„Ivan Gren” - ruski veliki slijetanje brod projekta 11711

Događaji posljednjih godina jasno su pokazali da je država nužno zahtijeva snažnu flotu, koji mogu obavljati različite zadatke. Nažalost, raspad Sovjetskog Saveza i događajima koje proizlaze ozbiljno narušena Ruske mornarice obranu. Međutim, nedavno je Vlada posvećuje veliku pozornost na ovaj problem, stalno staviti u službu novih brodova. To uključuje i „Ivan Gren” veliki slijetanje brod.

Do danas, poznati su „Zubr” projekti i „Moray”, koji do danas i dalje biti izgrađen za inozemne kupce. Danas je domaća industrija ima više ambiciozan cilj - zasititi svoje flote slijetanje brodove, koje daleko premašuju veličinu projekata navedenih. Međutim, ratna mornarica SSSR ih je bilo. Cilj je modernizirati i dovesti ih na zahtjevima modernog ratovanja na moru.

Trenutna situacija

Danas se flota sastoji se od plovila koja se odnose na projekte u 1171, i 775. Oni su dizajnirani s ciljem mogućeg transfera u bojnu marinaca kako bi ga teška oklopna vozila, artiljeriju i drugo oružje uzoraka. Prvi brodovi ove klase su dizajnirani u Lenjingradu, bio je glavni dizajner I.I.Kuzmin. Neki od njih su izgrađene u tvornici Kaliningrad „Yantar”, a drugi - u poljskim brodogradilištima. To se dogodilo u razdoblju od 1974. do 1990. godine. Nakon vodeći razvoj CDB su premješteni, ali sami brodovi iz nje gotovo nepromijenjen.

Opće karakteristike projekata

Brodovi projekta u 1171 obilježio je pun pomaka u rasponu od 4000 m, uz njihovu pomoć mogla biti donesena slijetanje na 313 ljudi, potpuno naoružani. Pretpostavljalo se da je sud u isto vrijeme može nositi do sedam prosjek ili više od dvadeset svjetlosnih tenkova. U 1966-1975, sovjetska mornarica dobila je 14 takvih plovila, a glava je bila „Voronjež Komsomolets”. Brodovi u ovom trenutku nadograditi do četiri puta (u procesu izgradnje i dizajn). Projekt 775 preuzeo gotovo iste karakteristike u smislu kapaciteta kapaciteta i tereta, ali ti brodovi bili mnogo bolje naoružani. izgrađena je ukupno 24 komada.

Do danas, postoji oko 20 projekata brodova u mornarici u 1171 i 775, koji su kasnije veće. Srećom, čak i sa raspadom Unije flote bio u mogućnosti zadržati gotovo sve od njih. Naravno, mladi nisu dodao je izvor postupno isteći, a budući da je zemlja treba graditi nove brodove ove klase. To je izvijestio da je „Ivan Gren” postupno će zamijeniti svoje prethodnike.

Situacija u zemljama NATO-a

Važno je napomenuti da je situacija s amfibijskih brodova NATO je nešto drugačija. I SAD i EU traže da se u okviru svojih flota najviše značajka-bogata brodovima koji mogu obavljati ne samo zadatak pada vojnika i vojne opreme. Unatoč visokoj cijeni od tih projekata, to je sasvim moguće. Najuspješniji Amerikanaca: čak i ako gradimo BDK ubrzani tempo, njihova razina tijekom sljedeća dva desetljeća neće postići.

Oni imaju novi vojne opreme ide u floti bujicu. U principu, takva strast za amfibijske brodove razumljivo, jer prijenos velikih količina radne snage je puno jeftiniji, ako se prevozi morem. S obzirom na agresivnu vanjsku politiku Amerikanaca, drugim riječima, ne može biti.

Prvi domaći slijetanje brod u novom stoljeću

Novi brod, koji mora inicirati obnove amfibijske sposobnosti ruske mornarice, je dobio ime „Ivan Gren”. To ime je izabrana nije daleko tek tako, jer je brod dobio ime u čast talentiranih znanstvenika i topnik. Do 1941. godine, Gren čelu s Marine Research Institute. Njegov servis je počeo još prije revolucije, u carskoj mornarici. On je sudjelovao u testiranju i poligon suđenja gotovo svim sustavima koji su razvijeni u to vrijeme. S početkom Drugog svjetskog rata postao je glava svakoga topništva u Baltičkom flote. On je sebe pokazala kao veliki strateg i vatre majstor protu-baterije.

Informacije o razvoju „Gren”

Prvi „Ivan Gren” je trebalo da glavnu brod projekta 11711. Što se tiče dizajna, presudio je sve isto, u Petrogradu. Opći Dizajner - A.Viglin, glavni dizajner brodova ove serije imenovan V.N.Suvorov.

Za razliku od prethodnih brodova projekta 1171 uzima se u obzir sve zahtjeve i pravi doživljaj u posljednjih nekoliko godina. I zato BDK „Ivan Gren” može jednako dobro može koristiti ne samo za vojsku, ali i za mirovne operacije. Dakle, to je sugerirao korištenje ove klase brodova za prijevoz velikih količina tereta, uključujući i od ulaska u rijeku fairways. BDK „Ivan Gren” je sposoban za nošenje sve moderne vojne opreme Ruske Federacije, budući da njegov dizajn i izgradnju su uzeti u obzir ne samo zahtjeve marincima, ali i konvencionalne kopnene snage.

Poboljšanje uvjeta za život i rad posade

Posebna pažnja posvećena je stvaranju najudobniji uvjeta za život i rad posade. Postoji čak i veliki fitness kompleks dizajniran za održavanje mornare i časnike u dobroj fizičkoj kondiciji. Osim toga, brodovi iz ove serije će osigurati određeni put do slijetanja. Sjetite se da u standardnom BBC proizvodnju Sovjetskom Savezu pod uvjetom da je leptir rampu koja vam omogućuje da se „oslobodili” od trbuha broda do tri lake amfibijskih tenkova u isto vrijeme u moru, ne više od tri boda, pod uvjetom uzbuđenja.

Za obalnom iscjedak koristi istu rampu. Nagib obale istovremeno ima vrlo visoku vrijednost. U slučaju kršenja reljefa stare mornarice brodovi su „posađene” tehniku samo kupanje. No, to se odnosi samo na svjetlo, amfibijske tenkove. Sve teških strojeva u isto vrijeme ostati na brodu. Koristi se, u ovom slučaju metoda ne-kontakt daje smjernice svjetlo pontonski trajekta: ova tehnologija tradicionalno se koristi samo kopnenih snaga.

Nekoliko pontoni, koji su stavili naprijed umjesto rampe, omogućuju vam da brzo stvaranje pouzdanog mosta koji će proći čak i relativno teški oklop. Ova metoda je prilično dugo bio korišten u stranim vojskama, jer vam omogućuje da proširi borbene sposobnosti slijetanja brodova.

Važne izmjene i dopune strukture

Druga važna inovacija je mogućnost za prijevoz konstrukcijskih standardne kontejneri (20 tona). Što je još bolje, zbog svoje ne-kontaktni način slijetanja brod može isporučiti robu čak potpuno neprikladne za ovu obalu. Uobičajeni transportne posude nije ni sanjati. Ukupna težina tereta - do 1500 tona. Kako bi se pojednostavio postupak za ukrcaj / iskrcaj, brod postavljen kran sa nosivost do 16 tona.

Danas govorimo o mogućnosti stvaranja „kompletan” amfibijski brod, koji će biti pohranjeni u unutarnjoj hangara projekta 11711E brodova. To ne samo da može pratiti brod, ali i za obavljanje samostalne zadatke. Sigurno takva mogućnost bit će posebno privući spasioce, inženjera i geologa.

Potreba za brodove

Projekt „Ivan Gren” Kako će zahtijevati? Potreba je već tako da proizvođač je učitan s nalozima za mnogo godina da dođem. Kad je kartica je napravljen prvi brod projekta, ovaj događaj je sudjelovalo gotovo sve od prvih osoba u državi, kao i upravljanje svim tvrtkama koje će omogućiti proizvodnju.

Kako kažu producenti sami, sud projekt 11711 „Ivan Gren” ako je to iznimno opravdano trenutna geopolitička situacija u zemlji. Budući da je nalog za gradnju brodova je primila dobro poznata tvrtka „Yantar”, ne može sumnjati u kvalitetu rada.

razočaravajuće činjenice

Sve je dobro, to je samo isti novinari pisali u ... 2004! Prije samo nekoliko dana dobio sam zaista fantastična vijest: glava slijetanje brod projekta 11711 napokon je počeo da se testira u Baltičkom moru! Trebalo je više od 11 godina otkako oznaka za pokretanje. Drago mi je da brodograditelji obećao ne odgoditi vrijeme je tako monstruozno u izgradnji drugog stupnja (koji je već u tijeku). Na kraju ove godine, voditelj plovila obećanje konačno prebačen u mornarici.

Za bilo planirano izgradnja vodećeg broda za četiri godine, još jedan brod koji se prenosi u mornarici za dvije godine. Poznato je da je izvorni flota od pet plovila naredio odjednom u ovoj seriji, ali tri od njih već su uspjeli dati mornare. Međutim, nakon priče o zlim „Mistral”, to je nada da će se broj tih brodova još povećati, budući da su ključni kako bi se osigurala javne interese izvan zemlje. Konačno, danas je dobila informaciju da je vojska još uvijek zainteresirana za izgradnju čitavog niza (sedam sudova), a konačna odluka će se tek nakon što prolazi sve testove borac.

Biti ili ne biti?

Konačno, pao mi informacije da se u idućoj godini, odlučeno je da se početi izgradnja velikog amfibijskih brodova, tako da je možda flota i dalje je ograničen na samo dva plovila. U svakom slučaju, projekti veliki slijetanje brodova nove generacije je već tamo, tako da možete očekivati da to nije prazan razgovor. U svakom slučaju, „Gren” - zanimljiv projekt, a potreba za njim je stvarno jako velika.

Stručnjaci vojnog rješenja za smanjenje „stado” ti sudovi obično vodi u slijepu ulicu: oni su izračunate uključujući mogućnost prijevoza marinaca unutarnjim rijekama, što je izuzetno važno u provođenju lokalnih operacija. Dva broda za to očito nije dovoljno!

Zbog onoga što frustriran rokovi?

Nije potrebno kriv sam „Amber”. Prvo, brodograditelji potjeru nedostatak financijskih sredstava. Drugo, po prvi put na nacrtu specifikacije je osigurano od strane kupca u 2003, ali od tada, oblik i dizajn broda stalno promjene, koje nisu mogli, ali utječu na brzinu rada. Dakle, u 2005, on je predstavio ažurirani specifikaciji, koja uključuje promjene u gotovo svim mjestima. I to se dogodilo više nego jednom.

Uvoz kao izvor problema

Glavni problem ovog projekta - veliki broj uvezenih komponenti. U svjetlu nedavnih događaja oni su dužni hitno napustiti i zamijeniti domaći. A budući inženjeri danas i dalje poboljšati projekt dugo pate. U načelu, svi potrebni dijelovi su ranije dostavljena, tako da je složenost samo se očekuje od drugog broda. No složenost puno.

Brod treba zamijeniti veliki broj uvezenih komponenti koje su izvorno predviđenih specifikacija. Dakle, već imamo dosta poteškoća s izborom sustava za obradu i desalinizaciju. Međutim, proizvođači kažu da su domaće tvrtke imaju iskustvo u proizvodnji takvih dijelova, tako da je pitanje opet zakopa proračuna. Nada i dodaje da je drugi brod mora se graditi na dokazane sheme, a ne od nule. Već se i nekoliko dijelova kućišta.

Općenito, „korijen svega zla”, ovaj projekt je da je nakon raspada unije odjednom se ispostavilo da su gotovo sve tvrtke koje proizvode komponente za brodogradnju, bili u inozemstvu. Konkretno, na ukrajinskom teritoriju.

Glavne tehničke karakteristike projekta

• Procijenjena tonaža - do pet tona.
• Dužina - 120 metara.
• Maksimalna širina - 16,5 metara.
• Procjenjuje se talog - 3,6 m.
• Tip agregat - dizel.
• Maksimalna brzina na - 18 čv.
• Procijenjeni broj posade - oko stotinu ljudi.

Kako onda može pohvaliti ruke amfibijski brod „Ivan Gren”? Ovdje je njegova lista navodno (još ne znam sve):

• Dvije jedinice A-215 "Grad-M".
• Artiljerija. Jedan 76-mm automat AK-176 i dva AK-630m (kalibra 30 mm, automatski).
• Na brodu, moglo bi se temeljiti protupodmorničko helikopter Ka-29.
• sekcije za slijetanje kapacitet - do 36 ili 13 APC MBT (težine do 60 tona). Na brodu se također može prevoziti do 300 potpuno opremljenih i naoružanih padobranaca.

Trenutno vodeći u punom jeku prođe završnu kontrolu, u završnoj fazi izgradnje. Zbog toga, većina oružja na brodu još nije instaliran, tako da je konačni oblik broda i njegova naoružana još prerano za suca. Nadamo se da će do kraja ove godine, još uvijek vidjeti „Gren” u punoj borbenoj gotovosti.