Magnetskog lebdenja: pregled, karakteristike i primjere

Kao što znamo, Zemlja, s obzirom na trenutnu svjetskom poretku, postoji određena gravitacijsko polje, i ljudski san oduvijek bio da se prevlada bilo koji način. Magnetska levitacija - pojam više fantastično nego se odnosi na svakodnevne stvarnosti.

U početku, to znači hipotetski mogućnost misteriozno nadvladati gravitaciju i za kretanje ljudi ili objekata u zraku, bez dodatne opreme. Sada, međutim, pojam „magnetskog lebdenja” već prilično znanstveno.

Razvijene nekoliko inovativnih ideja, koje se temelje na tom fenomenu. I svi oni u dugoročno obećanje odlične mogućnosti za svestranu primjenu. Međutim, magnetskog lebdenja obavlja nije čarobne trikove, a korištenjem vrlo specifične postignuća u fizici, naime, da proučava magnetska polja i sve što je povezano s njima.

Vrlo malo teorije

Među ljudima daleko od znanosti, postoji percepcija da magnetskog lebdenja vodi leta magnet. U stvari, ovaj termin je značilo da prevladaju sile teže subjekt koristi magnetsko polje. Jedan od njegovih svojstava je magnetski pritisak, to je samo koristiti za „borbu” sa zemaljskom atrakcija.

Jednostavno rečeno, kad gravitacija povuče predmet dolje, magnetski pritisak usmjeren tako da se odbija ga u suprotnom smjeru - prema gore. Dakle, tu je lebdenje magneta. Poanta provedbe teorija je da je statičko polje je nestabilan i ne fokusirati u određenom trenutku, tako da učinkovito oduprijeti privlačnosti ne mogu sasvim. Stoga su potrebne pomoćne elemente koji daju dinamičku stabilnost magnetsko polje, tako da magnet levitacija fenomena bila redovita. Kao stabilizatori se različite metode naviknuti na to. Najviše od svega - električna struja kroz supravodiča, ali postoje i drugi razvoj u ovom području.

Tehnička lebdenje

Zapravo, magnetsko raznolikost se odnosi na širi pojam za prevladavanje gravitacijsko privlačenje. Dakle, tehnički lebdenje: pregled metoda (vrlo kratak).

S magnetskom tehnologijom, čini mi se malo zna, ali još uvijek postoji električni način. Za razliku od prve, druga se može koristiti za manipulaciju artikle raznih materijala (u prvom slučaju - samo magnetiziranog) čak dielektrika. Podijeljena elektrostatski i elektrodinamički levitacija.

Mogućnost čestica pod utjecajem svjetlosti za obavljanje pokret još predvidjeti Keplera. Svjetlo pritisak pokazao Lebedev. Gibanje čestica u smjeru izvora svjetlosti (optički lebdenja) photophoresis naziva pozitivan, te u suprotnom smjeru - negativan.

Levitacija vjetra, za razliku od optičkog je široko primjenjiva u dan tehnologijama prisutnih. Usput, „jastuk” - jedna od njegovih varijanti. Najjednostavniji jastuci dobiveni vrlo jednostavno - supstrat nosač i veći od rupe izbušene kroz njih, komprimirani zrak se upuhuje. U tom slučaju, lift zrakoplovstvo uravnotežuje težinu predmeta, a on lebdi u zraku.

Posljednja poznata znanost u ovom trenutku na putu - levitacija pomoću akustičkih valova.

Koji su neki primjeri magnetske levitacije?

Vidioci sanjali prijenosni uređaj veličine ruksaka koji će „lebdjeti” čovjeka u potrebnom smjeru u značajnim količinama. Znanost je zauzeo drugačiji put, više praktično i izvedivo - nastao je vlak koji se kreće na magnetskom levitacija.

Povijest Supertrain

Po prvi put je ideja o sastavu, koristeći linearni motor, podnio (čak i patentirao) njemački inženjer i izumitelj Alfred Zeyn. I to je bilo 1902. godine. Nakon toga, razvoj elektromagnetskih suspenzije i vlakove opremljene s njima, pojavio pravovremeno: 1906 Franklin Scott Smith ponudio još jedan prototip, između 1937. i 1941. godine. broj patenata na istu temu bio je Hermann Kemper, a malo kasnije i Britanac Eric Leyzveyt stvorio radni prototip motora u punoj veličini. U 60 je također sudjelovao u razvoju praćenog Hovercraft, koji je trebao postati najveći brzi vlak, ali nije, jer je zbog nedostatka financijskih sredstava u 1973., projekt je otkazan.

Samo šest godina kasnije, opet u Njemačkoj, sagrađena magnetskog lebdenja vlak, dobiti dozvolu za prijevoz putnika. Staza, položen u Hamburgu, ima duljinu od manje od kilometra, ali ideja je inspirirana društvu, tako da je vlak operiran i nakon izložbe, moraju nositi 50.000 ljudi za tri mjeseca. Brzina od toga, po modernim standardima, nije bio tako velik - svega 75 km / h.

Nije fer, a komercijalni Maglev (tako su zvali vlak, pomoću magneta), shuttling između zračne luke i željezničke stanice u Birminghamu od 1984. godine, a održava njegov post za 11 godina. Duljina je još manji, samo 600 m, a vlak preko interneta do 1,5 cm.

japanska verzija

U budućnosti, hype oko magnetske levitacije vlak u Europi oslabio. No, do kraja 90-ih su aktivno zainteresirani za takve zemlje high-tech poput Japana. Njegova teritorija je već postavio neke prilično opsežna staze koje lete Maglev koriste fenomen magnetske levitacije. Oni pripadaju istoj evidenciji zemlje i brzina utvrđenih ovim vlakovima. Posljednji od njih pokazao ograničenje brzine za više od 550 km / h.

Daljnji izgledi

S jedne strane, njihove mogućnosti su atraktivne Maglev brzo se kreće: prema izračunima teoretičara, oni bi mogli biti u skoroj budućnosti overclock do 1000 kilometara na sat. Nakon njihova aktivira magnetnu levitacija i inhibira samo otpor zraka. Zato daje maksimalnu aerodinamičkih ocrtava sastav i uvelike smanjuje njegov učinak. Osim toga, s obzirom na činjenicu da oni ne dodirne ogradu, trošenje takvih vlakova su izuzetno sporo, što je ekonomski vrlo koristan.

Još jedan plus - smanjenje utjecaja buke su: Maglev kretati gotovo nečujno preko konvencionalnih vlakova. Bonus također je njihova upotreba električne energije, čime se smanjuje utjecaj na prirodu i okoliš. Osim toga, magnetskog lebdenja vlak je u stanju prevladati strmije padine, i to eliminira potrebu za polaganje pruga zaobilazeći brežuljke i nizbrdica.

Primjena u energetiku

Ništa manje zanimljiva praktična orijentacija može se smatrati široka primjena magnetskih ležajeva u ključnim čvorovima mehanizama. Njihova instalacija rješava značajan problem polazni materijal, trošenje.

Kao što znate, klasični ležajevi istrošiti prilično brzo - oni su stalno doživljava visoku mehanička opterećenja. U nekim područjima, potreba za zamjenu tih dijelova ne znači samo dodatne troškove, ali i visok rizik za ljude koji služe mehanizam. Magnetska ležajevi su u mogućnosti da rade mnogo puta duže, tako da je njihova primjena je vrlo pogodan za sve ekstremne uvjete. Konkretno, u nuklearnim elektranama, vjetra ili tehnološke industrije, uz vrlo niske / visoke temperature.

zrakoplov

Problem kako provesti magnetske levitacije, razuman postavlja se pitanje: kada, na kraju, biti će proizvedena i dostaviti progresivnog čovječanstva puni zrakoplov, koji će se koristiti magnetskog lebdenja? Doista, dokazi da je takva „NLO” postojali. Uzmite, na primjer, indijski „vimana” antičkog doba ili je već bliže nama u vremenu omjer Hitler „diskolety” upotrebu, uključujući i načine organiziranja elektromagnetsko lift. Sačuvana uzorni crteže pa čak i fotografije postojećih modela. Ostaje pitanje: kako staviti sve te ideje u stvarnost? Ali onda ne previše izvediv prototipovi u modernim izumiteljima to ne ide. Ili možda ipak previše tajne podatke?