Prijelazni čvorići i terminali

Vrijeme koje prosječni građanin provodi za svoj život na putu, na primjer, od kuće do posla i nazad, zastrašujuće. Još je impresivniji lik, ako je stanovnik metropole, koji dvaput dnevno umire u takozvanim prometnim gužvama. To je jedan od najvažnijih problema u organizaciji ugodnog okruženja u gradu. I može, ako se ne riješi u potpunosti, značajno smanjiti težinu, ako pravilno stvaraju transportne čvorove i terminale. Dakle, za što su i što su oni?

Što su transportni čvorovi?

Postoje razni načini prijevoza: autobusi, tramvaji, trolejbusovi, automobili, zrakoplovi, brodovi, vlakovi itd. U pravilu, možete dobiti od jedne do druge točke na nekoliko načina. Ali često, pogotovo ako je ruta prilično složena, morate promijeniti nekoliko načina prijevoza kako biste došli do odredišta. I premda, na primjer, možete se prebaciti s autobusa na metro ili automobil na nekoliko mjesta unutar bilo kojeg velikog grada, a ponekad se događa da možete ostaviti jednu točku odjednom na mnogo načina. A onda ćemo primijeniti izraz "transportni čvor". Ovo mjesto neprestano kipuće životom, stotine i tisuće putnika žure oko njihovog posla, vlakovi dolaze, zrakoplovi lete, općenito, na prvi pogled, postoji potpuna zbrka i zbrka. Zapravo, sve je drukčije. S dobrom organizacijom, transportni čvorovi su vitki sustavi, gdje je svaki dio dobro uspostavljen mehanizam koji komunicira sa svim ostalim elementima. A u ovom slučaju, njihova je vrijednost teško predvidjeti.

Zašto su im potrebne?

Treba minimalizirati troškove vremena za putovanje ili isporuku s jedne točke u drugu u uvjetima modernog ritma života. Ljudi, umorni od čekanja, napravili su mnogo izuma koji vam omogućuju da dobijete instant informacije, uspostavite komunikaciju. No, na žalost, sve dok ne postoji teleport, moramo provesti dosta vremena na putu. I ponekad morate ići, na primjer, do zračne luke ili stanice. Koncentracija nekoliko načina prijevoza u transportnim čvorištima djelomično rješava taj problem. Prvo, kako bi se, na primjer, mijenjali vlakom do broda ili aviona, potrebno je minimalno vrijeme - sve je doslovno unutar pješačke udaljenosti. Drugo, s pravilnom lokacijom, čak i jedno središte može iskrcati druge transportne arterije. Kao rezultat, svi su ostali za pobjedu.

Tako se otkriva još jedan aspekt funkcioniranja bilo kojeg čvora: ne samo da se akumulira, nego i regulira tokove transporta u skladu s načelom rada ventila. Ako je potrebno, kako biste izbjegli zagušenja i neugodnosti, neki putnici ili teret mogu se zadržati u bilo kojoj fazi. U jednoj riječi, postoje analogiji cesta i semafora.

Hubovi nisu samo putnik, već i teret. Čak i ako zauzmemo industriju poštanskih usluga - u svakom većem gradu bit će mjesto koje se može opisati kao središnji transportni čvor - dobit će korespondenciju koja će kasnije, nakon razvrstavanja, ići na manje teritorijalne jedinice. I ovdje će pisama i parcela doći, recimo, u inozemstvu. Imate li još pitanja, trebate li prijevozna čvorišta?

Organizacija i struktura

Logistika nije jednostavna, već vrlo obećavajuća. Pomaže pravilno i učinkovito organizirati rad bilo kojeg više ili manje velikog čvora. Prilikom izgradnje strukture rada važno je uzeti u obzir i najosnovnije stvari, na primjer, kako transportirati teret iz jedne vrste prijevoza u drugu i potrebnu infrastrukturu te vrlo male nijanse poput prikladne i intuitivne navigacije za putnike.

Da bi simulirao rad središta, čak iu fazi njegova dizajna, koristi se poseban softver koji pokazuje što će se dogoditi pri promjeni određenih parametara.

plasman

Pravo mjesto je još jedna važna točka u planiranju prometnih tokova. Ako je napravljen pogrešan izbor, to može samo pogoršati situaciju. Nepropustljive pristupne ceste će stvoriti u blizini prometnih gužvi, nedostatak parkirališnih mjesta će biti ozbiljan problem za vozače. Zračna luka izgrađena u nizini opetovano će otkazati letove zbog jake magle. Općenito, vrlo je lako napraviti pogrešku. I ovdje, ista znanost dolazi u spašavanje, pomažući simulirati situaciju u određenim varijantama. Uostalom, transportni spoj nije mjesto gdje se ljudi pojavljuju niotkuda - dolaze na jedan ili drugi način, a morate gledati kako bi im bilo prikladno.

Pro i kontra

Pravilno organizirana transportna čvorišta, na prvi pogled, potpuno su nedostatni manjkavosti. Ali, nažalost, ovo nije sasvim točno. Prvo, očito je da njihovo djelo nije besciljno, i odlaganje daleko od glavnih tokova je beznačajno pa se u svakom slučaju miješaju u nekoga. Drugo, zbog činjenice da postoji veliki broj ljudi angažiranih u njihovim mislima, u središtu je mnogo krađa, unatoč velikom broju sigurnosnih mjera. Štoviše, i to je mnogo strašnije, transportni čvorovi često postaju mjesto većih terorističkih akata. S dovoljnom gustoćom putničkog prometa to može rezultirati velikim brojem žrtava i stradavanja. Međutim, takva opasnost postoji za sva mjesta na kojima se veliki broj ljudi okuplja u isto vrijeme.

primjeri

Gotovo svaki veliki europski grad je međunarodni transportni čvor. Amsterdam, London, Berlin: letovi s transferom na lokalnim zračnim lukama su česti. Na istoku, ovo je Doha, Šangaj, Dubai, koji posjeduje ogroman broj tranzitnih putnika. Moskva sa svojim tri jedine putničke zračne luke, kao i devet željezničkih kolodvora, također može biti uključena u ovaj popis.

Na nižim razinama, čvorovi, odnosno, manje su značajni u mjerilu. Kao primjer, možete donijeti isti Simferopol u Krim. Pa, vrlo lokalna čvorišta mogu se nazvati bilo kakvim metro stanicama u Moskvi. Ali oni su također vrlo važni - samo trebate zapamtiti što se događa kad se pojave nagle neispravnosti.

efikasnost

Kao što je već postalo očito, rad velikog transportnog čvorišta ovisi o mnogim čimbenicima. I još jedan, bez koje je visoka učinkovitost jednostavno nedostižna - tehnička oprema. Bez modernih elektroničkih sustava i uređaja, bilo koji proračun prikladnog mjesta i planiranja protoka je beskoristan. Transportne vrpce, automatske usluge prepoznavanja i mnoge druge stvari koje putnici čak naiđu su važni i nužni za glatki rad i pravilnu interakciju uključenih načina prijevoza, osobito ako postoji više od dva.

I, možda, univerzalni pokazatelj učinkovitosti središta može se nazvati putnički promet. Broj ljudi kojima uspijeva poslužiti po jedinici vremena je pokazatelj koji savršeno karakterizira kvalitetu rada transportnog čvorišta na svojoj razini.

Daljnji razvoj

Značaj transportnih čvorova je neporeciv. Štoviše, bilo koji koncentrator je potencijal prvenstveno gospodarski i industrijski. U mjestima zagušenja ljudi mogu primiti hotele, trgovine, restorane, automate. Gotovo svaka roba i usluge bit će traženi, na primjer, ako ljudi žele proći vrijeme tijekom presađivanja.

Ako je kut gledanja nešto proširen, lako je shvatiti da su veliki prometni čvorići i gradovi međusobno povezani i međusobno ovisni. S jedne strane čvorići osiguravaju neprekinutu opskrbu, što stvara uvjete za razvoj industrije, as druge strane, megacities zahtijevaju rješavanje logističkih problema. Dakle, jedan bez drugog jednostavno ne može postojati.

Osim toga, novi načini prijevoza postupno se razvijaju i zahtijeva ih da se integriraju u postojeće tokove. Na primjer, transport helikopterom nekoliko desetljeća bio je nešto od fantastičnog polja, a danas su dostupni gotovo svakom putniku. I ovaj smjer je samo jedan od mnogih.