CRJ-200 - zrakoplov putničkih zrakoplovnih

Zrakoplov „Bombardier” CRJ-200 je razvijen i korišten za regionalne letove kratke udaljenosti. Prava za proizvodnju zrakoplova dodijeljen je Bombrdier, koji je kupio dionice Canadair tvrtke.

Sadnja i prvo upoznavanje sa salonu

S obzirom na činjenicu da je košuljica uzkofizyulyazhnym, ona je u stanju primiti mali broj putnika. Sjedala mogu biti od 40 do 52, ovisno o unutarnjoj konfiguraciji. Kožna sjedala, nalazi se na 4 mjesta u nizu, odvojene malim nogostup. Oni su vrlo impresivne udaljenosti od prednjeg sjedala. To je veliki plus za visoke ljude. Unutarnja obloga izrađena od hypoallergenic, potpuno sigurne i ekološki prihvatljivih materijala.

Zračni prijevoznik može naručiti individualnu unutarnju boju. No, u svakom slučaju, svaki detalj se izvodi s ukusom i svidjet će se putnicima koji se odluče za ovaj let je let. Naprijed sjedalo ima mali džep, što je detaljno dijagram zrakoplova CRJ-200.

Zrakoplov nema jasnu raspored na WC, to može varirati ovisno o strani opreme. Ako je brod namijenjen za 48 putnika, nužno dodaje buffet.

Sadnja se obavlja na zvrčka ljestve ugrađen u vrata. Ona se nalazi u prednjem dijelu zrakoplova. Ide gore, možemo vidjeti pilotsku kabinu. Za veću sigurnost, svaka strana ima dodatni sigurnosni izlaz, koji se nalazi na području centra krila.

Opis zrakoplova CRJ-200

Ovaj brod je modernizirana verzija svog prethodnika ima ime CRJ-100. Razlika između modela nije značajan. Mijenjati samo elektrane, koji je instaliran na zrakoplovu CRJ-200.

To uzkofezyulyazhnoe zrakoplov koji se koristi od strane lokalnih airlines. Zrakoplov ima tijelo malog promjera, za dobivanje velikog istezanja. Da bi se postigla najbolje rezultate u aerodinamike nosa od jako produžen. Brod je izgrađen u skladu sa shemom nizkoplan s fiksiran u stražnji par motora.

Vanjsko kućište je nosivi element, što je tipično za ulošci stvorene strukturom polu-samonosivih.

Single-peraja rep jedinica primila T-oblik. Šasija se sastoji od tri stupa, stražnji su glavni. To su dvije kočnice kotača, koji za vrijeme leta su u košarici.

Staklen krilo kutija dizajn privlači pozornost, ima ultra-modernu mehanizaciju prednjih i stražnjih rubova. Zrakoplov „Bombardier” CRJ-100/200 uvijek se proizvodi s okomitim krilaca na krilu.

Glavni motori su motori CF-34B1. Oni su bili postavljeni samo na avionima CRJ-200, to je ono što ih postavlja na pozadini stari model, koji se može pohvaliti s CF-34A1 motora. Oni su sudjelovali u proizvodnji svjetski div General Electric. Motori oba zrakoplova su na stupove na stražnjem kućištu.

Povijest CRJ-200: avion za male udaljenosti

Rad na realizaciji ideje za stvaranje ovu liniju putničkih brodova započela je u 1976. Kanader je mogao steći nacrte za razvoj buduće proizvodnje zrakoplova, kupio sva prava Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Budućnost izazivač 610E nije doživio zahvaljujući modernizacije na koje značajno bi trebalo dodati u dužini trupa. Nova ploča može primiti 24 putnika, ali da bi svoje prvo putovanje nije bilo suđeno. Projekt je nedovršena, a svi radovi na njegovoj provedbi prestala 1981. godine. No, ideja živio.

Povratak legende

Godine 1987., o stvaranju izduženog ravnine jednom razgovoru, au proljeće 1989. godine počela je izgradnja zrakoplova Canadair Regional Jet. Unatoč činjenici da je sav posao koji su uključeni u Bombardier je firma, koja je kupila dionice Canadair, naziv avion ostao nepromijenjen.

3 iskusni odbora CRJ-100 je objavljen 1991. godine. Oni su bili u stanju pokazati nevjerojatan rezultat, kako bi se postigla minimalni protok od mlaznog goriva i maksimalnu učinkovitost od moćnih pogona. Dobiti certifikate upravlja do kraja 1992. godine. Onda smo počeli isporučivati prve serije. 938 komada opreme, koja je uključivala CRJ 100/200 nastao je tek u kolovozu 2006. godine. Ipak je imao ugovor za izgradnju osam krilati automobila. Jedan od najboljih u svojoj klasi bio zrakoplov CRJ-200, koji su mišljenja bili samo pozitivni. Uzbuđen o regionalnoj aviona nisu bili samo inženjeri, već i ljudi koji cijene svoje vrijeme, putovanja na kratke udaljenosti.

Tehnologija, koja CRJ-200 su stvoreni, postupno zastarijevaju, a njihov daljnji proizvodni nemoguće. Za zamjenu mlaznice izgradili Kanadska tvrtka Bambardier, morao je ozbiljno raditi na projektima novih turbo zrakoplova, koji je postao Q400 NextGen.

tehničke karakteristike

Duljina brod 27,7 metara, a raspon krila. - 21 m malo Bole Posada se sastoji od dva pilota i dva stjuardesa. Broj mjesta za putnike varira od 40 do 52. Najveća uzlijetanje mas - 24.000 kg. Optimalna brzina leta - 810 km / h.