Umoči pritiskom plina. Neuspjeh papučice gasa

Neuspjeh papučice gasa - rijetka pojava za moderne automobile. Međutim, ako primijetite da je vaš željeza prijatelj počeo trzati kad pritisnete na plin, nije potrebno da se odgodi rješenje za ovaj problem kasnije.

U današnjem članku ćemo saznati uzroke ovog fenomena, kao i pogled na načine za rješavanje ovog problema.

Što je to?

Neuspjeh prilikom pritiska na pedalu - nagli neuspjeh motora s unutarnjim izgaranjem koji se mogu pojaviti u bilo kojem od načina i opterećenjima. Ponekad to može biti popraćena naglog kočenja i zaustavljanja. Postoji nekoliko vrsta ovog fenomena:

• Kratki propuste prilikom pritiska na papučicu gasa (oko 2-3 sekundi).
• Trzanje (niz trzaja prilikom vožnje).
• Duboko dip (može potrajati i do 10 sekundi).
• Naboj (1-2 sekundi).
• Rocking (niz propusta).

mogući uzroci

Najčešće se ovaj problem povezan sa spontanom promjenom brzine vrtnje motora. Potonji može proizvesti moment bez obzira na položaj papučice gasa. To jest problem u pratnji kašnjenje odziva motora do pritiska na papučicu gasa.

Kreteni i kvarovi se mogu pojaviti prilikom ubrzavanja na početku pokreta, na konstantnom položaju odmjeren gasa pritiskom na plin. Da bi se odredio pravi uzrok ovog fenomena može biti neovisno (provjera statusa senzora) ili dijagnostičkom opremom. Najčešće skokova i spustio se zbog nenormalnog pritiska na razvodnik goriva. Isto tako problem može biti vreba u kvara DMRV (MAF senzor) ili TPS (prigušivač). Ove dvije su mehanizmi odgovorni za rasplinjavanje, i to za određeni dio protoka zraka. Break ovi senzori su rijetki, ali neuspjesi kada pritisnete taj plin najvjerojatnije pojaviti svojom krivnjom. Ponekad su jednostavno blokirali kontakte.

Kvarovi kad se kreće

Izvlačenje automobila u trenutku kad se počne kretati, tu je, kao što smo rekli, zbog kašnjenja u odgovoru na motoru na pritisnuta papučica. Sam proboj događa kada gasa, to jest, kada je signal TPS elektronska kontrolna jedinica određuje kada je tranzicija iz miruje učitavanje način. U to vrijeme, dovod goriva bi trebala biti visoka. Ako sustav ne osigurava normalnu razinu tlaka, uređaj neće moći nastaviti studij - to prestaje i staje. ECU raspored pedala u autu nije bitno što se sve radnje s opskrbom i analiza elektroničkih signala obavlja se automatski.

Iz istog razloga (niske razine tlaka goriva) stroja ne može ići u ubrzanju. Evo, upravljačka jedinica kao u prethodnom slučaju, dovod goriva ima tendenciju rasta, daje signal za otvaranje gasa. No, zbog niskog tlaka opipljivim neuspjeha, pa, prema tome, smanjiti brzinu kretanja.

Dips na brzinu: što učiniti?

Ako je automobil ubrzavao i prelazi na stabilnim brzinama, ali iznenada je došlo do kvara, što je uzrokovano greškom u sustavu paljenja. U tom slučaju, potrebno je napraviti dijagnozu. To je kao što slijedi.

Prvo, morate isključiti paljenje, onda obratite pažnju na pouzdanost pričvršćivanje kabelskog svežnja jastučići za indukcijskog svitka. Kada pokrenete motor ne treba ispuštati karakterističan prasak (ako se to dogodi, to znači da je kvar na visokom naponu).

Često neuspjeh kada pritisnete plin javljaju zbog neispravne svjećice. Uz pomoć svjećice ključem odvijte svaki od njih i ocijeniti strukturni uvjet. Na kraju bi trebalo biti polog i oksidaciju. Sposobnost elementa se za formiranje tester iskru za paljenje određuje (npr domaći uređaj „Test M”). Ako nakon instaliranja novog iskra automobil ponovno trzaja prilikom vožnje, provjerite gasa osjetnik položaja. O kvara ovog mehanizma može prijaviti simptome kao što su:

• Oštar pad snage motora.
• Neravnomjeran rad u praznom hodu.
• Promjene u potrošnji goriva.

trojke motor

Ova pojava može izazvati neuspjeh oštrim pritiskom plina. Činjenica da trojke iz motora 4 ne djeluje neposredno 1 ili 2 cilindra. Dakle, svi posljedicama. U nastavku ćemo navesti glavne znakove koji upućuju na ovu pojavu:

• Slabe dinamika raspršivanja (čak i pri visokim brzinama).
• Promjena ispušni zvuk.
• Neravnomjeran rad motora u praznom hodu, a mali „trese” motor.
• Velika potrošnja goriva. Može narasti do 20 ili čak 50%.
• Tamnjenje jedan ili više svjećice.
• Stalne trzaja prilikom vožnje i ubrzanje.

Kao što možete vidjeti, automobil putnički aranžman je takav da sam motor će imati učinak u slučaju kvara. U većini slučajeva, to se događa zbog nepravilnog instalacije kut paljenja. IZRADA također događa kada neispravan svijeća. Potonji ne proizvodi iskru za paljenje mješavine, što je rezultiralo u promatranim siromašnim dinamike raspršivanje i povećane potrošnje goriva. Rjeđe, problem je potaknuta trošenja klipnih prstenova ili izgaranje klipa / ventila.

Kako bi riješio taj problem, morate odrediti koji od cilindara prestao raditi. Za ovu naizmjenično visokog napona je uklonjen iz svjećice. No, to je učinio s velikom pažnjom, jer postoji opasnost od strujnog udara tijela. Nakon uklanjanja jedne od žice brzine motora povećana je na 1,5 milijuna. Ventil iz cilindra i uklonjen jedan po jedan. Ako zvuk rada motora nije promijenilo, to znači da je cilindar radi ispravno, a potraga za neradni elementa nastavlja. I tako sve do tada, sve dok ne defekta u mehanizmu.

Dijagnoza visokog napona žica

Budući da je ova stavka je sastavni dio sustava paljenja, također bi trebao biti dijagnosticirati. Za to nam je potrebno ukloniti poklopac koji se stavlja na svijeće. Sam se odvija na poseban navijanje. Njegov savjet ima poseban potiska peni. U zadnjem dijelu nalazi se napajanje žarnice. Tako sam živio ovaj vod bi trebalo biti moguće da se pridržavaju pet kopecks. Tijekom vremena, ovaj prostor se može oksidirati, zbog kojih je trenutna ponuda prestaje ili je dijelom koji izaziva IZRADA motor.

Kako provjeriti oksidaciju kontakt? To se radi na sljedeći način. Centralnog jezgre žice povezuje drugi sonde multimetar. Ako se vrijednosti na ovom uređaju nisu promijenili, onda je ovo mjesto ima loš kontakt. U tom slučaju, oštećeno područje je odsječen na 0,5-1 cm. Ponekad žive žice može deformirati ili oksidirati ne na vrhu, a kraj njega. U tom slučaju, morate rezati kabel dok mjerač ne pokazuje napon (naravno, ako je duljina mehanizma dopušta).

pedala korektor plin

Neki vozači kako bi se smanjile razlike pritiskom na plin, postaviti tzv ispravljače. Oni se mogu kupiti po cijeni od 3 do 10 tisuća rubalja. Takvi uređaji su elektronički skratiti tijek gasa. Lokacija papučice u autu se ne mijenja. korektori su obično izmjenjivi kontrolu štap i raditi na tri načina ( „Sports”, „govornik” i „akcija”).

U načelu, problem trzaja ovaj uređaj ne riješi, jer je samo instalirati pohlepan obožavatelja tuning. Usput, nakon takve nadogradnje, mnogi vozači žale na otežano vožnje u kolonama - stroj počne trzati još više.

zaključak

Dakle, mi smo u obzir određeni neuspjeh pritiskom na papučicu gasa i shvatio kako otkloniti taj problem sa svojim vlastitim rukama. Kao što možete vidjeti kako se nositi s tim problemom, nije potrebno ići na body shop. Dovoljno je znati površinu auto jedinice.