"Suhoj Superjet 100-95". Suhoj Superjet: interijer shema, prva sjedala u avionu

Zrakoplov „Suhoj Superjet 100-95” - korotkomagistralnoe zrakoplovi domaćeg razvoja. On smatra ponos ruske zrakoplovne industrije. To je bio razvijen na temelju dizajna „Suhoj civilnih zrakoplova” ured (Zatvoreni dioničko društvo „SCAC”), zajedno sa stranim tvrtkama.

Povijest razvoja

Razvoj zrakoplova Suhoj Superjet počela 2003. godine, kada JSC „Suhoj civilnih zrakoplova” dobila je darovnicu za razvoj projekta ruskog regionalnog Jet, čija veličina je oko 3 milijarde. Dolara. Sastavljanje prvi model je dovršen u siječnju 2007. godine u Komsomolsk na Amuru. 28. siječnja iste godine je stigao na ispitivanje u gradu Zhukovsky. Predstavljanje novih zrakoplova održana je 26. rujna u Amur Komsomolsk-na-.

probne letove su provedena tijekom 2008. godine. Prvi let je napravljen na Prosinac 24 probnih pilota i Pushenko Chikunov. Zrakoplov je u zraku oko 3 sata, a maksimalna visina do 6 km. Godine 2008. započeo je proces dobivanja potvrde o IAC, koja je završila u veljači 2011. godine, „Suhoj Superjet 100-95” u 2009. godini predstavljen je na Le Bourget zraka show. U istom prvog leta zrakoplova, on je bio savršen, opremljen putničke kabine.

Prva proizvodnja zrakoplova počeo je raditi zrakoplovnog prijevoznika „Armavia” u 2011. godini. 100LR - U 2013, nova verzija s produženim raspon leta razvijena. Do 2018. godine planira stvaranje SSJ-100SV povećane duljine trupa.

Unatoč činjenici da je JSC „GGS” preživjela dva svjetska ekonomska kriza u 2008. i 2015. Tvrtka nastavlja potpisivanje ugovora više milijardi dolara.

Značajke dizajna

Suhoj Superjet konstruiran prema klasičnoj aerodinamičnog oblika i predstavlja s dva potiska nizkoplan. Krila su u obliku strelice i opremljena odnoschelevymi zaliske. Konus struktura nosu, mehanizacije i korijen krila koristi kompozitnih materijala. U funkciji kokpita obavlja dugme sa strane kotača kontrolu, tzv saydstik. Dizajneri trenutno rade na razvoju završetke na krilima za nove modele, a postojeće. Mehaničke amortizeri nedostaje u strukturi, budući da je osiguran sustav za zaštitu od dodirivanja rep dio zrakoplova s piste prilikom uzlijetanja.

Koji zrakoplovnih djelovao „Superjet”?

„Suhoj Superjet 100-95” djelovao ne samo ruskih prijevoznika, ali i inozemstvu. Kod domaćih zrakoplovnih operatera - "Aeroflot" (26 jedinica), "Gaspromavia" (10) "Moskovije" (3) "Iakutiia" (2). Također, zrakoplov u vlasništvu Rosoboronexport, a dva - ruski za izvanredna stanja ministarstva. Zrakoplov je ova vrsta prisutna u floti sljedećem stranih prijevoznika:

• "Armavia" (Armenija) - 1 jedinica;
• „Central Lao Airlines' (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Meksiko) - 20;
• "Nebo Zrakoplovstvo" (Indonezija) - 3;
• "Komlyuks" (Švicarska) - 1.

planovi

Tko je glavni konkurent zrakoplova „Suhoj Superjet 100-95” na tržištu zračnog prometa je najtoplijeg američki zrakoplov „Boeing 737”. Prema statističkim podacima, u svijetu je jedan „737” sjedi u intervalima od pet sekundi. Unatoč tome, domaći „Superjet” mogu se natjecati s njim, jer je njegova cijena je znatno niža.

Sada avioni su radile uglavnom ruskih i nekoliko stranih zrakoplovnih tvrtki. Do 2025. godine, analitičari predviđali rast potražnje za SSJ zrakoplova u svijetu, tako da će raditi u 26 zemalja. Iako anti-ruskih sankcija, neki europski prijevoznici, kao što su „Blue Panorama Airlines” (Italija) i „SitiDzhet” (Irska), je sklopio ugovor o opskrbi. Međutim, prioritet tržište za našu zemlju je azijska, a ne američki. Proizvođač stalno pregovara sa zračnim prijevoznicima u azijskoj regiji, posebno specijaliziran za low-cost prometa.

„Suhoj Superjet 100-95”: interijer shema, najbolja mjesta

Klasična shema dvije klase putničke kabine uz prisutnost 12 mjesta za klase „poslovnih” putnika, a 75 - za ekonomsku. Glavna značajka je raspored raspored sjedala - u nizu od 5 (2 lijevo, desno 3). Kuhinja se nalazi na početku kabine. Postoje dva wc - u stražnji i prednji dio zrakoplova.

Najviše odgovara mjesta nalaze se na serije 6. Ima dovoljno prostora za noge. Osim toga, tu je ispred putnika koji sjede. Stolice koje su u sredini kabine, također relativno ugodno jer su zavaljen leđa. Razmak između sjedala je 81 cm.

Većini nezgodno mjesta su mjesta ekstremne serija o WC-a, jer je particija iza sjedala ne dopuštaju da se u potpunosti spustiti.

Iznad prikazan je standardni izgled uzorka. Svaki zračni prijevoznik u skladu s njihovim potrebama može promijeniti.

„Suhoj Superjet 100-95”: putnici recenzije

Recenzije putnika u avionu nalaze se i dobro i nije tako dobar. Među pozitivnim aspektima jednog izdanju zrakoplova:

• Široka i prostrana kabina.
• Dodatni široki mekani suvozača.
• Zrakoplov novost.

Među nedostatke putnika reći:

• Loše zvučna izolacija sustava.
• U uskim prolazima;
• Nedostatak pojedinog sustava ventilacije.
• Jaka vibracija poda.
• Škripa slijetanje.
• Vanjska zvuči za vrijeme leta.
• Nekoliko izlazi u slučaju nužde (u usporedbi s „Boeing” i „Airbus”).
• Neugodna mjesto izlaza u slučaju opasnosti.
• U salonima uslugu bez pregradnih - postoji samo zavjesa.
• Stalno kašnjenje zbog tehničkih razloga.

„Suhoj Superjet 100-95” - nacionalni ponos ruske zrakoplovne industrije, to je prvi zrakoplov razvijen u post-sovjetskim vremenima. Njegov dizajn ima moderan digitalne tehnologije. U bliskoj budućnosti, više od 150 zrakoplova za ruski i stranih zrakoplovnih tvrtki će se proizvoditi i dostavljena. Zrakoplov usredotočeni na regionalnu transport raspon do 4000 km malih opterećenja. Putnici koji lete u „Superjet”, istaknuo je da je zrakoplov treba biti proširen.