J-20 - višenamjenski borac kineske proizvodnje: opis, karakteristike, fotografija

Moderni borbeni zrakoplovi su skupe. I njihova je cijena toliko visoka da će proces reemarizacije, čak i male vojske, letjeti "u peni" i zahtijevati od poreznih obveznika ove države da značajno zategnu pojaseve. Iznimka može biti, osim u velikoj zemlji s moćnom vojskom. Imamo PAK-FA, Amerikanci prisjetiti F-35, i ... Kina gradi J-20. Peta generacija boraca s više uloga ozbiljna je ponuda od Kineza, koji sve više počinju igrati istaknutu ulogu u svjetskoj geopolitici.

Trenutno je jedini "službeni" peti razred koji je u službi SAD F-22. I već je iz proizvodnje, jer su sve snage bačene na razvoj F-35. U nas situacija s T-50 je prilično zamućena, ali ipak radi na njegovom razvoju se provodi, a tu su i neki vješti automobili.

Kineske stvarnosti

Trenutno Kina proizvodi samo četvrtu generaciju opreme. Općenito, gotovo svi ovi strojevi prate papir iz ruskih modela. Posebno "popularan" bio je Su-27. No, u nedavnoj prošlosti, svjetski vojni stručnjaci konačno su bili uvjereni da će kineski uskoro imati J-20, višenamjenskog borca pete generacije. Po prvi put je ovaj stroj vidio u zrakoplovnoj zoni zrakoplovne organizacije Chengdu Aircraft Design Institute, u vrijeme demonstracijskog leta. To se dogodilo još 2001. godine.

Poznato je da je zrakoplov dobio oznaku "Black Eagle", a sada su kineski zauzeti intenzivnim testovima na zemlji novog stroja. Nekoliko puta na mreži bilo je slika "orla", obavljajući kratke "trke", simulirajući trenutak polijetanja. Do nedavno, službena tijela Narodne Republike Kine na sve moguće načine negirala postojanje obećavajućeg borca, ali postoji mišljenje da su svi ti "propusti" - poruka mogućim protivnicima Kine na ovom području.

Preduvjeti za stvaranje

Političari i vojska u Srednjem Kraljevstvu promatraju s nekim smetnjama kako američki F-22 susreću granice koje "štite" Tajvan, Južnu Koreju i Japan. A ako su južnjaci, pa čak i japanski (do nedavno) Kinezi uspjeli mirno živjeti, Tajvan je poseban razgovor. Postojanje ove države "poput kosti u grlu" za vodstvo PRC-a. Vojna napetost u toj regiji relativno je visoka, Amerikanci izazivaju "zalety" provokativno često. Sukladno tome, "u kojem slučaju", kineski bi stvarno željeli imati borce sposobne boriti se protiv F-22 po jednakim uvjetima.

Do koje vrijeme se odnose prvi podaci o početku razvoja J-20? Višenamjenski borac, očito, počeo je stvarati 1995. godine. Planirano je da će 2015. godine stupiti u službu s Narodnom oslobodilačkom vojskom, ali sada je jasno da se to neće dogoditi prije 2017. godine.

Gdje su podaci?

Planerska shema je "longitudinalni trostruki". Patka - u obliku slova V. Poznato je da se radi o stvaranju novog borca provode nekoliko istraživačkih ureda. Kako je "samostalno" stvoren J-20? Višenamjenski borac koji katastrofalno sliči američkoj F-35, prema nepotvrđenim izvješćima, domaći stručnjaci pomogli su stvoriti. Prijavljeno je da je neki sporazum postignut 1993. godine, ali stvarnost je u velikoj sumnji.

No, u tim je glasovima i racionalno zrno. Činjenica je da je nemoguće proizvesti pete generacije zrakoplova bez temeljnih istraživanja na području znanosti o materijalima. Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća skupina je kineskih znanstvenika poslana u Sjedinjene Države, na Sveučilište Stanford, koja se sada bavi radom na konačnom finom ugađanju F-35. Osim toga, Kinezi su surađivali s Boeingom i Airbusom na području gradnje civilnih zrakoplova, tako da ih neki Boeing može dobiti od njih.

Ovo je, suprotno široko rasprostranjenom mišljenju u našoj zemlji, glavni proizvođač ne samo civilnih zrakoplova nego i vojne opreme: UAV, isti F-35 i F-22, a to nije potpuni popis njihovih potomaka.

Bilo bi naivno pretpostaviti da znanstvenici Srednje Kraljevine nisu primili nikakve zanimljive podatke tijekom ove suradnje, što je kasnije stvorilo novi i obećavajući stroj. Već je 2005. Kineski službeno najavio da je rad "blizu završetka", najavljujući pokretanje probnih suđenja. Kao što je sada jasno, zapravo, do kraja istraživanja bilo je vrlo, vrlo daleko, a višenamjenski borac Chengdu J-20, čije se značajke (preliminarno) oslikavaju u članku, nisu ni uspinle na nebo ...

Prospektivna obilježja i brojevi

Poznato je da bi po osnovnim karakteristikama trebalo biti slično F-22 ili PAK-FA T50. Podaci o tim zrakoplovima su iznimno rijetki. U svakom slučaju, može se sa sigurnošću tvrditi da Kinezi zasigurno neće moći stvoriti više tisuća "horde" boraca pete generacije. Dakle, čak i Amerikanci sa svojim "tiskarskim tiskom" imaju samo 187 "Raptora". Podsjetimo da je u početku američko ratno zrakoplovstvo htio nabaviti barem 500 zrakoplova ove vrste, ali njihova je uloga imala postepeno povećanje njihove vrijednosti.

Danas Kinezi imaju oko 400 boraca četvrte generacije, pa možemo pretpostaviti da je "peti razred" malo vjerojatno da će biti više od 200 komada. Naravno, sve to je teorija, stvarna situacija može se ocjenjivati ne prije 2020. godine.

Tehničke specifikacije zrakoplova

Duljina kineskog borca J-20 je oko 23 metra, a krilo krila (prema dostupnim slikama) iznosi 14 metara. Najvjerojatnije, težina uzlijetanja ovog stroja ne prelazi 36 tona. Na ispitnoj ravnini odmah se mogu vidjeti dvije zakretne kobilice, a u serijskoj verziji se ti dijelovi mogu odbaciti. Međutim, višenamjenski borac J-20, čija je duljina preko 20 metara, vjerojatno neće upravljati bez njih, budući da su Kinezi pozicionirali novi model "kao najnapredniji avion posljednjih godina". Vidjet ćemo.

Ulaz zraka i pilot u pilotu sumnjičavo su slični onima F-22. Interni oružani odjeljci zrakoplova su vrlo prostrani. EPR, odnosno djelotvorno područje disperzije borca, ne smije prelaziti 0,05 m². m.

radarska postaja

Što se još može reći o tehnologijama koje će Chengdu J-20 borac koristiti? Tehničke osobine ovog zrakoplova još uvijek su vrlo tajne do danas, ali još uvijek možete pogoditi nešto. Dakle, s visokim stupnjem vjerojatnosti može se pretpostaviti da će radar s AFAR Ture 1475 / KLJ5 biti stavljen na njega. Kokpit je potpuno "staklo", s prostranim i informativnim ILS. Zašto takvo povjerenje?

Činjenica je da su sve ove tehnologije, u to vrijeme najnovije, hitno testirane na J-10B borca. Zašto takva žurba? Postoji samo jedno logično objašnjenje: na pristup je novi stroj, na kojem sva ova oprema treba raditi savršeno.

Postoji vrlo službena informacija da bi ti zrakoplovi mogli biti X-pojasni X-band radar "Type 1474" (ili KLJ-5). Ponovno, gotovo svi strani vojni stručnjaci sumnjaju u "temeljitost" ove stanice, budući da je sigurno proizvedena s obilnom zaduživanje.

Ovdje glavno pitanje je: bi li kineski inženjeri u potpunosti kopirali sve strane komponente ili moraju li koristiti tu pravnu kupnju opremu za tu svrhu? Činjenica je da ova industrija nije puno napredovala u NRK posljednjih godina. Teško je zamisliti da je Srednji Kraljevstvo u samo tri ili četiri godine bio u mogućnosti stvoriti radikalno novi radar samostalno.

elektrana

Najvjerojatnije, kineski neće stvoriti nove motore, već će se ograničiti na već dostupne WS-10. Njihov potisak u uvjetima utopljenja može doseći 13.200 kgf. Na prototipu se ne primjećuje da je tehnologija koristila za promjenu potisnog vektora, ali se jasno pojavljuje na proizvodnom zrakoplovu. Američki vojni izvori sugeriraju da Kina može dobiti iz Rusije.

Je li naša zemlja uključena u stvaranje ovog borca?

Opet, nastavljajući temu "ruske staze" u stvaranju zrakoplova. Zapadni analitičari sugeriraju da je Kina istodobno stekla naše motore "117C", koji razvijaju trakciju na postbrinu već u 14500 kgf. Također je moguće da višenamjenski borac Chengdu J-20 (fotografija koju ćete vidjeti u članku) ponovno koristiti naše motore "99M2". Oni se proizvode u poduzeću MMPP Salyut. Ova elektrana u modu post-brušenja proizvodi 14.000 kgf.

Mora se reći da sve te pretpostavke nisu beznačajne. Činjenica je da se Kineski sami smatraju modelom WS-10 u čisto eksperimentalnom aspektu, i do sada nije bilo informacija koje su mu uspjeli donijeti na umu. Dakle, koji će motor još uvijek dobiti borac Chengdu J-20? Vojni zrakoplov jednostavno je dužan imati normalne motore, inače neće ni trebati neprijatelja: sigurno će pasti!

Saga motora ...

U kasnim 90-im godinama prošlog stoljeća postojali su motori WS-10. Općenito, u stranim časopisima odmah se tvrde da su kineski jednostavno kopirali ruski AL-31F. Čudno, ali nije. Možda se ovi motori zaista mogu nazvati čisto kineskim razvojem, a oni su stvoreni gotovo od nule, bez primjetnog utjecaja "kopije".

Međutim, ta je tvrdnja također kontroverzna. Vrlo autoritativni autori pokazuju da se WS-10 nije mogao pojaviti bez sudjelovanja AL-31F. Štoviše, ovaj put Kinezi imaju pravi "međunarodni", budući da je generator plina koji se koristi u tim motorima poput dvije kapi vode slične francuskom CFM56.

Problemi modernizacije ...

Općenito, kineski motor razvija (ili razvija?) Pomiče samo 11.200 kgf, pa je prema svojim karakteristikama više u skladu s modelom AL-21F, a ne novijim modelom. Opet, postoje sumnje da su kineski inženjeri uspjeli podići potisak WS-10A na 13.200 kgf, ali ... U nedavnoj prošlosti, američka je obavještajna služba utvrdila da resurs ove "modernizacije" ne prelazi 50-100 sati leta. Dakle, to je očito nije opcija, jer je borac Chengdu J-20 "Black Eagle" jednostavno dužan (s kineskog gledišta) biti trijumf konstrukcije zrakoplova, a takve neugodnosti nikoga neće dopustiti.

Iako su Kinezi posljednjih godina napredovali u proizvodnji normalnih materijala za komoru za izgaranje, WS-10 i dalje može biti "na konju". Također postoje nejasne informacije o modelu WS-15, a ovi motori trebaju razviti snagu do 15.000 kgf. No postoji mišljenje nadležnog i mjerodavnog urednika zrakoplovnog časopisa Aviation Week: Bill Sweetman kaže da je takav tip motora još uvijek toliko loš da je opasno staviti ih čak i na iskusne zrakoplove, a da ne spominjem obećavajući automobil.

Prvi testovi

Postoje razlozi za tvrdnju da je početkom 2014. kineski J-20 borac postojao barem u dvije kopije. Prvi taksi velikih brzina u povijesti ovog zrakoplova proveden je 2010. godine. Krajem godine svi visoki politički čelnici PRC-a došli su do novog čuda kineske konstrukcije zrakoplova.

nalazi

Dakle, kakav je rezultat? Što će biti J-20? Kineski borac pete generacije, bez sumnje, postat će vrlo zanimljiv model. Ali koliko će biti revolucionarno - to je još jedno pitanje. Prvo, Kinezi na sve moguće načine pohvaljuju njegovu "stealth-orijentaciju". To već uzrokuje veliku sumnju. Prvo, vrlo velika disperzija zraka promatrana je samo na nečemu što podsjeća na poznati američki B-117, kojeg su američki ratno zrakoplovstvo ljubazno nazvali "letećim željezom". Naravno, za njegove "izvanredne" leteće kvalitete. Stoga posebna "nevidljivost" zrakoplova više ili manje klasičnih oblika ne može biti.

Konačno, i četvrte generacije strojeva iz kineskog - "neispravno" praćenje papir iz naše Su-27, pa je teško govoriti o nekim ozbiljnim zbivanjima u Kini sam.

Osim toga, borac Chengdu J-20 izuzetno je revolucionaran za kinesku zrakoplovnu industriju. Hoće li rezultat biti nešto dobro? Do sada je teško reći, s obzirom na probleme s motorom, ali uskoro, tj. 2017. godine, moramo vidjeti sve s našim očima, jer su službene demonstracije novog automobila zakazane za prvo tromjesečje ove godine.