Guma "Gislaved Nord Frost 5" - mišljenja i opis

Malo ljudi zna da je prototip automobilske gume „Gislaved Nord Frost”, bio je njemački gume „Continental Winter Viking”. Uzimajući dizajn podatkovne sabirnice, švedski programeri nadopunjuje svoje najbolje osobine i upravljivost. Usput, peta serija proizvedena guma „Gislaved Nord Frost”, također u Njemačkoj (i, začudo, u istoj tvornici kao i „Continental”). No, kako je dobar uvjeti za ruske gume „Gislaved Nord Frost 5”? Mišljenje će nam pomoći da razumijemo ovo pitanje.

Koje su njegove karakteristike?

Švedski „Gislaved Nord Frost” guma naznačen time, da visoka razina kvalitete i učinkovitosti. U proizvodnji svakog proizvoda tvrtka koristi moderne tehnologije, tako da ovi kotači su dugo i bez prekida. Ali to nije bio bez vlastitih mogućnosti u razvoju „Gislaved Nord Frost 5”. Recenzija vozači naglasiti prisutnost posebnih vršne vrijednosti „dijamantima” na potplatom od karbida materijala. Oni su, za razliku od svojih konkurenata, ima dugo lice, tako da je brzina gubitka na površini asfalta ceste je sveden na nulu. Kao testne vožnje, automobil s tim kotačima pokazuju minimalni put kočenja, koja se može usporediti samo s finskom „Nokianom”. Prednosti gume „Gislaved Nord Frost 5” vozač recenzije spominju poseban aranžman od gazišta lamela, koja omogućuje gume što je prije moguće ukloniti nakupljene snijeg u njima.

Što detalji su posuđene iz „Continental Winter Viking” njemačke gume?

Čest između ove dvije gume je vrlo mala. Prvo, guma „Gislaved Nord Frost 5” također ima dio vozne površine pod lock bočnog sudara. Drugo, u svom proizvodnom tehnikom koristi se i „Nordic silicij”. Za sve ostalo, može se pretpostaviti da su to dva različita modela. Čak i gaziti ih nejednaka. U švedskom vijesti da je simetrično, dok je njemački proizvod ima asimetrični raspored lamela i crtanje.

Kako se ponašati na cesti gume „Gislaved Nord Frost 5”?

Stručni Mišljenje reći da kad je pogođen kore guma omogućuje da automobil zadrži stalni tečaj pri brzini od 90 kilometara na sat. Kada brzinomjera „stotine”, kabina je iznenađujuće ne tuđ buke i šum. Pri kočenju automobil ne skliznuti ide, a to, pak, garancija sigurnosti. Vozač će uvijek biti sigurni da je njegov automobil će biti dobro uspio u svim vremenima bilo protežu od ceste. Međutim, negativne osobine u autobusu previše. I oni su promatrane tijekom vožnje na očišćeno asfaltu. Unatoč činjenici da su švedski šiljci imaju poseban sastav i raspoređivanje na gaznog sloja, oni nisu u mogućnosti pružiti maksimalnu upravljivost vozila. Stroj postaje manje kontrolirati i upravljiv. Osim toga, povećan rizik od gubitka šiljaka. No, kao i probne vožnje, razlika između tranzicije iz jednog kolnika na drugu je minimalan, tako da ne odustati stjecanje autobusa „Gislaved Nord Frost”, tim više što se u Švedskoj su gotovo isti zimskim uvjetima, kao u Rusiji.