Električnih strojeva

Živimo u pravom oceanu energije, to je sve oko nas. Čak i stacionarni kamen ležao na cesti, ima potencijal da radimo. Ponekad je teško vjerovati, ali energija je jedna. To je samo pretvara, mijenja svoju prirodu. Ova nekretnina se koristi od strane osobe električnih automobila.

Ako je ulaz električna energija se isporučuje, a izlaz se pretvara u mehanički rad u obliku vrtnje vratila, može se reći sa sigurnošću da je to motor. S druge strane, pretvaranje u mehanički rad u električnu energiju dodijeljena generatora. Važna značajka je činjenica da je isti električni stroj karakterizira mogućnost funkcionira kao korisnik (motora) i proizvođača (generator) snage. To je zbog istog uređaja. Međutim, s obzirom na značajke dizajna operacije u „ne-prirodnom” modu karakterizira nižu učinkovitost.

Električni DC strojevi se dijele u dvije klase: prigušnice i kolektora. Najraširenija drugi (prisutnost priznati mehanizam četkica). Princip rada je sljedeći: na fiksnom dijelu stroja (statora) nalazi se stalni magnet, uzrokujući polje linije.

Namota armature može sastojati od više okvira bakrene žice, povezan na takav način da početak i kraj izlaza na suprotni lamele kolektora. Izvana na ove igle ostvaruje posredstvom četkice dovodi istosmjerni napon. A ako postoji zatvoreni krug, zatim električna struja. Kretanje naboja generira oko sebe svoje prirode magnetsko polje koje počinje za interakciju s poljem statora. Kao rezultat toga, postoji sila koja prisiljava sidro okretati. Ona opisuje samo glavne točke, ali su dovoljno razumjeti kako električni automobili rade DC. Važno je napomenuti samo univerzalni motor kolektora , koji ima strukturu inherentne DC strojeva, on je u mogućnosti da rade od kuće mreže 220 B. To je moguće zahvaljujući serijskom načinu povezivanja armature i polje namota. Domaćinstva električni ručni alati koriste njima.

Električni strojevi AC strukturno jednostavniji i pouzdaniji, i manji trošak proizvodnje. Podijeljen u sinkroni, na kojoj je mehanički brzina kojom se okreće rotor, isto kao i učestalost okretaju polja statora i asinkronih verzije u kojima polja rotor zaostaje (listića). Prva bolje korištenje objekata na više od 100 kW.

Jednostavni električni strojevi AC predstavila tri faze asinkroni kavezni motori (kavezni). Na statoru su postavljeni raspoređen u odnosu jedna prema drugoj za 120 ° tri namota. To je za njih izmjenične struje primjenjuje odgovarajuće faze. Rotor je svitak zatvorenog kruga, čime se formira sklop za prolaz inducirane struje. To bi trebao energiju statora klupka stupovi su generirani oko magnetskog polja - to je jedan od osnovnih svojstava smjera kretanja elektrona. A budući da izmjenične struje, a rotirajuće polje je dobiven. Njegove linije sijeku napetost namota i rotora stvara inducirana struja (primjenjiv zakon elektromagnetske indukcije). A ako je bilo gibanje čestica sa naboja, zatim se oko njih, pak, također se pojavljuje magnetsko polje. Također se okreće (smjer mogu se pronaći pomoću pravilo desne ruke). Kao rezultat toga, postoje dva magnetska polja unutar tijela automobila. Onda je sve jednostavno: zahvaljujući zakonu amper je sila koja teži da se nadomjesti navijanje, kao i vratilo rotora montiran na ležajevima, sila stvara moment. Da bi se rad može spojiti samo na aktuatora vratilo.