Starter „Chevrolet Niva”: Mogući problemi i rješenja

Vjerojatno niti jedan automobil, koji bi se instalirao starter. "Chevrolet Niva" - nije iznimka. Ponekad starter ide dolje, ali budući da se radi samo ga vratiti svojim rukama neće biti teško. Potrebno je samo znati zajedničke probleme ove jedinice i biti u mogućnosti da ih eliminirati. On je vrlo jednostavna, a to se može lako izdvojiti.

Čak i ako je automobil „Chevrolet Niva” novi, od neuspjeha starter izdanje nitko nije imun. Može biti slučaj, i izrade. Stoga, moramo biti u stanju dijagnosticirati ove čvorove. Također je važno znati uređaj domaćin i načelo njegova rada. Nadajmo se, nakon ovog članka, čak i početnik korisnici će moći poslužiti za paljenje.

Kako je starter?

„Polje Chevrolet” Element opremljen DC elektromotora. U stvari, to je zbog elektromagneta. Osim toga opremljena najnovijom opremom i planetarne releja tipa vuču.

Nazivne snage 1,55 kW. Potrošnja struje u načinu maksimalni kapacitet nije veći od 375 A. U kočnog momenta, struja može doseći razinu od 700 A. U stanju mirovanja potrebno ne više od 80 A.

Starter se sastoji od 28 dijelova. Struktura motornih magneti rade na konstantnom strujom. Svi predmeti se nalaze u kućištu, i sidro s poklopcem zategnuti vijke. armatura vratila se montira na nosač, kao i na poklopcu. Kada je član rotira, okretni moment prenosi na pogonske osovine. Ona pomaže startera u ovom planetarnom prijenosniku.

Kao dio potonji također je „prijevoznik” i zupčanik s unutarnjim prijenosnika. Oni rotirati uz pomoć igle valjkasti ležajevi. Što drugo je uključen u starter? „Chevrolet Niva”, pored navedenog, je završio s mehanizmom četkom.

Princip rada

Kada vozač okreće ključ u bravi, kontakte blizu, prolazi kroz relej starter. „Chevrolet Niva”, a njegov motor tako daleko. Snaga se isporučuje na zadržavanje i vuča navijanje. Magnetsko polje u njima s određenom silom vuče armature u kućište, čime sažimanje povratnu oprugu.

Nakon toga, sidrena šipka i gura kontaktnoj ploči. Ona zatvara kontakte na releju namotavanja. Električni pokretač počinje vrtjeti. U isto vrijeme sidro plug gura starter Bendix ( „Chevrolet Niva 1600 „je također opremljen s njima). Na Bendix sloga zupčanika. Ona se bavi zamašnjak na auto motor.

Kada se zamašnjak vrti brže od startera i Bendix zupčanik, to traje FreeWheel. Ona ne upuštati se u okretnog momenta pri Bendix, a zatim pomoću poluge vraća. A s obzirom na povratne opruge, stavka ide u svoj prvobitni položaj kada se motor pokrene.

Starter i razbijanje

Što starter neuspjeh? „Chevrolet Niva”, što se toga tiče, i bilo kojim drugim vozilom, kojim upravlja vrlo intenzivno. To dovodi do izlazni čvor sustava. Za početak popravak, prije nego što je potrebno utvrditi uzrok kvara. Jedini način za vraćanje ovu važnu stranicu u svom poslovanju. Ako to ne učinite popravke sebe, možete ekonomično. Na primjer, ako je automobil „Chevrolet Niva” ne okretati starter, to je često razlog ne leži u čvor neuspjeh, i ispražnjenog akumulatora.

Za auto motor opet redovito biljka, napunite bateriju dovoljno. No, baterija može biti ispravna. Zatim, stručnjaci preporučuju da provjerite žice - priključci i kontakti mogu oksidirati.

Problemi kad se pokrene starter

Neki problemi u starter može dijagnosticirati usput se pokrene motor automobila. Na primjer, ako nakon nekoliko pokušaja uključeni u vožnji relej za paljenje, „Polje Chevrolet” ne može početi. To teoretski je povezan s lomljenju relej zavojnica. No, u praksi to se događa vrlo rijetko. Ovaj problem je riješen zamjenom žica, kontakte, čišćenje, zamjena ili punjenje baterije.

Starter pretvara presporo

Moramo biti sigurni da je baterija dovoljno napunjena. Zatim, provjerite stanje žice i terminala. Takav kvar može uzrokovati prerano paljenje. To može uzrokovati tzv backfires koje rade u smjeru suprotnom od rotacije radilice. Snaga će se prenositi na starter kada je u angažmanu s zamašnjak. Time se značajno smanjuje učinkovitost.

Često se ovi simptomi ukazuju na probleme u električnim dijelovima uređaja. Dijagnoza se može izvršiti samo nakon uklanjanja i demontaže. Ali samo napomenuti da se problemi odnose na kolektor ili potpisao sa zatvaranjem svojih ploča. U većini slučajeva, jednostavno podvisli ili istrošenih četkica u elektromotora.

Motor ne uspijeva pretvoriti cranked vratilo

Takvi problemi se javljaju. Započeo je dizajniran za rad pod određenim brzinama. Ako su žice oštećena zbog korozije ukoliko su osjetljivi na onečišćenje, to može izazvati lagano okretanje ili čak kompletan čvora neuspjeh.

Drugi razlog - zupčanik, koji iz nekog razloga ne može ući u zahvat sa zamašnjakom radilice. To također može skliznuti kvačilo. Ponekad je uzrok tog ponašanja u zaključanom motora.

Starter okreće, ali radilica se ne okreće

Ako starter okreće, ali motor ne radi, onda stručnjaci preporučuju da provjerite stanje zuba na zamašnjak i zupčanika Bendix. Ako je vozilo moguće kritično pogoršanje zuba. Provjerite svoj status putem posebnog montažnu rupu. Oni mogu biti zamijenjeni kupnjom starter rekomplekt na „Chevrolet Niva”. cijena ostaje oko 500 rubalja.

Isti simptomi i slomljena pogonska jedinica. Ako starter pero upušta dobro zamašnjak motora, ali ne okretati, provjerite starter na razini trošenja i prisustva drugih mehaničkih oštećenja. Čvor može biti neispravno instaliran.

Što se tiče početak, popravak setove za automobile, „Chevrolet Niva”, pakiranje i cijena mogu uvelike razlikovati. No, većina proizvođača uzeti u obzir sve podatke koji su podložni trošenju i treba biti zamijenjena.

dijagnostika

Dakle, prva stvar koju je uređaj spojen na akumulator i na metar. Može biti spojen preko vijka za kontakt na releju za vuču. Preporuča se za korištenje ove žice, presjeka od najmanje 1,6 m². cm., i pobrinite se da je četkica preklopnih na kolektor dobro i temperatura montaža je normalno.

Lanac starter baterije i mjerač će pomoći u dijagnosticiranju uređaj. Završetka prekidač za punjenje 12 na terminalu. Ovaj postupak se izvodi tri puta, stalno se mijenja uvjete kočenja. Krug je uključen u kratkom periodu.

Ako čvor se ne okreće, a zvučni pozadinske buke, lako je zaključiti da je uređaj neispravan.

Samo osjećam startera u punom kočenju. Ova dijagnostička metoda omogućuje vam da saznate uzroke neuspjeha i uspješno pomaže da popravi jedinicu. Za ovaj postupak, morate uključiti starter i istovremeno provjeriti ampermetar. Upravljajte mjerenja multimetar napona, kao i mjerenje momenta kočenja. Struja ne smije biti veći od 700 A. Napon - ne više od 5, a kočni moment - manje od 13,72 Nm.

Ako drugih pokazatelja, starter je neispravan. Ako je struja iznad i ispod puta, to znači da je kriv razlog se odnosi na zatvaranje s unutarnje strane namota armature. To je vrijedno checking zavojnice. Također je moguće da se uzemljenje namota armature.

Demontaža svoje ruke

Ove metode dijagnoze može se izvršiti samo ako se montirati uređaj. A za to, morate znati kako ukloniti starter. Na „Chevrolet Niva” je kako slijedi:

• Prije uklanjanja potrebu odspojili žice od minus baterije. Na temelju savjeta od vlasnika, najbolje je rastaviti starter kroz donji dio automobila. To bi trebao biti prelijetanja jama. Nakon što je isključen baterija uklonjena zaštita motora.
• Self starter je montirana na tri vijka. Za montiranje uređaja, trebate samo ih odvrnuti. Donji vijak odvrnuti do dna - to je zgodan. Dva preostala vijka s vrha za uključivanje bolje. Najproblematičniji smatra gornji vijak.
• Nakon uklanjanja vijaka, rastavljati toplinsku zaštitu. Na dijelu PPC savijena kositar, i na dnu drži vijak su izdvojena tin. Zatim možete lagano povući starter. I bolje povući zajedno sa žicama. Oni su samo dva ovdje.

Prvi korak je jedinica čista, bez kontakta i dodavanje prljavštine, podmazati mehanizam. Ako je potrebno, izvršiti zamjenu neispravnih dijelova. Možete instalirati novi starter i „Chevrolet Niva”. Cijena novih jedinica, ovisno o proizvođaču, od 4000 str.

zaključak

"Chevrolet Niva" - domaće cestovno vozilo. His uzeti na one koji kategorički ne sviđa kvalitetu lokalnih cesta. To je relativno jeftine i pristupačne automobile. Dakle, za one koji su odlučili kupiti SUV „Chevrolet Niva”, povezivanje i cijene početi od baze - L, koji je krivotvorio kotača i centralno zaključavanje, za 545,000 rubalja. Maksimalna verzija istog - le, sa klimom i snage pribor, vrijedan 629,000 rubalja.