Su-35 Lice. Su-35: Specifikacije, borac fotografija. Komparativni karakteristike Su-35 i F-22

U 2003, Suhoj projektni ured je pokrenula drugu fazu modernizacije Su-27 borbenih zrakoplova za stvaranje Su-35. Karakteristike postignuti u procesu modernizacije, nazovimo ga 4 ++ generacije borac, što znači maksimalnu aproksimacijske mogućnosti na zrakoplov pete generacije PAK FA.

Pozadina dizajn

U ranim 1980-ih, dok je Su-27 je samo savladati sovjetskog ratnog zrakoplovstva, njegovo opće dizajner Pavel Suhoj planira razviti modernizirana verzija. Izvorno označen kao Su-27m, bio je opremljen uvelike poboljšana avionike, što je dalo razlog da mu je najbolji borac u vrijeme razmotriti. Također je bio opremljen s različitim oružja i složeniji, što je omogućilo da Su-27m (cm. Na slici ispod) Za obavljanje poslova i poraziti ciljeva na zemlji.

Modernizirana verzija odlikuje mnoštvo promjena u aerodinamika, avionike, izgradnju elektrana, a također je povećan kapacitet. Visoke čvrstoće kompozitnih materijala i aluminija litij legure se koriste za smanjenje težine i povećanje rezerve goriva.

Su-27m je opremljena mlazni motor s potiskom 125 kN, jači od Su-27. Program modernizacije Su-27 je bio određen „Su-35BM‘ gdje su slova znači’velika nadogradnju”. Mnogo se u razdoblju uključuje moderne zrakoplove i Su-35, karakteristike koje znatno veća od njegove početne prototip Su-27m.

daljnja modernizacija

Projekt za proizvodnju borbenog pokrenut je 2003. godine kako bi se premostio jaz između suvremene inačice Su-27m i Su-30MK borbenih vozila i pete generacije PAK FA. Cilj projekta bio je drugi modernizacija konstrukciju od Su-27 (odatle i njezino uvrštavanje u generaciju borca 4 ++), tako da su obilježja Su-35 korespondira razini provodi se na PAK FA. Osim toga, zrakoplov je trebao biti alternativa obitelji Su-30 u izvozu.

Razvoj zrakoplova nastavio sve do 2007. godine, kada je postao dostupan za prodaju. Nešto kasnije, Suhoj projektni ured bio obaviješten da je program je stvaranje Su-35 je pokrenut zbog zabrinutosti da će PAK FA projekt može se suočiti s nedostatkom financijskih sredstava.

Ažuriranje horizontalnog repa

Karakteristike Su-35 u smislu njegovog konstrukcije zrakoplova uključuje brojne razlike u odnosu na Su-27m, iako površno zrakoplov zadržava jaku sličnost svog prethodnika.

Jedna od prepoznatljivih odlika konstrukciju Su-27m ima aerodinamičan gradnja shema kontrole tipa „patka”, koja omogućuje zrakoplov letjeti na maksimalnoj napadnog kuta na 120 °. U ovoj shemi horizontalni rep avion - stabilizatori dizala - nalazi se pred svojim krilima.

Međutim, s tom dogovoru, horizontalni rep avion reflektira od površine radarskog signala dobiva veći nego u konvencionalnom sustavu iza krila. To olakšava otkrivanje zrakoplova. Dakle, moderni radari za nenametljiv zrakoplova (F-22 Raptor, Pak FA i Su-35) imaju tradicionalni raspored horizontalnog repa - iza krila. U cilju očuvanja prednosti korištenja canards, oni, zajedno s osnovnim perja krila su još uvijek iza i okretanje dijelova SAG na krilima.

Što novo je doveo o tim promjenama u izgledu Su-35? Karakteristike (slika dolje pokazuje razlike u svojim izgledom iz Su-27m) pokazao borbenih zrakoplova što bliže 5. generacije, osim još veće njegovog radara potpisa i bez aktivnog zračnog radara.

Ostala poboljšanja konstrukcije zrakoplova

Karakteristika SU-35 u smislu svog postupka kočenja razlikuje od Su-27m zračnih kočnica odsutnosti (panel). SU-35 Postupak inhibicije sastoji se u činjenici da je postavljen u kormila stražnjim dijelovima dvaju vertikalnih rebara kada ukrcaj skrenuta u različitim smjerovima, i koji stvara silu usporavati. Ostali aerodinamični poboljšanja uključuju smanjenje visine vertikalnog stabilizatora, manji izbočenje sklopa i njegova provodni sloj je obložena za masku ozračivanjem radar zrakoplova.

Jačanje konstrukciju trajnost postiže opsežnu uporabu titanskih legura, što je povećalo svoj život oko 30 godina rada na visokom maksimalnom polijetanja težine 34,5 tona. Unutarnji spremnik za gorivo je porasla za više od 20% do 11,5 tona, a može se povećati i do 14,5 tona, zbog dodatnih spremnika.

Napredni avionike

Suhoj je učinio sve što je u karakteristikama Su-35 u smislu avionike bio samo izvrstan. Rad svih jedinica i zrakoplova uređajima upravlja menadžment informacijski sustav, opremljen s dva on-board računala. Ona prikuplja i obrađuje podatke iz različitih sustava taktički i let kontrole i prikazuje relevantne informacije pilotu preko dvije glavne višenamjenskim zaslonom (MFD), koji je zajedno s tri sekundarne kokpit MFD oblik stakla. Zrakoplov ima puno drugih promjenama na njegove avionike i elektroničkih sustava, uključujući i bežični digitalni sustav za kontrolu leta, a pilot je opremljen zaslonom informacija kacige montirana i noćni vid naočale.

Radar i sustav za ciljanje

U ovom dijelu obilježje Su-35 uključuje prisutnost radara „Irbis” pasivne fazama antenski niz, što je važan dio sustava za kontrolu paljbe zrakoplova. Radar može otkriti iz zraka ciljno područje Q3. m na udaljenosti od 400 km i može pružiti ciljanje na 30 zračnih ciljeva i dovesti osam od njih.

Radar je u stanju igrati dobro kao karti zemlje, koristeći razne načine, uključujući sintezu otvor modu. Radar „Irbis” dopunjena je optronic viziranje sustav koji koristi funkcionalnost jedan laserski daljinomjer, TV, infracrveni detektor svrhe.

naoružanje zrakoplova

Što oružje mogu nositi borac Su-35? Pojedinosti o svojim naoružanja sustava uključuju uporabu većeg broja raketa tipa „zrak-zrak” u blizini i daleko rasponu, preciznost i nenavođene oružja tipa „zrak-zemlja”, koji uključuje rakete, bombe i eksplozije okružuju konvencionalne bombe. Maksimalna korisna nosivost Gun - 8 tona, koja se može prenijeti na četrnaest hardpoints. Borac mogu koristiti rakete s nizom od 300 km.

borac motori

SU-35 s parom mlaznih motora, vektora potisne sile koja se kontrolira u istoj ravnini. Ovaj motor je pojednostavljena verzija pogona, kao što su „Saturn-117” peta generacija borbenih PAK FA. Njegova potisak se procjenjuje na 145 kN, 20 kN više od Su-27m. On ima vijek od 4000 sati. Par zrakoplovnih motora ima mogućnost kontrole dobivenog vektora potisne sile. Svaka od mlaznica ima potporni vektori os rotacije nagnuti u vertikalnoj ravnini. Tako je odstupanje svake mlaznice vektora potisne sile može biti predstavljen kao rezultat otklon mlaznice u smjeru prema dolje i prema unutra-prema gore prema van. Ako su obje mlaznice vektor potiska skrenut sinkronizirano kontrolirati položaj zrakoplova samo kutom, ali različitih odstupanje vektora potiska mlaznica može kontrolirati i kutovi kuta zakretanja and roll. Ovaj sustav kontrole također se provodi na borca PAK-FA.

Motor omogućuje SU 35 do stalan nadzvučnom brzinom bez dogorijevanja. Radio-upijajući sloj se nanosi na dijelove motora za smanjenje odražava radarski signal s letjelice.

Komparativni karakteristike Su-35 i F-22

Do danas, na svijetu samo uzeti u servis borac 5. generacije je američki F-22 Raptor. Kao što je poznato, „Stealth” tehnologije provodi u svom dizajnu i pruža radar stealth zrakoplov, temelji se na dva načela:

• prenošenje konstrukcija zračne letilice posebno dizajniran geometrijski oblik koji omogućava ogleda radarske signala u smjeru suprotnom smjeru njegovog dolaska;
• raspršenje (apsorpcija) energije radar signala u materijalima koji čine ravnu površinu radi prigušenja na takvu razinu da detekcija reflektiranog signala postaje teško.

Prema američkim podacima koji pokazuju sposobnost F-22 lovca u protuvrijednosti od golf loptica, prema ruskim podacima, to je 0,3 do 0,4 m ^2. Za usporedbu, MIG-29 je jednaka 5 ^m2, i Su-27 - 12 m ^2. Je li moguće, barem djelomično, kako bi se postigla učinkovitost „Raptor” na Su-35? Značajke (usporediti ih s F-22 je dano u nastavku) ruski zrakoplov nam omogućiti da izraze oprezan optimizam u tom pogledu.

Ruski inženjeri i znanstvenici su razvili materijale i tehnike koje značajno smanjuju reflektivnost Su-35. Ruski znanstvenici su stvorili matematičkih alata za izračunavanje raspršenja elektromagnetskih valova tijela složene konfiguracije, kao što su Su-35, puknu na manje lica i dodavanje efekata rub valova i površinskim strujanjima. Antene su po uzoru odvojeno i zatim se dodaju u cijelom modela izračuna.

Novi radio upijajući materijal, koji prekrio zrakoplovnih motora je razvijen. To ne sprječava zaleđivanje sustava rada i može izdržati protok velike brzine zraka i temperature do 200 ° C Radio upijajući sloj debljine 0.7-1.4 mm debljine nanosi na površinu motora i prednje faze pod niskim tlakom kompresor pomoću robotskog sustava za raspršivanje.

Su-35 je također obrađen nadstrešnicu koja odražava radarske valove, smanjenje doprinosa slike intenzifikatorskom cijevi od komponenti metalni kabine. Ruski tehnologiju je razvio proces taloženja u plazmi naizmjenično slojeve metala i plastike. Na taj način premaz je stvorio, koji blokira elektromagnetske valove radijske frekvencije, otporan na pucanje, a ne odgoditi sunčeve topline u kabini.

Naravno, sve ove aktivnosti samo su približne karakteristike Su-35 do mogućnostima Raptor F-22, ali ne bi ih identični. Ovaj paritet (a možda čak i superiornost) bit će donesena nakon usvajanja ruske borca od 5. generacije PAK FA.

Što se tiče ostalih karakteristika letenja, njihova usporedba s SU-35 i F-22 daje sljedeću sliku. Ruski avion duge četiri metra (21,9 m nasuprot 18,9 m) i skoro jedan metar iznad (5,9 m v. 5.09 m) s većim američkim raspon krila (14,75 m vs 13,6 m). Masa Su-35 (prazan) gotovo je jednaka masi od F-22 (19 500 kg do 19 700 kilograma), ali je maksimalna masa na „američki” dvije i pol tone više (34 500 kg 38 000 kg). Maksimalna brzina oba aviona je gotovo isti - oko 2400-2500 km / h, kao i ruke na podizanje stropa - 20.000 m.

Ali raspon let Su-35 s dva drop tenkova jači (4.600 km protiv 2960 km) bez „sušenje” tenkova će letjeti na „Raptor” (3600 km od 3.220 km).