CVT - mjenjač sa kontinuirano promjenjivim prijenosom

CVT odnosi na automatskim mjenjačem , te je glavni sorte. Kao i sve ostale prijenose, CVT služi za prijenos snage motora na pogonske kotače napora. Međutim, skriva još jednu značajku - CVT-mjenjač nema konkretne korake. Njihov broj je beskonačan, u stvari, zbog onoga što je mehanizam stekao naziv „kontinuiranu varijatora.”

CVT klizna kolotura 2, koji su spojeni pomoću klinastog remena. Unatoč nedostatku prijenosa inačica prijenos smatra složeniji od jednostavnog automatskog mjenjača. Član od CVT-prijenos od sljedećih uređaja:

1. Klizna kolotura. Po dizajnu, oni predstavljaju dva klina 2 „obraza”, koji se nalazi na jednoj osovini. Upravljan posebnim cilindra. Posljednja pritišće disk ovisno o broju okretaja motora ili signal središnje upravljačke jedinice.
2. Klinasti remen. Ona se sastoji od dvije čelične pojaseve čije površine imaju metalnu pločicu. Svi elementi se nalaze između vrlo široka. Gornji dio ploče je u obliku stošca, i na svojoj bazi ima brazde. U njima i umetnuta metalna traka.
3. Pretvarač momenta. I služi za pretvaranje prijenos snage (momenta - N / m) motora. Također pridonosi glatke hidrauličke ispred vozila na početku pokreta. Oni osoblje svaki CVT-mjenjačem.
4. Diferencijal. Ovaj mehanizam distribuira snagu na pogonske kotače.
5. Planetarni prijenosnik donji (stražnji) stupanj prijenosa. Sekundarni osovina rotira u obrnutom redoslijedu.
6. Hidraulična pumpa. Namjera je stvoriti hidrauličkog tlaka tekućine, tako da su hidraulički cilindri se aktivira. Alat se pokreće pretvarač okretnog momenta.
7. Upravljačka jedinica. To je, u stvari, „mozak” od varijatora. Ovaj mikroprocesor-based mehanizam se koristi za kontrolu svih pogona prijenosne uređaje, uključujući i hidrauličnih cilindara. On prima signale iz elektronskih senzora (kontrola potrošnje goriva, ESP, ABS i mnogi drugi), a zatim odluči povećati ili smanjiti broj okretaja motora. Da biste to učinili, elektronska upravljačka jedinica (ECU) donosi svoj signal na svim pogonima, iz čije akcije mijenjaju vozne karakteristike.

Također je vrijedno napomenuti da je mjenjač «nissan» CVT odnosi se na uređaj s pojasa pogon. Ovi uređaji su opremljeni najsuvremenijim automobila. To je najčešći tip CVT. Rjeđi su kutija s lančanim pogonom. Njemački automobil marke „Audi”, kao u pravilu, oni su završili.

Neki više varijatora imati priliku raditi u mehanički način. Tako automatski pretvaraju u mehaničku energiju. Međutim, od toga je vrijednost svojih usluga se ne smanjuje. Cijena popravka, pa čak i zamjena ulja u varijatora je uvijek bio veliki što je uzrokovan složen mehanizam dizajn.