"Kalina-2": mišljenja vlasnika. "Kalina-2" (karavan). "Kalina-2": berba

Nova „Lada-Kalina-2”, fotografija koju ćete vidjeti u nastavku, zamijenila prvu generaciju Vaz modela u svibnju 2013. godine. Prva generacija ugledala je svjetlo u 2004, te u nekim godinama porastao je na četvrtom mjestu na ljestvici od najpopularnijih automobila u Rusiji. U 2011, ona zauzela prvo mjesto po broju prodaje, ali uz ožujka 2013. objavljivanja prve generacije je završena. U devet godina na tekućoj vrpci modela volio mnoge vozače. Ono što je došao da ga zamijeniti?

izgled

Druga generacija je dostupna u dva tijela, a jedna od njih „Kalina-2” -hetchbek. Sedan je objavljen pod nazivom „Lada Granta”. Drugo tijelo - taj „Kalina-2” svestran čovjek. Izvan pogled na obnovljeno modela je sasvim drugačiji od svog prethodnika. Prednji - već na „Grantovi”: branici, farovi, haube. Stražnji dio ostataka stare „Kalina”. Male promjene utjecale poklopac boot, stražnja bokobrana i jedinicu stražnja leća. Činjenica da AvtoVAZ održao natječaj za dizajn, na kojem je sudjelovalo nekoliko agencija. Prema rezultatima, dva izabrani su. Jedan je koncept „prednji kraj”, s druge - straga. U stvari, to je isto „Grant”, samo u stražnjem dijelu hatchback ili karavan. Općenito, cijeli stroj postala kutni i moderniji izgled. Tijelo krutost porasla je za samo 3% u odnosu na prethodnu verziju.

pogled sprijeda

Glavna razlika - što je luk kotača sa „masnom” otisnut granice. Oni čine „Kalina” je više elegantan i moderan. Blatobranu kotača postaje veći, a auto izgleda „mišićav”. Uz to su prednji 14 „diskovi kočnica i stražnje 14” kočnica bubnjevi. Prednja svjetla su, kao iu mnogim stranim automobilima: crne plastike, u koje se umeću pojedini elementi. Odvojeno treba spomenuti rešetku, koja je uvelike povećana u usporedbi s prethodnim modelom, te stvara „osmijeh” u stilu automobila „Peugeot”. Sastoji se od velike plastične stanica. To daje svoje prednosti, ali i svoje nedostatke za automobil „Lada-Kalina-2”. Recenzije vlasnika kažu da je napomenuti prednosti dobrog hlađenja radijator i od nedostataka - činjenicu da je mali kamenci mogu letjeti kroz rešetke veze i dobiti na radijator.

Samo nekoliko malih nijansi promjena „prednji kraj” - nedostatak kape na vijke kućišta i dostupnost dvuhsopelnyh mlaznice prozor za pranje.

natrag pogled

Stražnji dio automobila izgleda kompaktno, kao europskoj hatchbacka. Promjene su utjecale na stražnji blok svjetlima, blatobranima i poklopcu prtljažnika, gdje je „mač” na registarske pločice oslikane u boji. Prednja svjetla počeo tražiti više moderan, jedino što im nedostaje - je LED. Tijelo kola postavljene samo sa strane, dok je u stražnjem hatchback se protežu prema gore na krov. Ono povećava automobil. Također nedostaje branik reflektora. Oni su se preselili u središte uređaja objektiva.

šasija

Ovjes automobila je otišao iz „Lada Granta”. Sada ne može reći da je „Kalina” na stazi ponaša, figurativno govoreći, kao krava na ledu. Prednji ovjes je do povećanog kotač i stražnji - s negativnim krivina. Negativna nadvišenje je 1 ° i izrađen je za bolju stabilnost na cesti. Više se ne može učiniti, jer suspenzija je struktura zraka. Povećana kotač utječe na upravljanje: kolovrat čvršće. Dakle, to je vrijedno vlastite električne energije sa snažnijim momenta.

ispod haube

Odmah pogođen činjenicom da je novi „Kalina” nije poznato svima „poker”, koji drži poklopac motora otvoren. Umjesto toga, tu je i mala poluga u gornjem lijevom kutu, što ga čini mnogo udobnije „branje”, „Kalina-2” model u prostoru motora. Recenzije hvale iznajmljivača puna toplinska izolacija kabinet. Općenito, inženjeri poboljšali automobil malo AvtoVAZa. Odmah ćete primijetiti odsutnost haube motora, što je često „uspjeti” u starom „Kalina”, a izostanak zatezača alternatora pojasa. Slobodan prostor u prostoru motora je postao još veći.

motorizacija

Ovdje imamo tri motora, od kojih jedna - vazovskaya „vosmiklapannik” iz „natječaji” s obnovljenim klipnjaču i klip grupe, motor u „samostan” s „automatski”, i novi 127-og motora. To je instaliran prijemnik s varijabilnim ulaznim geometrije. S ove konstrukcije je zrak pri niskoj brzini na duge staze, a na visoko - kraća. Ona pruža dobro prianjanje i ispod i pri velikim brzinama. S desne strane je motor hladan ograda. Sada više sliči sustav „Korejci.” Umjesto toga, postoji sada DMRV DBP (senzor apsolutnog tlaka) očitavanje tlaka u prijamniku i DTV (osjetnika temperature), koji su izrađeni širi moment skladištenja. Kapacitet dobitak je 8 l / s. Klima uređaj, u usporedbi s prethodnom verzijom okreta lakše. To daje puno manje gubitke u dinamici. Prosječna potrošnja goriva u gradskoj vožnji je 8-9 litara na 100 km. Za motore od 1,6 litara je apsolutno normalna stopa.

prijenos

Novi „Kalina-2” se nudi s bilo pet-stupanjskim ručnim mjenjačem s kabelskom upravlja, bilo sa četiri japanska „automatski”. Kabel pogon je iznad okvira i služi za pomak ne izravno, ali, u stvari, kroz ovaj pogon. To uvelike olakšava promjenu stupnja prijenosa. Još jedan lijep detalj je da je prikolica je vožnju unatrag na vrhu. Ako je oštećena, nije potrebno ukloniti zaštitu motora više i sipati ulje iz kutije. Također, ne postoji Šipka za mjerenje razine i ulje mora biti za trećinu manje nego prije - 2,2 litara.

Četiri faze „automat” od „Nissan”, poznata nam je iz „mikro”, to je jedan od najpouzdanijih u svojoj klasi. Prema statističkim podacima iz proizvođača, nije zamjena tamo.

prtljažnik

Prtljažnik je otvoren bilo s ključem ili gumb iz kabine. Poklopac se podiže glatko i prilično visoka da će biti prikladan za visoke osobe. Volumen nije promijenilo, ali nije bilo ručka na unutarnju oblogu po kojem je prtljažnik je zatvoren.

salon

Unutra, odmah upasti u oči novi trokraki volan sa aerbagom. Rog preselio u središte kola upravljača, usklađivanja sa zračnim jastucima. To je puno više zgodan nego sitne tipke na bočnim stranama stare verzije „Kalina”. U automobilu „lada-Kalina-2” Vlasnik Recenzije upravo po tom pitanju. To je mnogo sigurnije, jer ste upravo ne može dobiti ili čak zaboraviti o njima u hitnim slučajevima na malim gumbima.

U drugom „Kalina” novom „torpedo” s nove nadzorne ploče. Smjestila se na rubovima brzinomjer s brojača okretaja motora, au sredini - zaslon računala i kontrolne svjetiljke koje zasvijetle kada nešto nije u redu. pokazivači Senzori ulja i temperature rashladnog sredstva zamijeniti. Na središnjoj konzoli je skuplje verzije touch screen multimedijski sustav, koji je umnožen sa tipke za kontrolu panela, koji se nalazi u nastavku, pod ventilacijske rešetke. Sve je dostupno i povoljno. One mogu pronaći grešku, osim da je kvaliteta standardne audio sustava zvuka.

Najjeftiniji verzija istog u ovom trenutku je mali okvir za male predmete. Radio može umetnuti ispod, uključujući dvuhdinovaya multimedijski sustav. Mjesto za to određeno. Čak i niže na skupe verzije instalirane kontrola klima uređaj, koji radi prilično mirno, a puno prilagodbe na raspolaganju. Na jeftinije verzije onda postaviti kontrolna jedinica ventilaciju. U blizini ručice mjenjača su dva držači šalica. Sadnja vozač ugodno. Ima dovoljno prostora za visoke vozače.

stražnja sjedala

Na stražnjem sjedalu je dovoljno prostora za visoke putnike. Nažalost, središnji naslon za ruku nije predviđeno. No, postoji mnogo džepova za male predmete, i dosta prostora za noge. Na raspolaganju putnicima na stražnjem sjedalu, također ima držač čaše.

performanse u vožnji

Test „Kalina-2” pokazala je da je automobil kreće izvan glatko. Pri niskim brzinama je prilično čučanj. Ona se osjeća dobro „puše” nacrt. Međutim, elektronički „plin” je još uvijek malo zamislila. Novi priručnik je puno bolje da se prebaci brzinu. Disperzija na sto kilometara je brže i traje do 11,6 iz „Lada-Kalina-2” modela. Recenzije vlasnika ukazuju da je kutija „stroj” je također lako pokupi na početku. Upravljač s električnom energijom postalo je više informativno, a izolacija je puno bolji od prethodnih modela. Automobilom to će biti vrlo jednostavan za vožnju na prometnim cestama. Dimenzije osjetio lako. No, moguće je zabilježiti negativan - papučica kočnice nije vrlo informativan, i moramo naviknuti na to. No, prilikom vožnje po lošim cestama (ili čak i nedostatak istih) energetski intenzivne ovjes se opaža. Automobil ide normalno, ne mogu ni usporiti.

cijene

Cijena novog „Kalina” počinje s oznakom 340 000 rubalja. Najskuplja verzija „Kalina-2” (zajedno s automatskim mjenjačem, klima-uređaj, multimedije i aluminijskim naplatcima) koštat će 465.000 rubalja. Postoji još opcija. „Kalina-2” zajedno s 127-m motor, klima-uređaj, multimedija, ručnim mjenjačem i aluminijskim naplatcima košta u iznosu od oko 408 tisuća rubalja. Kupite auto kredita može biti za 5 godina. U ovom slučaju, „Kalina-2”, cijena je 340.000 rubalja, stajat će vlasnika u 7-9 tisuća. Mjesečno.

rezultat

Ovaj automobil je vrlo konkurentan u kategoriji cijena novih automobila. Izgleda bolje od drugih. Salon je napravljen na razini i raspon dostupnih opcija je također vrlo široko. Najbliže inozemni natjecatelji s klima uređajem i medijima košta 50-80.000 više. U automobilu puno prostora, a sve je na dohvat ruke. Prije svega lako doći. Dovoljno velika ogledala i prozori pružaju dobru vidljivost. To je jednostavan i udoban dovoljno, možete voziti oko grada.

Kao nedostatak može se primijetiti da je auto loše držanje ceste pri visokim brzinama. osjetio sam nedostatak dobrog međuosovinskim razmakom. Ali auto ima dobru izvedbu na lošem putu. Tako možemo reći sa sigurnošću da je to pristojan automobil za svoj novac. To je dobro kupiti s ekonomske točke gledišta. Natjecatelji mogu koristiti stranih automobila, ali vjerojatnost da su u „kantu vijaka” po ovoj cijeni je vrlo visoka.