Kao Gagarin umro i tko je kriv?

Dana 27. ožujka 1968. godine, svijet je bio šokiran smrti prvog kozmonauta Jurija Gagarina. Njegova šarmantan osmijeh nije ostavio ravnodušnim, bez obzira na političke stavove, odnosa prema Sovjetskom Savezu i socijalizma. On je bio prvi Earthman zarobljen u orbiti, on je ljubio po svima.

Za ovaj dan, različita mišljenja o tome kako Gagarin umro i tko je kriv. Temeljita istraga o padu u odnosu na činjenicu da je olupina bila zapečaćena u hermetičan kontejnere i poslao za trajnu pohranu. Službeni zaključak je bio sastavljen od više desetaka svezaka, i zapravo ne objašnjava ništa. MiG-15UTI je redu, uočeno je da nema posebne atmosferski uvjeti u zoni letenja, inozemni zrakoplovi su nestale. Zemlja, glasine da su piloti bili pijani. Možda ova verzija širenja namjerno sakriti pravi razlog malo poznata.

Komisija je pokušao shvatiti kako je umro, Jurij Gagarin, istražio okolnosti mnogih događaja koji su prethodili sudar zrakoplova sa zemljom. Vremenski uvjeti nisu bili idealni, skoro sve vrijeme proveo u zraku, avion je letio u oblacima, a leteći učinjeno „slijepi”, tj čitanja. Od 1968. MiG-15UTI (bračni trening verziji MiG-15) ne smatra zastarjelim, to je bio korišten za oporavak pilota vještine nakon odmora ili bolesti, barem do sredine 70-ih godina. Druga stvar je što taj zrakoplov je neke značajke upravljanja: duga staklena svjetiljka degradirati aerodinamičan performanse i smanjenu bočnu stabilnost. No, teško je pretpostaviti da je iskusan pilot Seregin bila nepoznata.

Baza instrument u to vrijeme sastojao od tzv alarmi, odnosno mehaničke pokazatelja. Uz brz rast ili smanjiti visinomjer je kasno, a to bi moglo ući u pilota zbunjujuće, obavljanje aerobatic manevre, posebice, horizontalna ili spin cijev, ali to nije bilo pokucati osjećaj instruktora.

Istraga je pokazala da je nekoliko minuta prije Gagarin poginuo u zračnom prostoru rezerviranom za trenažnog leta, došao još jedan vojnih borbenih zrakoplova - moderni Su-15. Za razliku od podzvučnim MiG-15, može doći do brzine od preko 2200 km / h, ima visoku stopu uspona i upravljivosti. S velikom vjerojatnošću može pretpostaviti da je njegova prisutnost smrtno moglo utjecati na ishod leta. U neposrednoj blizini prolaza pored relativno malim brzinama MiG „suhi” može stvoriti turbulentne zračne struje prevrnuo „Spark”. Međutim, ova verzija ne pruža iscrpan objašnjenje, jer je tijekom Korejskog rata „rekao je petnaesti” pad, a ne u takvim ogrebotina, ali i dalje pod neprijateljskom vatrom.

Na mjestu gdje je ubijen Gagarin, spomen stela s profilima srušio pilota. Danas je poznato da alkohol pili uoči uništenja. Tako je, nakon mnogo godina nepravde ispravljena usmenom, koji je optužio pilot Vladimir Seregin u nesreći, on je bio taj koji je odgovoran za život svojoj poznatoj pripravnik na trenažnom letu.

Možda je objašnjenje, kao u najtragičnijih slučajeva, ne može naći u bilo jedan od razloga, a njihovu kombinaciju. instrukcija letenja povrijeđeno, a prije Gagarin umro, i gotovo svugdje. Istražna komisija je dokazao činjenicu deset odstupanja od standarda usvojenih kako bi se osigurala sigurnost u Sovjetskom zrakoplovstvu. Ovoga napravio doprinos, pogoršanje orijentaciju pilota do zadnje sekunde pokušava uskladiti avion. Čitanja nisu imali prezentacije o prostornom položaju u odnosu na zemljinu površinu. Ako do tih faktora, od kojih je svaka po sebi ne predstavljaju smrtnu opasnost za dodavanje neočekivano nastalih vrtložne struje, postaje jasno da su piloti nisu imali dovoljno nekoliko stotina metara visine. Razlozi sakriti istinu o tome kako je Gagarin preminuo, najvjerojatnije, bili su isključivo odjela,