Kada su prvi automobili pojavili u Rusiji?

Kada su prvi automobili pojavili u Rusiji? Prije odgovora na ovo pitanje, moramo razumjeti koncept onoga što je auto.

Što je automobil

Riječ „automobil” sastoji se od dva dijela. „Auto” - je grčkog porijekla i znači „ja” i „mobilnost” na latinskom znači „kretanje”.

Ispostavilo se da je automobil - to je uređaj koji se može kretati samostalno. To je, ova struktura treba imati svoj motorni mehanizam - para, plin, električnu, benzin, dizel - bez obzira na sve, samo da ga koristiti za uključivanje kotača. Dakle, prvi automobil pojavio se u Rusiji u vrijeme kada je izumio neki obrtnik dizajn, moći kretati bez pomoći konj vuče i mišićne čovjekovih napora.

Ipak, preci domaće automobilske industrije treba uzeti u obzir kao ruski „ljevaka” koji bi mogao biti prisiljeni da se presele svoje dizajne bez sudjelovanja konja, a da ne spominjem ih ne bi bilo pošteno.

Podrijetlo domaće automobilske industrije

Povijest prvog ruskog automobila počela 1. studenog 1752 u St. Petersburgu. Tu je prvi put prikazan sa četiri kotača kolica, koja je bila u stanju hodati bez pomoći konje i druge nacrte životinja. Bio je to mehanizam čelika je postavljena u pokretu uz pomoć posebno dizajniranih vrata i mišićnog napora jednog čovjeka. Prijevoz se može nositi, osim vozača, druga dva putnika, a time i preselio pri brzini od 15 km / h. Dizajner stroja bio običan kmet-učio, živio je u Nižnji Novgorod regije - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. On je stvorio mehanizam, naravno, ne može se smatrati automobil, ali to nije bio košarice.

Mnogo bliži nam poznate vizija automobila je ruski dizajner Ivan Petrovich Kulibin.

posada Kulibina

Struktura, izumio Kulibin sastojao se od tri kotača podvozja na kojem je instaliran dvostruko sjedalo suvozača. Vozač je sam, bio je smješten iza sjedala bio je u red staviti pritisak na dvije pedale, povezana s rotacijom mehanizma kotača. Posada Kulibina posebno značajno da sadrži gotovo sve bitne elemente budućeg dizajna vozila, i to je bio onaj koji je prvi upotrijebio u svojim kočijama pomicanje zupčanika, uređaj, ležajeve i kotača.

Pojava prvog automobila u Rusiji

Godine 1830. K. Yankevich koji je bio priznati majstor prati poslova, zajedno sa svojim pomoćnicima skupi „Bystrokat” - self-pogon kotača stroj s parnim strojem. Motor je imao uređaja temelji se na nacrtima pare agregata I. I. Polzunova, ME Cherepanov i P. K. Frolova. Kao gorivo, prema izumitelju, bilo je da se koristi borovu ugljen.

Dizajn je natkrivena kola upravljača, koja je dala, osim prostora za vozača i još jedna soba za putnike.

Međutim, mehanizam je vrlo težak i teško koristiti. Dakle, dizajn stroja pokazala se neodrživom. Ipak, to je bio prvi domaći automobil u Rusiji, koja zaista može smatrati pravi samohodni stroj s parnim strojem.

Izgled motora koji se mogu izvoditi na benzin, pod uvjetom da je poticaj za daljnji razvoj vozila, kao što je bio onaj koji zbog svog relativno kompaktne veličine, može biti izvor sila za buduće vozila.

Prvi automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem u Rusiji

Prema nekim povjesničarima i istraživačima, prvi automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem je izgrađena 1882. godine u malom gradu na Volgi. Autori strojeva bili su inženjeri i Putilov Hlobil. Međutim, službeni dokumenti, pouzdano potvrditi ovo, pa pronašao i nije bilo. Prema tome, vjeruje se da su prvi automobili u Rusiji, opremljen s tekućim gorivom motora su uvezeni iz inozemstva.

U 1891. Vasily Navorotskim, radio je kao urednik jedne od Odessa novina u Rusiji je uvezeno francuski automobil „Panhard Levassor”. Ispada da po prvi put u našoj zemlji benzina auta vidio stanovnike Odessa.

Prije Ruskom Carstvu, glavni napredak u obliku benzinskih automobila dosegla samo 4 godine kasnije. 9. kolovoz 1895 u St. Petersburgu vidio prvi benzinski samohodnog stroja. Malo kasnije, neki od ovih automobila dovedeni su u glavnom gradu.

Očigledno, izgled uvezena vozila na globalnom tržištu zauzeo za akciju i domaćih projektanata.

Rusija je prvi automobil s motorima s unutarnjim izgaranjem

Godine 1896. u Nižnji Novgorod izložbe za javno gledanje uveden automobil u potpunosti domaći zbor, opremljen benzinskim motorom. Automobil je nazvan "Car Frese i Jakovljev", u čast svojih dizajnera - E. A. Yakovleva i P. A. Freze. Jakovljev Biljka proizvodi mjenjač i motor za automobil. Šasija, kotači i samo tijelo proizvodi u tvornici Frese. Međutim, ne može se reći da je pojava ruskom autu je bila jedina zasluga ruskih inženjera.

Zapadni model ruskog auta

Najvjerojatnije, Frese i Jakovljev za proizvodnju njegov stroj koristi iskustvo njemačkog dizajnera Benz, a standardni je preuzeo njegov automobil „Benz Victoria”, koji su našli posjetom 1893 izložba u Chicagu, gdje je izložena, kao konstruktivan i na njegov pojava domaćeg automobila je vrlo sličan njemačkom uzorku.

Međutim, treba odati priznanje ruskih inženjera, automobil nije u potpunosti u vlasništvu kopija stranih kolega. Šasija, tijelo i pogonskih domaćih automobila je znatno poboljšana, koja je naglašena u tisku vremena, pomno praćenje najnovijih razvoja u području otkrića i izumi.

Dokumentirani parametri domaćih strojeva, kao i crteži, nisu sačuvani. Sve presude automobila na temelju preživjelih iz tog vremena, opisima i fotografijama. Zapravo, čak se ne zna koliko je proizvedeno na svim uređajima ove serije. No, u svakom slučaju, ovi prvi su automobili u Rusiji, od kojih je serijska proizvodnja ruskih automobila.

Cilja za prvi benzinskim automobilima

Povijest automobila, prikupljeni Frese i njegov drug, brzo završilo. U 1898, inženjer i industrijalac Jakovljev je umro, da je, u stvari, bio je to početak kraja za prvorođenca domaće automobilske industrije. Smrt drug Frese prisiljeni kupiti motora za automobile u inozemstvu, što je, naravno, bila izuzetno nepovoljna za njega. Godine 1910, on je prodao sve osnovan proizvodnje rusko-baltičke brodogradilište.

Ipak, činjenica da su prvi automobili na ruskom domaće proizvodnje zahvaljivali Jakovljev i Frese, zauvijek upisan u povijesti domaće automobilske industrije, kao i RBVZ bio je sljedeći korak u razvoju ruske proizvodnje automobila.

Ruski-Baltic tovar tvornica (RBVZ)

Prvi ruski automobilski brand je službeno nazvan „Rusko-Balt”. Prema tome, godinu dana prije kupnje Frese tvornice, u ljeto 1909. godine, tvrtka proizvodi prvi automobil vlastite proizvodnje.

Automobili ovog branda su dokazali sami kao robustan i vrlo pouzdan, što potvrđuje uspjeh automobila koji sudjeluju na duge staze, auto natjecanjima, pa čak i na međunarodnim skupovima. Postoje dokumentirani činjenicu da je jedan od automobila, objavljen je 1910. godine pod oznakom „C-24”, 4 godine rada prošlo 80 tisuća. Km bez većih kvarova i popravaka. Čak je i carski garaža stavio nalog za dva modela automobila u 1913, „K-12” i „C-24”.

60% voznog parka ruske vojske sastojao od strojeva „Rusko-Balt”. Osim toga, biljka kupili ne samo automobila, ali i šasije za uporabu u oklopnim automobilima.

Važna činjenica je da su gotovo svi dijelovi, dijelovi i mehanizmi biljke je proizvodio svoje. U inozemstvu kupili samo gume, kuglične ležajeve, a tlak ulja mjerila.

RBVZ proizvoditi automobile u velikim količinama, a unutar svake od njih bio je gotovo potpuno zamjenjivosti jedinica i dijelova.

Godine 1918. tvrtka je nacionalizirana i nastavio svoju povijest i za oklopnih biljke.