plastike, skupština također ima visoku kvalitetu.

Unatoč svemu, sa sigurnošću možemo reći da su dizajneri i tehnolozi uspio stvoriti optimalnu ljepotu, jednostavnost i funkcionalnost stroja. Boravak više od svih ostalih modela u ovoj klasi. Zvučna izolacija omogućuje ne čuje što se događa iza. Standardizirani dijelovi čine ga puno lakše za vlasnike IL-2126 popravak automobila.

tehničke karakteristike

A što imamo ispod haube? U najvećem nizu automobila IZH-2126 benzinskog motora je vrijedan 1,6-litreni sa VAZ-2106.

Također u sastav bili su 1,7-litreni i 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Čak iu malim serijama i pilot modela korišteni su izmjene prednjeg ili pogona na sve kotače. Dakle, dvije litre UZAM koristi za ubrizgavanje 248, Huyndai G4GM, kao agregata Vaz-21214, 2130, 2106 i 21084.

Serijski carburetor motori su u liniji, četiri cilindra. Svaki od njih je opremljena sustav hlađenja i tlačnog podmazivanja. Motor UMPO-331, koji je korišten u proizvodnji modela, imao 85 l. a. moć.

prijenosnog sustava

Mjenjač je u potpunosti ručno, pet brzina. To je radio tri osovine. To je opremljen sa hvatanjem za opremu naprijed. Spojka je bio suh sustav s jednim diskom s hidrauličnim pogonom. PPC koristi VAZ 2107-og modela.

šasija

Sustav ovjesa je implementiran u obliku nezavisne, proljeće, s teleskopske motke. Također, suspenzija ima šipke stabilizatora. Ali, to je ispred, ali povratak je osjetljiva poluge sustav opruga.

Što se tiče kočnica, a onda je stao ispred disk kočnice s pomičnim čeljust. Stražnje bubanj kočnice su opremljeni s jednim cilindrom i mogućnošću automatskog podešavanja.

tehničke značajke

Najzanimljivije karakteristike ovog automobila su povezane sa sljedećim: razvoj potrošeno je nevjerojatnu količinu vremena da se kombiniraju udobnost s pogonom na stražnje kotače prednjim pogonom izgled. Dakle, da biste dobili osloboditi od dovoljno dimenzionalne tunelu i pogonskih i prijenosa, te Cardan s opremom pomaknut u desno. Rezultat je bio da se smanji duljina odjeljka motora, čime se povećava prostor u kabini (vrsta „tvornice tuning”).

IL-2126 ima CPR od 412-og "Moskvich". Bila je malo modernizirana. Sada, ovaj element je dobio pet faza. Kutija je opremljena s polugom za izravna prebacivanje stupnjeva prijenosa. To će uvelike olakšati vožnju.

Stražnji serijski ovjes je preuzet iz klasičnih modela Vaz. Ovjes Prednji - potpuno prvobitna odluka.

Mnogi, ako ne i svi detalji su usklađene što je više moguće s drugim domaćim strojevima. To je uvelike pojednostavljeno održavanje automobila IZH-2126, popravak, tuning.

Mi izvući zaključke

Naravno, ovaj automobil - nije luksuz. Ali ona nikada nije tako postavljen. Ovo je pravi domoroci automobila, te u toj ulozi uspije savršeno dobro. Naravno, sada ima više moderna i visokokvalitetna kolege, ali ako želite kupiti jeftini automobil koji ide samo, je ako ne i najbolji, to je očito dobar izbor. Auto se popraviti i rezervni dijelovi (IZ „Oda” 2126 posebno) uskladiti s Volge Vaz.

Tako smo shvatili što ima tehnička svojstva, izgled i interijer domaće auto „Moskvich” -2126.