Dead cesta i „staljinistički” utopija.

Ruska povijest je puna misterioznih činjenica da su postali poznati u javnosti u posljednje vrijeme. To uključuje jedan od besmislenih ideja Stand - Dead Road. To je utrlo Salekhard rute - Igarka. Veliki vladar pustolov planira postaviti prugu na Arktičkog kruga. Danas, ove zgrade predstavlja fascinantan spektakl.

Mrtvo Road je tajna projekt Gulag, i postao svjestan samo pod Hruščov. Njihovi graditelji bili su zatvorenici općenito. Planirano je da se duljina objekta će biti 1263 kilometara. Utopizam cijelog projekta bio je na prvom mjestu je da se na području gdje je asfalt mrtav - je permafrost. Za izgradnju put, bilo bi potrebno prijeći veliki broj potoka i rijeka. Kako bi riješio taj problem, graditi mostove, led ojačao (čak i posebno izgrađen je), punjeni močvare, biti u mogućnosti isporučiti građevinski materijal.

Za izgradnju željezničke pruge na sjeveru - je san mnogih inženjera iz tog vremena. Tek nakon Staljin je počeo aktivno represiju sovjetskih naroda, kako bi se postigla taj cilj počeli koristiti robovskog rada. Odluka o strroitelstve bio toliko fantastičan da je njegov neuspjeh bio je očigledan. No, vlada planira izgraditi pomorska luka u Igarka, i stoga, bilo je potrebno položiti željeznička pruga.

Dead ceste potreban za njegovu izgradnju više od 290 tisuća zatvorenika u Gulag. Na mjestu njegove gradnje od najboljih stručnjaka u području inženjeringa. Puno ljudi umrlo u ruševinama ove ideje. Zatvorenici su živjeli u barakama, okružen bodljikavom žicom, ali to je apsolutno nepotrebno, budući da je nemoguće pobjeći iz logora. Oni jedu otpad i zalihe napuštenih skladišta. Teško Željeznički muzej će biti u mogućnosti prenijeti puni užas od zloporabe moći. Naši sugrađani su patili i umrli kako bi zadovoljili taštinu „ovlasti koje se.”

Rada uvoze na odredište na „velike vode”, a nakon što je projekt propao, izvadite ih od tamo se smatralo preskupo. Danas Dead cesta „kaže” da je posjeti na teškoće i patnje vremena. Nakon svu opremu i utro put ostao tamo sve do danas.

Troškovi za izgradnju sjeverne željeznice dosegao gotovo 6,5 milijardi rubalja. Čak i tada, izvještaji su sastavljeni, da je potražnja za ovom prometnom pravcu usluge ne. Ipak, izgradnja se događa, slušajući naredbe vođe. U naše vrijeme, nakon što je otkriveno u rezervi Sjeverne nafte, nastavio gradnju željezničke pruge kroz Surgut, ali na novim tehnologijama. U tom slučaju, prije izgrađena mrtvih cesta je potpuno neiskorišten.

Njegova izgradnja zaustavljen nakon Staljinove smrti 1953. godine, a po vremenu zahvaljujući zarobljenika već izgrađena je 900 kilometara. Do tog vremena bilo je izgubljeno više od 300 tisuća ljudi. Sva imovina Vlada je bačen u tundri. Povijest ruskih željeznica sadrži mnoge tajne, greške i nesreće koje su tvrdili živote ljudi s njim, ali takve aktivnosti na izgradnji nepotrebnih predmeta nitko nije više kao uništenja nacije.