Otkazivanje prometnog poreza

Danas „porez” naši ljudi plaćaju puno. Između ostalog tu je prijevoz pristojba, čiji se ukidanje očekuje se u najvišim krugovima vlasti. Ona je odlučila nadoknaditi gubitke zbog visokih cijena goriva. Takvi pokušaji su već u 2010. godini, ali nije dao pozitivan rezultat: porez ostao na mjestu, a trošarine na benzin se povećao. Iako zakon dvostruko smanjen temeljni stopa platiti, došlo je do promjene. Budući da je iznos poreza na vozila postavljena subjekata federacije, a onda ih ostavi pravo da ga poveća. To je dovelo do toga da u nekim regijama, cijena je ne samo ostao isti, a povećao se u dva ili tri puta, a ukidanje poreza na vozila nije dalo rezultata.

I sada bi se trebali okrenuti povijest i pogled na statistiku. Po prvi put na ovu vrstu plaćanja smo razgovarali u Rusiji 1994. godine. Zatim, prijevoz porez plaća samo na organizaciju. Sredstva koja država prima, otišao je do razvoja putničkog prometa svih vrsta. To nije bio do studenog 1997. godine. Tada je zakon ispravio, a plaća postali vlasnici automobila. Pri određivanju isplate smatra konjska snaga motora. Ovo tumačenje je sličan modernim.

Godine 1999. nova obavezno porez na određene vrste vozila. Ispostavilo se da je jedan automobil zapremine motora od 2500 ccm vlasnik morao platiti dva puta, kao vlasnik automobila, a kako ima jedan način prijevoza. Naravno, stanovništvo je pokazao nezadovoljstvo, a rezultat je bio uklanjanje prometnog poreza, koji je obvezan platiti za to što je automobil s gornje zapremine motora.

Postojeći danas prijevoz poreza na snazi od 2003. godine. se razlikuje po tome što je postao regionalni umjesto savezni. Njegov iznos se izračunava na temelju snage automobilskog motora.

Sada natrag na probleme koji su onemogućili potpuno ukinuti tu vrstu dužnosti, i ima li nade da je ukidanje prometnog poreza 2012. godine - ne samo razgovarati. Iako, najvjerojatnije, sve će ostati isti - u stvari u 2011. Vlada je odlučila nastaviti aktivnosti instituta u zemlji cesti sredstava. Proračun tih organizacija se sastoji od cijena goriva i plaćanje poreza na promet. Sredstva su za izgradnju novih cesta i obnovi starih. Također se planira graditi ceste s naplatom cestarine u Rusiji. No, na putu Zapad uključuje privlačenje privatnih investicija. Rusija je također koristi u starim vlasnicima automobila.

To još uvijek nije jasno kako, što i gdje raditi, a zbog činjenice da još jednom govorio o tome da je ukidanje prijevoza poreza - ne fantastike uopće jasno što će se dogoditi s cijenama benzina. Do sada, ništa se nije dogodilo. No, Ured Moskvi gradonačelnika pod vodstvom Sergeja Sobyanin uzeo inicijativu za povećanje od 2013 stopa poreza za prijevoz. Liberalno demokratska partija je iznio protuprijedlog inicijativu - da se vrati na raspravu o ukidanju prijevoza poreza. Predsjednik podržava tu ideju, ali je istaknuo da je za taj korak trebao bi biti postupno, polako, bez šokova za ljude i naglih pokreta.

Osim toga, mnogi javni i političke figure i pokrete u više navrata pozvao na postojeću vlast u zemlji kako bi se zadovoljile obične ljude o ovom pitanju. Otkazivanje poreza vozila samo će imati koristi od države, jer je postojeća shema je nerazuman, a sada je samo izaziva negodovanje. Ovdje možemo prisjetiti akciju velikih razmjera, koju provodi Federaciji ruskog vlasnika automobila (FAR) za prikupljanje potpisa u korist ukidanja postojećih poreza. Sastoji se apel predsjedniku Ruske Federacije je potpisao 100 tisuća ljudi. Stručnjaci ističu da je neuspjeh prethodnih pokušaja otkazati prometni porez RF zbrojiti zbog pristranih informacija podići cijene za benzin i druga goriva.