Na marginama pokreta. Prometni prekršaji. Kazna za ceste

SDA pokret na marginama sada je kažnjivo novčanom kaznom. U ovom slučaju, veličina njegova prilično velika. Međutim, mnogi nestrpljivi vozači ignoriraju pravila i ne brinuti na vrijeme gužve pokušavaju prestići stacionarnih vozila, kretanje uz cestu.

Što je obuzdati?

Pravila ceste postoji koncept koji je dio cestovne rame. Njegov početak je obično ograničena na obilježavanje 1.2.1 ili 1.2.2 postojećih propisa. Ako označavanje nije prisutan, to je obično karakterizira cestu od površine asfalta ceste. Obično je glina.

Valja napomenuti da, unatoč činjenici da je rame je element cesti, vožnja je strogo zabranjeno. Kretanje po strani SDA ovlast samo u vrlo rijetkim situacijama, kao što su kada je prolaz u potpunosti je blokiran zbog ozbiljnih cestovnom prometu incidenta.

Nedavno su inspektori patrola posebno strogo primjenjuje se na one prekršitelje koji, unatoč pravilima, i dalje nastavljaju da prođe ili se kreću po strani.

Zašto je to tako strogo?

Zapravo, takvo ponašanje inspektora DPS je i razumljivo, ako se razumijemo zašto je na cesti bio je priznat kao dio ceste, a za koje je namijenjen.

Kretanje na strani je dopušteno samo pješaci, biciklisti ili mopedistam.

Na prometnim cestama često postoje situacije kada uljez, kretanje uz rub ceste, pješačke ga vidi i počne se oglasiti, na odmah dati način. Međutim, u ovom slučaju, vozač će biti u redu, a ako udario pješaka, a zatim u tom slučaju on će biti kažnjen u najvećoj mjeri zakona.

Dakle, iskusni vozači koji se ne koriste za prestići „plug”, to je preporučljivo prekršitelje ne ostaviti po strani, jer je poziv natrag na broj automobila će se okrenuti još teže.

Kazna za ceste

Iznos novčane kazne za promet na strani ceste prije svega ovisi o strani na kojoj vozač makne.

Dakle, ako je počinitelj je odlučio provozati na strani ceste na desnoj strani, a zatim inspektora vidjeti ovaj prekršaj, bit će spremni da mu napiše kaznu od 1500 rubalja.

Tu su oni bezobzirni vozači koji su, unatoč opasnosti, pokušati prestići automobila i putovanja na lijevoj strani ceste, to jest, na suprotno. Takav inspektor poziv može se smatrati kršenjem pravila i kako pretjecanje vozila napušta nadolazeći stazu. Fino za ceste u ovom slučaju će biti ozbiljniji. To čak može doći i do lišavanja prava.

Osim toga, ako takav manevar, vozač nije bio u mogućnosti da se odmah vrati u svoju traku, on može biti otpušten, a drugi kazna - za stvaranje nužde.

Kazna za takvo djelo - 5 000 rubalja. Sud također može oduzeti kažnjene vozačku dozvolu u trajanju do šest mjeseci. Ako vozač odluči ponovo okušati sreću, uskraćivanje takvog čina povećat će se do godinu dana.

Tko može kretati na rubovima

Unatoč takvom strogom kazne za automobile i apsolutnu zabranu kretanja automobila na vozača strani ceste, tu je kategorija vozila koja imaju pravo da se presele na cesti bez straha elementa za primanje kaznu.

Ova kategorija uključuje vozila usluga održavanja cesta, kao i učitava kamion. Štoviše, kamioni imaju pravo i zaustaviti na pločniku, ako je točka u kojoj su prijevoz robe, nalazi se u neposrednoj blizini.

Također, na marginama još uvijek može kretati neke TC, ako oni ne ometaju pješake. Među njima:

• bicikli, u slučaju da je osoba koja ga radi, stariji od 14 godina;
• mopedi također može nastaviti na marginama stavak 24,7 pravila (SDA) za potvrdu;
• konjskih zaprega i druge žive prijevoz.

Snalaženje strani ceste bicikla

Velosepedisty koji su stariji od 14 godina, može kretati samo na posebno određenim stazama. One se nazivaju biciklizam. Ako se takav dorozhet ne, odrasli i biciklisti mogu voziti na normalnim cestama, uzimajući pravo. Uvjeti biciklista na marginama reći da je potez na element na cesti može se postići samo ako nema biciklističke staze, i premjestiti zajedno kolnik je nemoguće.

To pravilo vrijedi samo za bicikliste preko 14 godina. Ako vozač je mlađi od te dobi, on ima pravo na kretanje samo na pločniku ili na mjestima koja spadaju pod pojam stambeni prostor.

Jahanje na stranu mopeda

Sada obratite pozornost na mopeda i skutera, čiji su vozači ne slijedite pravila staviti. Dakle, kao što je napisano u pravilima ceste, koji je nedavno stupio na snagu, mopeda vozači moraju putovati samo na kolnik i samo pritisne u pravom smjeru.

moped pokret na marginama, a ne protiv pravila, ali to može biti učinjeno samo u ekstremnim slučajevima i to samo ako nema pješaka na cesti i njihova mobilnost skutera neće ometati.

Također treba napomenuti da je, u usporedbi s bicikla, mopeda u mnogo ograničena pravilima kretanja. Na primjer, mopeda vozači strogo je zabranjeno korištenje biciklističkih staza i pješačkih zona. također je zabranjeno kretanje na pločnicima.

U nekim slučajevima, vozila mogu kretati strani ceste

Nije tajna da je pokret na marginama, ne samo da može uzrokovati slab promet proishestviy, ali još uvijek u stanju povećati zastoj u prometu više. Osim toga, ovi okretan prekršitelji iritirati ionako nervozne vozače koji nemaju prvu cijenu kilometra na kaša.

Unatoč činjenici da su pravila vožnje na cesti strogo je zabranjeno, postoje situacije kada vozač jednostavno ne vidi drugog izbora nego da se presele na rubu ceste.

Inspektori cestovnog inspekcijske službe ponekad progledati kroz prste na takve povrede. Ali samo u iznimnim situacijama. Da bi se razumjelo ono što je situacija iznimna, potrebno je dati primjer.

Dakle, može se zamisliti da je na cesti došlo je do velike nesreće. To oštećeno nekoliko automobila. Tijekom štrajka vozilo izdana na susjednu traku, kao posljedica nezgode blokiran automobilski promet u svim smjerovima. U tom slučaju, vozač nema drugog izbora nego putovati na marginama.

Podrazumijeva se da je ovaj primjer je iznimna situacija. U drugim slučajevima, vozač mora prestići automobile koji su uključeni u nesreće samo na pogrešnoj strani, ali u svakom slučaju ne na marginama.

Kao što je sada „uhvatiti” prekršitelji

Naravno, ako je počinitelj kreće po strani i vidio prometnu policajca, odmah je obnovljena u svojoj ponudi. U tom slučaju, policajac možda neće primijetiti kršenja. No, sada uvodi novu tehniku za identifikaciju počinitelja.

Na primjer, u velikim gradovima su već relativno dugo vremena počeo raditi kamera auto-počine prekršaje. Treba napomenuti da su mnogi vozači su skeptični, međutim, one prekršitelje koji su već kazne za vožnju na marginama u iznosu od 1500 rubalja, mislim sasvim drugačije.

Doista bezuvjetna kazna rublje je mnogo učinkovitiji nego razgovarati s inspektorima DPS-a. Prekršitelj je kažnjen a već će se tražiti da vrati ga, da ne bi problema sa zakonom. Zanimljivo je da je odavno potvrđeno stvarnim primjerima, kada plaćaju kaznu, vozač se više ne penju prestići na strani ceste.