Koliko često zrakoplovi padaju? Statistika zračnog udara

Do danas, putovanje zrakoplovom postalo je toliko popularno da su zrakoplovi za učestalost korištenja turista jednaki automobilima i vlakovima. Međutim, putovanje u zraku čini se da mnogi su vrlo opasni i nisu posve pouzdani. Je li to istina, koliko naše ideje o opasnostima zračnog putovanja odnose na statistiku i koliko često zrakoplovi padaju?

Izbor prijevoza za putovanje

U razdoblju dugo očekivanih praznika i dugih blagdana, mnogi se suočavaju s problemom odabira vrste prijevoza za prekomorske putovanje na vruće plaže ili snijegom pokrivenim skijalištima. A to je složeno, jer je potrebno povezati mnoge čimbenike, kao što su praktičnost pokreta, cijena za sam put i, najvažnije, sigurnost. Pogledajmo statističke studije i saznajte koliko često zrakoplovi padaju i je li skala tako fatalna koliko se čini ljudima.

Vlakovi su sigurniji - krivi ili ne?

Prema statističkim istraživanjima, najsigurniji način kretanja za ljude je vlak. Nešto veći od vlaka. Zrakoplovi u populaciji u svijetu samopouzdanja uopće ne uzrokuju. Samo šesnaest posto ispitanika vjeruje u njihovu potpunu pouzdanost. Ako uzmete u obzir automobile, njihova sigurnosna ocjena je općenito niska, jer se početno smatra vrlo traumatičnim za putovanje na velike udaljenosti.

Međutim, u borbi između različitih načina prijevoza, po kriteriju pouzdanosti, sve nije tako jednostavno. Zrakoplovi prema dugogodišnjim istraživanjima stručnjaka o padovima zraka i statističkim istraživanjima s pravom se prepoznaju kao najsigurniji način prijevoza. Ipak, ljudi, unatoč službenoj znanstvenoj potvrdi, još uvijek ne vjeruju u njih. Zašto se to događa? Može li vijest da je negdje zrakoplov pao, jako plaše turiste? Bavimo se situacijom.

Avion nije siguran ?!

Statistika, iako točna znanost, ali krajnji rezultat je jako ovisna o načinu obračuna. Prilikom određivanja razine sigurnosti letjelice, uzima se broj tragičnih događaja za ukupan broj kilometara leta. Ova vrsta proračuna uglavnom se koriste statističarima, a njegovi su rezultati objavljeni u službenim izvorima.

Cijela tajna leži u činjenici da katastrofa u svojoj većini pada na trenutke polijetanja i slijetanja. Na putu, pad zrakoplova događa se mnogo rjeđe. No, ova metoda izračuna je vrlo korisna za transportna poduzeća, a oni vrlo često koriste, kako ne bi obeshrabrili želju turista da odaberu putovanje zrakoplovom. Ipak, takav pokazatelj kao i oni koji su poginuli u avionskoj nesreći (njihov broj) u slučaju padova na polijetanju i slijetanju, ima vrlo veliku mjeru.

Ako uzmete u obzir izračun tragičnih slučajeva ukupnih kilometara kretanja, najopasnije su dvije vrste kretanja - motocikl i hodanje pješice. Potrebno je samo proučiti sažetak tragičnih trenutaka u bilo kojem gradu i vidjet ćete da pješaci jako umiru, čak i više od motociklista.

Ako proučavate druge metode statističkih istraživanja, tada će zrakoplov na sigurnost dati put do vlakova. Na primjer, broj smrtnih slučajeva putnika prema broju izleta i brzini kretanja zračnog prijevoza su najviše nepovoljni.

Kada razmišljate o drugim metodama istraživanja, ispada da je za putovanje najbolje odabrati vlakove. Stoga nije neophodno da se turiste plaše samo vijest da je zrakoplov pao, a putovanje željeznicom ima sigurnosnu prednost u odnosu na sigurnost ljudi.

Ocjena najsigurnijih zrakoplovnih tvrtki

Bez obzira na to, još uvijek morate letjeti, jer postoje takvi odredišta, gdje nijedna druga vrsta prijevoza jednostavno ne dobiva, ali stvarno želi. Usprkos lošim prognozama, negativnim ocjenama i sumornim mišljenjima, naša zemlja još uvijek nije najslabija u sigurnosti zračne plovidbe. No Sjedinjene Države imaju dovoljno vremena da preuzmu vodeću poziciju na pad zrakoplova. Ako gradimo ocjenu za zemlje - vlasnike zrakoplova, može se reći da su prvih pet zemalja uključene Finska, Novi Zeland, Hong Kong i Ujedinjeni Arapski Emirati. Tvrtke ovih pet vrijedi letjeti, a onda ni zračna katastrofa neće biti strašna. Rusija je u ovoj ocjeni na šesnaestom mjestu sa tvrtkom "Transaero".

Uzroci padova zrakoplova

Zašto zrakoplovi padaju? Turisti, prije svega, prije nego što izbor airlines preferiraju tvrtke s najviše "mladih" u pogledu razdoblja rada načina prijevoza. Ipak, to uopće ne potvrđuju statistički podaci. Prema njima, u Rusiji tvrtka s najneobjašnjom prometnom flotom je Aeroflot. Radni vijek njegovog zrakoplova je kraći od pet godina. Međutim, Finska, koja zauzima vodeću poziciju u sigurnosti leta i malom broju ratnih brodova zrakoplova, ima razdoblje rada svojih vozila više od devet godina.

Ova činjenica ukazuje na to da je pad zrakoplova od habanja i dobi malo vjerojatan. Odabirom zrakoplovne kompanije na kriteriju malog dobnog ograničenja transporta, vjerojatnost padanja uopće se ne smanjuje. Ako pogledate statistiku, možete vidjeti da je više zrakoplovnih nesreća uzrokovano ljudskim čimbenicima, a to se ne može izbjeći.

Kako pobijediti strah od letenja: savjeti

Kako nadvladati svoj strah od letenja, jer postoje situacije kada se putovanje avionom ne može izbjeći. Psiholozi na toj ocjeni daju dobre savjete. Ako je strah uzrokovan bilo kojim poremećajima u psihi, bilo da se radi o strahu od visina, napadi panike ili straha od malog zatvorenog prostora, onda je potrebno riješiti te probleme.

Ipak, u mnogim slučajevima, strah je uzrokovan nedostatkom potpune osobne kontrole nad situacijom i sigurnosti leta. To se mora shvatiti kao neizbježan, jer s nas, svako kretanje u transportu malo ovisi. Stoga se preporučuje da se jednostavno opustite i odvratite od loših misli kada gledate film na tabletu ili slušate ugodnu glazbu. Ni u kojem slučaju ne koristite alkohol kao reljef za stres. Stanje živaca, zapravo, ako je dosadno, a zatim dulje vrijeme, a onda će se problem samo pogoršati. Strah letova mora se najprije riješiti samima. Nema potrebe da jednostavno nabrijete svoje živce, vodeći računa o informacijama kanala vijesti o tome koliko često zrakoplovi padaju, ali samo se morate smiriti i pokušati preuzeti svoje osjećaje pod kontrolom.

Koji zrakoplovi najvjerojatnije uzrokuju katastrofe?

Ako pogledate svjetsku statistiku, najviše nepouzdana može se prepoznati kao Boeing, drugi najčešći je An, treće mjesto je Il. Ako se okrenete ruskom istraživanju, možete vidjeti da će većina "pada" u našoj zemlji biti "An". Zašto zrakoplovi padaju? Samo u 2005. godini u Rusiji je uništeno devet automobila ove marke. U svijetu, oni čine devetnaest posto svih katastrofa.

Razlozi za zračne napade u Rusiji objašnjavaju novinari u jednoj ključnoj riječi: zastarjelu prometnu flotu domaćih tvrtki. Je li to stvarno slučaj i koliko često zrakoplovi padaju iz tog razloga?

Uzroci pada ruskog zrakoplova

Općenito, starenje zračnog prometa nije izraženo u broju prošlih godina nakon njezine proizvodnje, već u broju letačkih sati i ukupnom tehničkom stanju. Prema statističkim podacima, Rusija posjeduje zrakoplove sovjetske ere, a njihov je postotak mnogo veći od stranih jedinica. Ali ne gledajte na dob. U usporedbi s stranim brodovima, Rusi su letjeli daleko manje sati, a sovjetska kvaliteta proizvodnje bila je jedna od najboljih na svijetu.

Zbog čega, zašto, Rusija stječe strane zrakoplove za puno novca, kada postoje vrlo pouzdani automobili? Primjer je Tu zrakoplov. Imaju izvrsne statistike o sigurnosti letova, a piloti smatraju da su najprikladniji za tehničku opremu.

Jedan od razloga je činjenica da su Tu avioni vrlo potrošni u smislu količine goriva. A budući da je putovanje zrakoplovom dugo pretvoreno u zasebnu vrstu posla, direktori tvrtki u potrazi za smanjenjem troškova održavanja svoje flote preferiraju stranu liniju koja je znatno ekonomičnija od ruskih kolega.

Drugi razlog je proizvodnja bjeline u Rusiji od novih zrakoplova. Tehnologije za njihovo puštanje su značajno zastarjele, ulaganja u tvornice zrakoplova se ne provode. Stoga se naša zemlja ne može natjecati s sofisticiranijim stranim agregatima.

Kako spasiti situaciju?

U Rusiji, kako bi se stabilizirala situacija na tržištu proizvodnje zrakoplova, predsjednik je potpisao Uredbu o stvaranju United Aircraft Corporation. Osim toga, planira se ulaganje u proizvodne pogone zrakoplova vrijednih 10 milijardi dolara. Bilo je to u udaljenom 2006. Trenutačno se situacija uopće nije poboljšala. Proces formiranja korporacije bio je jako zaustavljen i, vjerujući novinare, cilj njezina stvaranja nije bio proučavanje tržišta konkurenata, već sjedinjenje svih imovine ruskih zrakoplovnih kompanija na jednom mjestu.

Ipak, postoje pozitivni događaji. Tvrtka "Ilyushin Finance" kupila je iz Rusije zrakoplove "Il" i "Tu". Udruženje proizvodnje Taškent zaključilo je sporazum sa zrakoplovnom tvrtkom St. Petersburg kako bi opskrbio Rusiju s IL zrakoplovima, od kojih će većina biti ruska opreme.

Što trebate znati o zračnim napadima?

Od pada zrakoplova nitko nije imun. Međutim, ako imate potrebne informacije o tome što se događa kada zrakoplov padne, postoji mogućnost preživljavanja nesreće. U devedesetima je došlo do nesreće s linijom "B-707". Stotine ljudi poginulo je u avionskoj nesreći. Ipak, pet putnika iskoristilo je informacije iz uputa stjuardesa i preživjelo.

U nekim slučajevima postoji prilika za bijeg ako imate potrebna znanja. Nisu baš beskorisni kao na prvi pogled. Znajući što se događa kada zrakoplov padne, možete primijeniti puno učinkovitih metoda za vlastitu sigurnost.

Kao glavni načini zaštite sebe, kao što pokazuje statistika zračnih nesreća, je poštivanje mjera predostrožnosti. Prije svega, potrebno je, ako je moguće, ostati u cipelama i odjeći. Ovo će biti zaštita u slučaju požara. Uklonite sve strano predmete iz džepa vaše odjeće i čvrsto pričvrstite sigurnosni pojas. Može se ukloniti samo poslije posebnog tima za polaznike leta.

Neposredno prije nesreće, ako postoji takva mogućnost, morate se zaštititi - morate saviti što je moguće niže i vrlo čvrsto držati ruke pod koljenima. Gornji dio treba staviti na njih, a ako se to ne može učiniti, smanjite je što je više moguće. Noge bi trebale biti što je moguće bolje za odmor na podu. Takva tehnika, i to je u potpunosti dokazana statistikom o padovima zrakoplova, često sprema život za putnike kada zrakoplov padne.

U zaključku

Kao što vidite, letenje nije tako strašna stvar. Glavna stvar je da se za ulaznice koriste samo ulaznice provjerene po vremenu i mali broj padova, kao i da budu u skladu sa sigurnosnim zahtjevima za putnike zrakoplova, tako da tada stručnjaci ne moraju naučiti crnu kutiju pada zrakoplova na koji ste letjeli da se odmaraš u toploj zemlji. Sigurni letovi i uspješna slijetanja uz uzlijetanja!