Pregled Toyote AE86

Japan je poznat po svojim kolicima s driftom. Jedan takav je Toyota AE86, također poznat kao "khachiroku". Strogo govoreći, "khachiroku" u prijevodu s japanskog znači "osam" i "šest". Po prvi put, Toyota Trueno AE86 pojavio se u 82 i postao prava legenda 80-ih godina. Bio je to automobil koji je bio popularan među prstenima i rally vozačima. Tajna uspjeha stroja bila je lagana težina i izvrsna ravnoteža, zbog čega je savršeno ušla u kontrolirani pomak. Što je hachiroku? Razmotrimo.

dizajn

Automobil je proizveden u različitim tijelima (uključujući vrata s tri vrata), ali je kupon bio najpopularniji. Automobil ima skladan izgled. Dizajn je tipičan za 80-ih - sjeckani oblici, kvadratna svjetla i minimum egzotika. Ovo je najjednostavniji i povoljniji automobil. Usput, neke verzije imaju "slijepu" optiku. Odbojnici nisu bili oslikani iz tvornice, ali često na "Toyoti AE86" postavili su moderan kit za tijelo i "usne", što ga čini još aerodinamičnijim. Lukovi kotača omogućuju vam da se prilagode bilo kojem kotaču. I igrajući se s kolapsa, možete se pridružiti redovima "stenovyh" automobila. Ovaj automobil izgleda na klasičnim diskovima vrlo učinkovito.

Dimenzije, čišćenje

Stroj ima relativno malu veličinu. Duljina tijela je 4,28 metara, širina - 1,62 metara, visina - 1,33 metara. Malo ovdje i tlo - samo 14 centimetara. Stroj jako teško proguta nepravilnosti. Osim toga, postoji opasnost da se uhvatiti dno. Stoga je preporučljivo koristiti auto na pretežno ravnom asfaltu.

Dizajn interijera

Salon «Toyota AE86» - klasični 80-ih. Japanci vole koristiti velur. On je ovdje posvuda - počevši od sagova, završavajući ukrašavanjem vrata i stražnje police. Ipak, ovaj materijal je vrlo izdržljiv. Kolo upravljača je desno. Instrumentna ploča ima dvije glavne vage - brzinomjer i tahometar. Na verzijama s automatskim mjenjačem također je umnožen način (pogon, parkiranje, itd.). Automobil je lišen bilo kakve udobnosti - to je samo prstenasta. Nema klimatskih kontrola, električnih prozora i drugih "zvona i zviždaljki". Za ovo, i kao drifters "Toyota AE86". Uostalom, s minimalnim izmjenama, možete ga pretvoriti u pravi "sranje".

Tehničke specifikacije

Ispod napa automobila bio je "prvi trkaći" motor 4A-GE. Ovo je najjednostavniji motor s jednim bregastim vratilom i sustavom rasplinjača. Radni volumen komore za izgaranje je 1590 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga koju je ovaj motor proizveo bio je 103 konjskih snaga. Vrhunski zakretni moment iznosi 147 Nm. I dostupan je od "vrha", odnosno od šest tisuća okretaja. Snaga vrha postiže se sedam tisuća. Valja napomenuti da se "prva utrka" lako pretvara u crvenu razinu.

dinamika

Čini se, kakav je mogući pomak na 103 konja? Ali vrlo je lako doći do skretanja jedan uz drugoga. I sve zahvaljujući maloj težini rubnika. Težina automobila "Toyota Corolla AE86 Trueno" iznosi 850 kilograma. Stoga je ubrzanje na stotinu bilo samo 8 i pol sekundi. A ovo je 82. godine! Maksimalna brzina bila je 193 km / h. Japanci su uspjeli postići samo nerealnu dinamiku. To je bio najbrži "Toyota" među svime što je u rasponu modela. Automobil je stvorio veliku konkurenciju i njemački auto.

prijenos

Dvije vrste prijenosa instalirane su na "khachiroku". Bio je to mehaničar s pet brzina ili četverokutni automatski. Potonji, usput, nije bio jako skloni driftovima. Uostalom, ovaj stroj je imao nisku učinkovitost i kasno je odgovorio na gas papučicu. Neki čine "zamjenu" mehaničaru i voze bez problema. Iako su obje kutije dovoljno pouzdane i ne uzrokuju probleme vlasniku automobila.

šasija

Na prednjoj strani, automobil je bio upravljan McPhersonovim palicama. Na stražnjoj strani bila je neovisna suspenzija s četiri veze. Ispred "khachiroku" disk ventilacijske kočnice. Iza toga su klasični "bubnjevi". Iako su vozači odmah finalizirali kočioni sustav i umetnuli ih umjesto "bubnjeva". Osim toga, stroj je opremljen s dva stabilizatora lateralne stabilnosti. Po želji, Toyota Corolla AE86 bila je opremljena samoobličnim diferencijalom. Pogon je izveden samo na stražnjoj osovini. Za bolji zahvat postavite široku gumu na niskom profilu. Zbog svoje male težine i odgovarajuće težine, ovaj automobil pouzdano ulazi u okreta. Čak se i na standardnoj gumi ne može nazvati valjak. Automobil je jednostavno dizajniran za prstenaste utrke. Upravljana "Toyota" je vrlo jednostavna (unatoč nedostatku hidrauličkog pojačivača) i vrlo je predvidljiva.

zaključak

Dakle, saznali smo što Toyota Corolla AE86 ima tehničke karakteristike i dizajn. Unatoč svojoj dobi, ovaj automobil još uvijek koriste novakinje. Zapravo, to je najpristupačniji "japanski" na stražnjem pogonu, u kojem još nisu uspjeli ostvariti sve čari tehnološkog procesa - sustav faza distribucije plina, varijabilnu geometriju ubrizgavanja i tako dalje.