„Gneisenau„(Battleship) karakteristike i opis strukture

Poznata njemačka mornarica bojni „Gneisenau” puštena je u pogon 1938. godine uoči Drugog svjetskog rata. Dizajn ovog broda je postao jedan od najambicioznijih za svoje vrijeme. Battleship je služio sve do 1943. godine, kada je pored borbe ozbiljno oštećen. On je bio poslan na popravak, ali na kraju je odlučila sačuvati. Godine 1945., nedugo prije poraza Njemačke, brod je potonuo. U povijesti je bio poznat ne samo po svojim podvizima rukama, ali i izvrsne performanse.

Povijest zgrade

Njemački bojni brod „Gneisenau” - jedan od najpoznatijih brodova iz Drugog svjetskog rata. Njegova povijest započela je 1933. godine, kada je Treći Reich odlučio izgraditi dva broda od novog tipa „Scharnhorst”. Projekt je proveden u potpunoj tajnosti. Službeno, bojni „Gneisenau” izdan za drugi brod iz „Deutschland”. Međutim, između javnog fantastike i ovog broda je značajna razlika.

„Gneisenau” razlikovao ogromnu masu od 19.000 tona, a kapacitet je 161.000 konjskih snaga. bojni brod posada sastojala od 1669 vojnika. Za sve svoje karakteristike, brod je bio zamišljen kao velika oružje - njemačke mornarice biser. I to je ne čudi, jer je vodstvo Trećeg Reicha volio da pokrene iznenađujuće i skupe projekte, od kojih je, bez sumnje jedan, bio je „Gneisenau”. Battleship je nastao kao odgovor na Kraljevskoj mornarici i Francuzi (posebice francuski brod „Dunkerque” tip). Njegova glavna razlika od ostalih modela je značajno povećanje u rezervatima i oružja.

Godine 1935., brod je čak i da se ponovno zalog zbog pojave novog, čak i više odvažnije u pogledu dizajna, projekt. Lansiranje je napravljen 8. prosinac 1936-og. Na taj dan, jedan od praska nosioca lanaca, zbog čega je brod bio je raspršeno i vodio na obalu. Problem šteta okrene krmom.

topovi

Brod „Gneisenau” (Battleship) je dobila ime po poznatom tijekom I. svjetskog rata oklopni krstaš pripada eskadrile admirala Spee. Prijavite izabrao nije slučajnost. „Gneisenau” bio je prvi bojni njemačke ratne mornarice, izgrađen u međuratnom razdoblju. Godina poniženja, a sankcije koje su uslijedile Versajskog sporazuma završilo. No, s obzirom na činjenicu da je njemačka flota ostao brojčano slab, u 30 godina je trebalo učiniti „Gneisenau” brod, dizajniran isključivo za napada. U Trećeg Reicha na novi brod čekao uspjeh, sličnih onima koji su slavni istoimeni prethodnik.

U međuratnom razdoblju, proizvodnja 283 mm topova je započeo u Njemačkoj, proizveden posebno za „Gneisenau”. Battleship je dobio pištolj, slično utvrđenom „Dunkirk”. Štoviše, napadački i obrambeni elementi njemačkog broda samo testiran s okom na očekivane obračun francuskih plovila ovog tipa. 283 mm pištolji nadmašiti provodi „Njemačka”. Njihov raspon požara i vatrena moć za svoje kalibra bile ogromne. Uspjeh novih oružja nije mogao izazvati odobrenje u Berlinu.

Za požara kontrolu broda „Gneisenau” dobio je set instrumenata, već dokazao o vrsti „Bismarck” Battleships i „hipper” tipa krstaša. Artogon reguliran od postova koji se nalazi u kulama direktora. Oni su dobili teleskope koje koriste službenici odgovorni za strijeljanje, a strijelci. Pinnacle stabiliziran žiroskop.

U postu je najsuvremenija oprema vremena. Na primjer, balističko računalo fiksne brzine, ležaj, promjene u udaljenosti do cilja, pa čak i uzeti u obzir vrijeme. Složeni proračuni izvode u blokovima s posebnim instrumentima. Sustav topništvo kontrolu požara regulirana tri kule. U isto vrijeme su mogli pucati na nekoliko ciljeva (ili se usredotočiti na jedan i isti).

municija

Na „Gneisenau” Nijemci koriste nekoliko vrsta školjaka. Prvo, oklop-piercing. Njihova upotreba protiv dobro zaštićenih ciljeva. Imali su donji osigurač i mali eksploziv. Drugo, to je polubroneboynye školjke. Prema britanskom klasifikaciji, oni su također često nazivaju „Common”. Oni su dobili malo više eksplozivnih i imaju veći učinak fragmentacije. Oni su se protiv ciljeva s ne previše guste oklopa.

Konačno, treće, „Gneisenau” bile velike granate. Imali su glave osigurača i koristi se protiv unarmored ciljeva (razarača, protuzrakoplovnih topova, reflektorima, nezaštićeni radnu snagu i tako dalje. D.). Ova pravila školjke nije se mijenjala u njemačkoj mornarici za vrijeme rata. Polubroneboynye i granate imaju početnu brzinu od 900 metara u sekundi, a različite manju težinu (s nekim težiti više od 100 kg). Oni su optuženi za posebnim hidrauličnim pogonom.

Prve granate hranjeni od hvataljki i suspendirane tračnice. Zatim Prsten stolovi su ušli u lift. Osnovni troškovi razlikuju od mesinga rukavima. Za prijevoz specijalnih ladica osigurana. Sekundarni školjke ručno punjenje. Streljivo vozila sastoji se od 1800. troškove (1350 duru i molu 450).

izgled

Većina „Gneisenau” kao i njegov brat blizanac „Scharnhorst”. Ipak, neki vanjski razlike između njih su bili prisutni. Različite sidra bili smješteni, protuzračne strojnice, kao jarbolu. Nakon izgradnje „Gneisenau” obojana u svijetlo sivoj boji. Jedine vidljive mrlje su grbovi prikazana na obje strane stabljike.

U veljači 1940., o slučaju, odlučeno je da se stavi crvene kvadrate s crnom svastikom. To je učinjeno kako prepoznati iz zraka. Problem je da Luftwaffe je bio jedan jedini mjesec pogrešno potonuo dva njemačka razarača. U jesen 1940. godine tijekom post-popravak suđenja u Baltičkom moru „Gneisenau” bila kamuflaža bojanje.

premještanje

U toku studija dizajna, postalo je jasno da su dizajneri neće biti u stanju zadovoljiti raseljavanje 26.000 tona. U početku se pretpostavljalo da će biti u skladu s ovim brojkama, „Gneisenau”. Battleship, međutim, došao masivniji koji je 1936. godine jasno pokazuju kontrolu tjelesne težine. U brodogradilištu, oglasio alarm. Stručnjaci postoji bojazan da bi se brod će biti manje nego što je stabilno, a njegova plovnost pad. Osim toga, prisiljeni morati smanjiti visinu nadvođa. Dizajn Ovaj manevar je suziti raspon stabilnosti.

Problem povećane pomaka zatekne u trenutku kad je već bilo prekasno za promjenu osnovne karakteristike „Gneisenau”. Battleship, čiji je dizajn bio je kamen temeljac cjelokupnog projekta spasio povećanjem širine tijela. Kao rezultat toga, pomak povećan na 33 tisuća tona.

elektrana

Mnogi sporovi izazvali elektrani graditelji. To je bio najkontroverzniji element cijelog projekta „Gneisenau”. Battleship, čije karakteristike razlikovale neviđene prve figure su učinili metodom pokušaja i pogrešaka. Uz sve to nitko od odgovornih nije htio opet i opet usporiti gradnju broda.

U početnoj fazi projektiranja kao elektrana jedinica izabranih turbozubchatye. Uz njihovu pomoć, planira ubiti dvije muhe jednim udarcem: osigurati visoku brzinu broda i ubrzati vrijeme njegove isporuke. Uređaj radi na par. Dizel je napušten, jer za tako veliki brod i nije bio motor ove vrste. Rizično izbor je napravljen admiral Erich Raeder. Shvatio je da je brod dalnohodnost će biti znatno niža nego kada se koristi dizel. Međutim, ratna mornarica nije imala vremena čekati za razvoj i proizvodnju.

kućište

Stambeni bojni brod imao uzdužni dizajn. To je izrađen od čelika. Odlučeno je da se koriste lagane legure - tako uspjeli smanjiti težinu. Glavna kobilica broda bio je vodonepropusna. Cijelo tijelo je podijeljeno u 21 pretinac. 7 od njih su sudjelovali u elektrani.

Zanimljivo je da je u izgradnju velikih brodova elektrolučnog zavarivanja po prvi puta na svakoj fazi proizvodnje se koristi upravo u slučaju „Gneisenau”. Battleship, otkriće koje dizajn je znatiželjan spomenik doba, to je bio najbolji, ne samo po svojim karakteristikama, nego iu proizvodnom tehnikom.

Šavne čelične kućište zamijeniti kućište. S ovom novom proizvodnom tehnikom to bilo teško. Njegovi rezultati imala mnogo nedostataka karakteristične za „pokušaja pisanja.” U lipnju 1940. na „Gneisenau” dobio ozbiljnu štetu, koja je pokazala da će mnogi stručnjaci morati razbiti glavu oko toga kako poboljšati kvalitetu zavara. Oni se razlikovali osjetljiva na bombardiranje i torpednih pogodaka. A, ipak, upotreba zavarivanje imati ozbiljan napredak, postavljanje smjera razvoja cijele industrije.

Jedan od najznačajnijih obilježja bojni trupa su nosni okviri, ima mali kolaps. U isto vrijeme ostala tradicionalna sidra. Oni su se nalazila u Clusaz - jedan s desne strane, dva s lijeve strane. U usporedbi sa stranim modelima, nadvođe bila mala, ali u tijeku završetak i prepravljanju projekta postalo je još manji. Ponekad dizajn značajka je dovelo do toga da su more formirana snažan mlaz, zbog kojih je morao isključivo upravljati plovilom iz komandni most.

Nos i dio ploče

Poznati bojni brod „Gneisenau”, od kojih je fotografija pojavila podjednako često u izvješćima o neprijateljskom inteligencije i njemačkih novina, prošao je nekoliko izmjena svoje „lice” - pramcu. Nakon borbi protiv „Rawalpindi” uklonjeni su na brodu sidro. Vez uređaj instaliran na vrhu stabljike.

još jedan incident u službi je napravio prilagodbe u izgradnji „Gneisenau” u prosincu 1940. godine. Battleship, čija je glavna Kharkteristika pomogla mu je u borbi, postao beskoristan tijekom oluje. U prosincu 1940., oluja u Sjevernom moru izazvao veliku štetu na brodu. Nakon toga, „Gneisenau” epizoda je pojačan pramcu i lukobrana. Karakteristično, inovacije pojavljuju tijekom rada odmah nakon je nastao sljedeći problemi. Drugo rješenje dizajn ne bi u potpunosti riješiti problem „iskašljaja” paluba, međutim, smanjuje se opseg prihvatljive granice.

Tu je još jedan značajan nedostatak koji utječe na ratne brodove „Scharnhorst”, „Gneisenau”. Ova dva broda istog tipa razlikovao nevažan plovno stanje. Rješenje bi moglo biti povećanje u visini od perla. Međutim, takva modifikacija bi, naravno, dovesti do povećanja težine oklopa, koji je također bio nepraktičan. Nijemci tijekom operacije obiju brodova pripadaju toj istoj dilemi - oni žrtvovali plovnost.

oklop

Po tradiciji, sve glavne njemačke ratni brodovi posjeduju teške oklope. Bio sam iznimka i „Gneisenau”. Battleship, čije otkriće je primjer dobro zaštićenog plovila, raspoređena je na poseban način vertikalna i horizontalna oklop. Oni su pomogli jedni drugima kako bi zaštitili bojni iz oštećenja vitalnih dijelova tijela. Ako metak pogodi ploču, potrebno je zadovoljiti povećanu bronepalubu.

Mnogi od rješenja korištenih u projektu, su pokušali po prvi put. Ova značajka ponovno naglašava kako je inovativan i jedinstven je na „Gneisenau” (Battleship). Prvi svjetski rat je dao njemačkom dizajnerima bogato iskustvo. Lišen rad u godinama Weimarske Republike, s obnovljenom snagom, da je njihovo djelovanje u izgradnji flote Trećeg Reicha.

stabilnost

Načelo diobe broda u odjeljcima etablirao tijekom Prvog svjetskog rata. On je također bio korišten u dizajnu „Gneisenau”. Battleship, krstarica i bilo koji drugi brod imao neku vrijednost samo do trenutka potonuća. Dakle, problem stabilnosti i držanje broda na površini uvijek stoji ispred njemačkih stručnjaka o jednom od prvih mjesta.

Izgradnja „Gneisenau” je dizajniran tako da je poplavljivanje dva susjedna odjeljka može uzrokovati poplave palube. Autori projekta su provele nekoliko važnih i praktične ideje. Dakle, svi odjeljci, osim uske i nalazi se na vrhu, bili podijeljeni u nekoliko vodonepropusnih prostora.

U usporedbi sa svojim prethodnicima, a „Scharnhorst” i „Gneisenau” ima mnogo veći broj poprečnih i uzdužnih pregrada. Oni su počeli koristiti još jedan bojni brod. To je zahvaljujući ovim krajevima, čak iu najtežim bitkama uspio zadržati vodonepropusnih podrume i engine- i kotlovnicama. Dakle, značajno smanjuje rizik od opasnih poprečnom nagibu.