Brod „Raketa” hidrogliser: opis, karakteristike. prijevoz vode

Brod „Raketa” - brod je opremljen sa krilima ispod vodene linije. To je klasificiran kao „P” i dizajniran je za istovremenu održavanje 64-66 putnika. Specifični kapacitet je modifikacija vozila. „Raketa” ima dimenzije 27 x 5 x 4.5 m, s toku 1.1 m je pohranjena, za vrijeme praznog hoda - 1,8 m u neopterećenom premještanja broda -. 18, u ispunjen - 25.3. Brod može kretati brzinom od 70 km / h, ali regulatorni - od 60 do 65 km / h. jedan propeler i glavni komplet motor za 900-1000 KS snage predviđeno u dizajnu.

to je zanimljivo

Brod „Raketa” - nije jedan proizvod, ali cijeli niz, koji je pokrenut u proizvodnji u razdoblju od Sovjetskog Saveza. zove se projekti na kojima se može graditi ove brodove:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Mi smo počeli proizvoditi vozila u 1957. Njihova proizvodnja nastavila sve do sredine 70-ih godina. Tijekom tog perioda, voda je pokrenuta oko tri stotine brodova za pružanje riječnom prometu. Prvi od njih bio je simboličan naziv „Raketa-1”. Njegova izgradnja je s pravom ponosna tvornice „Crveni Sormovo”.

Brod „Raketa-1” napravio prvo putovanje u 1957, ona je započela 25. kolovoza. Ruta vodio između Kazan i Nižnji Novgorod. Ukupno brod svladao 420 kilometara površine vode iz nekog sedam sati! Nešto što je pokazao brodu „Rocket” specifikacije, udario maštu običnih ljudi. 30 sretnih dobitnika postali oni ljudi koji po prvi put u tako kratkom vremenskom razdoblju na vodi bili u mogućnosti napraviti fascinantno putovanje.

Sadašnjost i budućnost

Kao što je brod „Raketa” (gliser - do 70 km / h) pokazala takve izvrsne mogućnosti, brzo je stekao popularnost. Ime broda u narodu gotovo odmah postao udomaćena riječ. Ova tradicija je preživio do danas - danas „rakete” ime sve brodove koji nalikuju klasični sovjetski brod.

U sovjetskim vremenima, rijeka brod „Raketa” je dostupna nije za svakoga. Bogate obitelji mogu priuštiti putovanje vikenda u nekoj prekrasnoj regiji: piloti doveo putnike do šarmantnih uvala i uvalica koje su nedostupne za one koji putuju kopnom. No, cijena za takav krstarenja ugriza. Na primjer, vlakovi na kojem je bilo moguće otići na istoj udaljenosti od grada je jeftinije u nekim vremenima. Ipak, najbolje vode rekreacija za cijelu obitelj, a ne brod „Raketa”, zamislio je to jednostavno nemoguće.

Danas taj brod i koristiti na dnevnoj bazi. Na primjer, to se može vidjeti na vodostaju od Nižnji Novgorod. Iz dana u dan vjernici brod prijevoz putnika između gradova i valjane turista na izlet putevima.

Capital "Rocket"

Projekti brodovi nekada smatran sheme, koja će trebati izgraditi čamac za velike sovjetske kapitala - Moskva. Stoga dizajniran svoje najbolje brodograditelji tog doba. Prema tome, čim se prvi „Raketa-1” čim je brod bio u glavnom gradu je pokrenuta. Njegov prvi let dogodio 1957. godine tijekom ljetnih mjeseci, kada je grad domaćin festivala posvećen studentima i mladima. To je međunarodni događaj, gdje su vlasti će pokazati najbolje da je u Sovjetskom Savezu. I flota suda, naravno, previše.

Masovni nosiva krila počela djelovati u vodama Moskvi samo na početku sljedećeg desetljeća, gdje je uživao zasluženi uspjeh do 2006. godine. A od 2007. godine, Vlada je pokrenula program velikih razmjera za vraćanje prijevoz unutarnje plovidbe, posebice parku „rakete”. Od 2009. godine redovni letovi čine četiri takva broda:

• 102 (samo za VIP letova);
• 185;
• 191 (prethodno vratio kao 244 min);
• 246.

Neslužbeno se doznaje da će uskoro biti drugi nosiva krila na legendarnom sovjetske projekte - čim je završio rad na obnovi strojeva.

Opće karakteristike

Hidrogliser je brz brod, koji radi na principu dinamičkog podršku. Brod ima trup i dogovorio „krila” ispod. Ako se brod kreće sporo ili stoji, ravnoteža osigurava sila uzgona. Prilikom podizanja povećanja brzine događa preko snagu površinu vode, koji izazivaju krila. Ovaj dizajn je dopušteno kako bi se smanjila otpornost na vodu, što utječe na brzinu.

Rijeku Vodeni prijevoz s krilima napravili ono što je ranije činilo nemogućim - brzina plivanja uz vodu arterije zemlje. Sada je putovanje otići u roku od sata, što je dovelo do naglog porasta popularnosti prijevoza. Istodobno su brodovi su relativno jeftin za rad, a odlikuju dugim vijekom trajanja. Sve ovo je postala osnova za konkurentnost, tako da je od trenutka kada počnu na ovaj dan „krilatim” vrsta vodenog prometa - ozbiljan konkurent drugim sredstvima putovanja.

Neraketnye „Rakete”

„Raketa” je postao ne samo vozilo ove vrste. To je provedeno prvo lansiranje vode ove orijentir za riječni brod brodova, a sljedeće godine je otišao na let hidrogliserom brodom „Volga”. Između ostalog, to su pokazali na izložbi u Bruxellesu, a nije ni čudo: brod je bio u mogućnosti da biste dobili zlatnu medalju.

Voda je dvije godine kasnije, nakon prve „Meteor” (još jedan analogni od „raketa”), a zatim na „Comet”, koja je postala prva u more prostora za ovu vrstu broda. Tijekom godina, mnogi su vidjeli svjetlo „Galeb”, „vrtlog” i „Sateliti”. Konačno, vrhunac korablestroitelstva u ovom području može se nazvati brod „predznak” - kompletan plinske turbine broda.

Ponos Sovjetskog Saveza

Sovjetski Savez je imao najveću bazu brodova na hidrogliserima, i na mnogo načina to je osigurano i činjenica da je dobro ustrojen oslobađanje „Raketa”. No, zemlja nije se koristiti sve što je napravio: prodaja je praćka brodova u inozemstvo kanala. Ukupno „Rakete” prodan u više desetaka zemalja.

brod dizajn s krilima pod vodom uglavnom bavila Rostislav Alekseev. „Raketa” - jedan je od važnih razloga biti ponosni. Brod, dizajniran za rutu do pet stotina kilometara, u potpunosti je opravdao novac uložen u njega i dalje atraktivan za ovaj dan.

Proizvodnja ozbiljno

Kada je brod „Raketa” pokazao svoje izvrsne mogućnosti, dokazanu pouzdanost i postalo je jasno da oni imaju puno klijenata, vlada je odlučila pokrenuti masovnu proizvodnju tih vozila. Zadatak je povjeren tvornice „Sea”, koji se nalazi u Feodosiya. Nešto kasnije je uspio uspostaviti proizvodnju brodova u sljedećim gradovima:

• Lenjingrad;
• Kabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

Također je uređen proizvodnju na teritoriju Gruzije, u gradu Poti.

Proizvedeni brodovi izvoze na:

• Finska;
• Rumunjska;
• Litva;
• Kina;
• Njemačka.

I danas, „Rakete” ide u nekim od tih zemalja. Mnogi brodovi na kraju pretvoriti u vrt, restoran, kafeterija.

I kao što je osmišljen?

Gledajući kako je brod postao uspješan, neizbježno se čini da je vlada planirali. Ali to je tako u stvarnosti? Projekt je razvijen pod nadzorom Ministarstva brodogradnje, financiranog od strane države - to je neosporna činjenica. No, povijesni izvještaji pokazuju da su pravi očekivanja i nade službenici s ovih modela nisu povezani. To je uglavnom zbog nestandardnih ideja kao takva - bojao da bi to moglo sve biti spaljen. A to je bilo vrijeme kada je vrlo lako ostati „neshvaćen”, koji se ne može jednostavno biti neugodnost, ali dovesti do potpunog kolapsa.

U nastojanju da činimo najbolje, sjajan sovjetski brodograditelj Rostislav Alexeyev krenuo maksimalno - za projektiranje i izgradnju broda i pokazati da nije svatko u svakom slučaju, ali jednom sam Hruščov, koji je, nadmašivši sva tijela niže razine. Ovaj odvažni Plan je imao šanse za uspjeh i proveden je u ljeto 1957. godine. Brod „na krilima” bljeskale na rijeci Moskvi, te je usidren u marini slučajnom, ali gdje obično volio da se zaustavi glavnog tajnika. Aleksejev je osobno pozvao Nikite Hruščova na brodu. Tako je počela plivati, što je omogućilo brod postane legendarna. Čak i tada, glavna lica zemlje procijeniti što je uzrokovalo divljenje publike pretjecati sva vozila. Da, a tajnik je bio impresioniran brzinom. Tada je izraz rodio, sačuvan za buduće generacije: „Dosta nas na rijekama volova vožnju! Mi ćemo graditi!”.

Povijest ne završava

Da, „Rakete” su bili popularni, bili su ponos nacije, biti voljen, zna, divio, za njih platiti novac. No, kako je vrijeme prolazilo, brodovi postupno postati zastario. Naravno, prvi put su popravljeni, ali kad sekularna unija otišla „nizbrdo” nije do brodova. Tehnička zastarijevanje i riječni promet samo rasla. U jednom trenutku činilo se da je budućnost u tom smjeru je praktički nema prijevozno sredstvo, barem ne u sljedećem desetljeću.

I prije nekoliko godina počeli smo program za oživljavanje najbolje brodove u Sovjetskom Savezu - „rakete”. A zajedno s njima, odlučeno je da se ulaže u „Comet” i „Meteora”. Unatoč prilično teškoj ekonomskoj situaciji u zemlji, vlada nije uspjela izdvojiti novac za rad na poboljšanju prijevoz i modernizaciju brodova za potrebe našeg vremena. Poseban program je razvijen, dizajniran za podršku Sudu s krilima pod vodom. Postalo je važno u 2016, kada je brod „Comet 120m”, bio je pokazati da se trud ne ide na komadiće.

No, „Raketa” je tamo prvi put?

Sada malo ljudi sjetiti o tome, ali je „Raketa” nije bio prvi pokušaj napraviti ovu vrstu prijevoza. Pred njom su razvoj, sugerira da je moguće postići najbolji učinkovitost brzinu stavljanjem krila ispod trupa. Ideja takvog broda je rođen u XIX stoljeću!

Zašto ne bi bilo pametno graditi prije nego što je napravio Alexeyev? korišteni su prvi parni strojevi, koji je prilično ograničen kapacitet. Oni jednostavno nisu dovoljno razviti brzinu pri kojoj krila stvarno bi bilo korisno. Dakle, u toj fazi sve završilo fantazije i pretpostavke „kako to može biti.” Međutim, to su uzbudljiva vremena: redovita publika vidjela sve nove vrste zgrada i specifičnosti strukture, brodovi skup zapisa, ali mjeseci prošao - i pelted već novi brod. Utrka se činilo beskrajno. U ljudi, prvi brod opremljen s krilima pod vodom, pod nazivom „žaba”. Iako je brzo kretao, ali je uskočio na površini vode i bio je prilično nestabilan.

High-speed flota: kako je to bilo?

Godine 1941. u Nižnji Novgorod (koji je u to doba zvao Gorki) teza je branio u industrijskoj Institutu posvećena zmajem s krilima pod vodom. Autor ovog projekta bio je Rostislav Alekseev - onaj koji „s vjetrom” budućnosti voziti Hruščov u Moskvi.

Crteži su pokazali odličnu proviziju brod s velikom brzinom izvedbe. To je trebala raditi na principu, prije još nije doveo u život. Svijet u to vrijeme jednostavno ne postoji ništa slično. Reci koji je žiri bio je zapanjen - tada, a ne pola izražavaju svoje oduševljenje i iznenađenje.

Mogućnosti i konzervativizam

Je diplomski tečaj održan za Alekseeva „odličan” i nadahnuo ga je sastaviti izvješće u kojem je predloženo da donese projekt života. Dokument je poslan u mornarici i dobila kratko odgovoriti neuspjelog kruga neprihvatljiv i ne zanima ozbiljne dizajnera.

Odrasli ujak u Sovjetskom mornarice u igrushechki nije igrao! Pa smo potpisali na kraju prilično laskavo za mladog inženjera izraza: „Vi ste previše ispred svog vremena”

Kada upornost pobjeđuje nevjericu

Drugi bi odustao na licu mjesta Rostislav: bio je rat, nije bilo novca, situacija je katastrofalna situacija je teška, a što prijeti bliskoj budućnosti, a sve je bilo nemoguće zamisliti. No, mladi stručnjak nije želio odustati. Prošao sam godinu dana otkako pismu izuzeće, a sada Alekseev napravio kontakt s Krylov, glavni projektant postrojenja, specijalizirana u vodnom prometu. Ovaj inteligentan čovjek, sposoban gledati u budućnost i vidio crteže novoutemeljene inženjersko dostignuće značajke i htio pogledati ih izbliza. Potom je uslijedilo nekoliko napetih godina rata i ubrzo nakon toga. Brojni skeptici su kritizirali projekt, u inženjeri radili na tome neumorno. A 1957. godine, konačno je došao pravi uspjeh.

Novi brod doživio brz i odmah nakon toga otišao u glavni grad, slučajno - na međunarodnom festivalu, koji je u posjet šefa države. U samo 14 sati, brod je stigao na mjesto događaja, dok je zaposlen u vrijeme riječne brodove za pokrivanje ovog puta u tri dana. No, kako se priča dalje razvijati, što već znate.

Je li on čeka Alekseev takav trijumf? Vjerojatno da. Iako je skala od unaprijed bilo teško pogoditi. Da čekamo povratak sada je obnovljeno „Raketa” na plovnim putovima u našoj zemlji? Bez sumnje, da. Ovaj brod je bio važan povijesni i nacionalna baština, a uz to odličan vozilo, primjenjivo u svakodnevnom životu.