Super helikopter. Lagani ruski helikopteri. Svjetlo helikoptera u svijetu. Najlakši višenamjenski helikopter

Teški borbenih helikoptera su dizajnirani za prijevoz ljudi, oružja i njegovu uporabu. Oni imaju ozbiljnu rezervu, brzi. No, za civilne svrhe, oni nisu prikladni: prevelika, skupo i teško za upravljanje i održavanje. Čak i za vrijeme Hladnog rata, strani proizvođači su počeli graditi svjetlo helikoptera u Rusiji je slučaj otišao u nekim kašnjenjima.

Razvoj lakih helikoptera u Rusiji

Domaće tvrtke su inferiorni u odnosu na strance u području svjetlosnih helikoptera. No, drži „Helikopteri Rusije” ne slaže s tim stajalištem i čini aktivne korake za promjenu. Vojni svjetlo helikopter Ka-226, koji je razvijen za Indiju, pretvoren u civilu, a već je napravio prve narudžbe za Ka-226T. Polijetanje masa 3600 kg takav stroj. „Gazpromavia” naručio je 18 vozila za ophodnju na plinsku mrežu. Oni su zatražili poseban izmjenu Ka-226TG za poslovanje u otežanim klimatskim uvjetima na dalekom sjeveru. Ka-226TG mogu letjeti u mraku i magli, to je dodatni spremnik goriva koji povećava dužinu leta, bez dolijevanja goriva.

Tomilino stoji biljka s kapacitetom do 20 vozila godišnje. AW139 je postavljen za puštanje 6,4 tona helikopter, dizajniran za prijevoz putnika. Planirano u budućnosti opskrbe takvih helikoptera u Rusiji i CIS zemalja.

Također, „ruski helikopteri” nastavljaju aktivnu suradnju s AgustaWestland, što pridonosi razvoju helikoptera. Svjetlo helikoptera na svijetu neće ostati bez ruskog zastave u svojim redovima.

ANSAT

Partnerstvo sa stranim tvrtkama - to je dobro, ali ja bih da imaju svoje svjetlo ruskih helikoptera. Jedan od njih - je „ANSAT” (od Tatar znači „lako”). Ovaj lagani višenamjenski helikopter, dizajniran i sastavljen na JSC „Kazan helikopter Plant”.

Prvi „ANSAT” pokrenut je u letu u 1999. Unatoč imenu, povijest njezina razvoja nije tako jednostavno. To je ruski prvi helikopter opremljen sa električnim daljinskim upravljačem. Nakon objavljivanja serije strojeva isporučuju Ministarstvu obrane i Južne Koreje, a to je mjesto gdje se dogodila nesreća, što je dovelo do smrti pilota. Razlog prepoznao EDSU. Nakon toga, dizajneri su provedena rad na poboljšanju sustava, civilnu verzija izdana sa sustavom hidromehanička kontrole - „ANSAT-1M”. Policija i šuma usluga i dalje koristiti „ANSAT” za svoje potrebe. Posebna modifikacija za Koreji „ANSAT-K” objavljen je, da je korejski.

Helikopter ima dvije turboshaft motor i maksimalnu polijetanja težine od 3,3 tona, sa vlastitom težinom, 1-1.3 m, 9 može nositi ljude. moderne tehnologije i materijali koji se koriste kako bi se olakšalo izgradnju, uključujući i kompozita. Unatoč svim poteškoćama, 2018. Ministarstvo obrane planira kupiti do 40 tih helikoptera, s prosječnom vrijednošću od 101,4 milijuna rubalja ..

Međutim, tu nije samo vojni nego i putnika, prijevoz, administrativno verzija za spašavanje, medicinska i obrazovne misije. To je pun svjetla višenamjenski helikopter.

"Berkut"

U posljednjih nekoliko godina, među vodećim dobavljačima svjetlosnih helikoptera američke tvrtke «Robinson helikopter», ali domaći okmpaniya „Berkut Aero” doo će pomaknuti svoje vođu dijete. Kroz korištenje suvremenih tehnologija i materijala, ostali dizajnerska rješenja svjetlo višenamjenski helikopter „Berkut” u 2 puta jeftinije od inozemnih analoga. Tvornica u Togliatti ima kapacitet za proizvodnju 15 helikoptera mjesečno.

Ona dolazi u dvije verzije sa različitim motorima na 147 KS i 150 ks, ima dva rotora. Ovo rješenje omogućava da se smanji promjer vijaka i ukupne dužine automobila zbog nepostojanja rotora rep. Iako koaksijalni helikopter je lakše upravljati, a to je više otporan na loše vrijeme, ali on ima težište se pomiče prema gore i povećava visina stroja.

Raspon Let ruski "Berkut nadzemnog voda" je 600, a "Berkut VL-M" - 850 km. Polijetanje pri brzini od 5,8-6,2 m / s. Strojevi let strop je 3000 m Težina praznog helikoptera semitones ispod (to je najlakši ruski helikopter) i doći do brzine. - do 170 km / h. Može se koristiti i za civilne i spašavanja svrhe, te da obilaze područje.

Helikopter za ekstremne zabave

Postoje helikopteri, što ako stvorena samo za zabavu. To je najlakši helikopter na svijetu. To je ta ideja bila kreatori AirScooter II. Ovo je najlakši jedan helikopter iz materijala visoke čvrstoće.

Oni su pokušali napraviti kao jednostavan i intuitivan za rad. On ima dva koaksijalna vijka koji pretvaraju u suprotnim smjerovima i koji su odgovorni za dizanje i manevriranje. Umjesto šasija trkača ili dva plovaka primjenjuju koje omogućuju da sigurno slijetanje na vodi i na kopnu.

Četverotaktni motor posebno razvijen za AirScooter II. S desne strane spremnika pilot goriva 18,9 litara, što omogućuje letjeti do 2 sata na 15 metara iznad tla. Unatoč činjenici da je helikopter bio stvoren za ekstremne sportove, moguće je koristiti za isporuku brzom poštom, ophodnji i nadzora, te će biti od interesa za lovaca.

Najlakši helikopter

To je vrijedno spomena Japanski gen-H-4. To civilni helikopter koji je napravio svoj prvi let u 2000. Ona ima najjednostavniju strukturu i kontrolu. Pri projektiranju rješenja koaksijalni shema vijak se koristi za pokretanje četiri male motore. Prema tvorcima, u njegovim uputama za sastavljanje vlastite pola sata.

Ovaj leteći beba ima skroman, ali dovoljno za njihovu izvedbu dimenzije. Njegova nosivost od 86 kg, službena visina stropa. - 3.000 m prilikom penjanja na to da takve visine samo strašna. Osoba teži 79 kg će biti u mogućnosti da ga letjeti oko sat vremena pri brzini od 88 km / h, zatim potrebu na benzinskoj postaji. Sama struktura teži 70 kilograma - je najlakši helikopter!

Šali GEN-4-H naziva se "leteći stolica." U stvari, to je stolica s kotačima, za koji je priključen na četverotaktni motor i 4-metarski oštrice na vrhu. Svi motori rade nezavisno jedan od drugoga, a neuspjeh prava sve malo vjerojatno. Ova lagana poput pera helikopter može primiti i tri, a slijetanje na dva. U svakom slučaju, tu je uključena padobran.

Helikopter po cijeni od stroja

U ovo doba visoke tehnologije postoji ideja stvoriti leteći automobil koji će koštati više od auta, i trening će biti lako. Do sada su samo dva uređaja dolaze na ovu stranu. Američki AirScooter vrijedan 50 tisuća dolara, a japanski super helikopter GEN H-4 - .. 30 tisuća dolara, a pilot se može trenirati za nekoliko dana.