„BMW E21” - legenda njemačke automobilske industrije

"BMW E21" - pravi legenda. Svaki navijač bavarskog branda je upoznat s poviješću automobila i biti u mogućnosti da vam reći puno zanimljivosti. U ovom članku ćete saznati zanimljive trenutke iz povijesti modela, specifikacije, pročitajte pregled izgleda, interijera i još mnogo toga.

Kako je „E21”?

Ovaj model je izravni nasljednik modela Neue Klasse „BMW”, koja je proizvedena od 1962. do 1975. godine. Vozila proizvedena u različitim tijelima od konvencionalne limuzine s četiri vrata do sportskog kupea troje vrata. Godine 1975., nakon promjene mnoge modifikacije, promjene i stotine tisuća prodanih bavarsku tvrtku automobila odluči ažurirati automobila i premjestiti na novu klasifikaciju lineup. Tako je sredinom srpnja 1975. godine „BMW E21” je predstavljen javnosti. Automobil označio početak nove klase - 3 serije „BMW”, Prema dogovoru, auto tijelo je srednje veličine Coupe tri vrata.

Uz popularnost među fanovima njemačkih automobila, automobil je morao biti osvijetljeni u motorsportu. Odvajanje BMW Motorsport razvio utrci za primjer jedinstveni motor razvija snagu od 300 konjskih snaga. Automobil je sudjelovao u utrci za McLaren tim. Nešto kasnije, automobil je zamijenio stari model tima jahača iz BMW-a.

Osim standardne verzije Coupe modela dvaju vrata je proizveden u kabriolet verziji. Ipak, ova opcija je postao ograničen i nije primio priznanje automobilske zajednice. Godine 1983. završena je izrada Coupe. Tijekom vremena provedenog na tekućoj vrpci, automobil je dobio 8 preinake koje će se raspravljati malo kasnije.

Indeksiranje BMW serije 3

Uvođenjem Coupe u 1975, „BMW” je predstavio novi indeksirana na njihov sastav. Od sada na svim strojevima koje distribuiraju serije. Cijeli Indeks se sastoji od tri broja. Prva sredstva za prst pripadaju seriji ( „3” u ovom slučaju). Naknadne brojke znače volumen motora. Na primjer, model 320 - treća serija Coupe s dva-litreni motor ispod haube.

izgled klasici

Oblik tijela ne previše promijenilo s vremena otpuštanja Neue Klasse. Detalji ostati prepoznatljiva, ali promjene su skrivene u detalje. Počnimo s ispitivanjem na prednjem dijelu automobila.

Na „BMW E21” lijevo uobičajene okrugle optike. Okretanje lagano preselio i promjena oblika: oni su sada raspoređeni okomito, stranu svakog glavnog svjetla. Promjene su bile i rešetka. Sada krom okvir dodijeljeno samo dvije središnje dijelove. Stražnji optika je u potpunosti promijenio. Okrugli svjetla zamijenjene su pravokutnog oblika. Odbojnici i letvice na tijelu nije dramatično promijeniti.

salon

Unutar „BMW E21” sve je prilično oskudna. Unutrašnjost je gotovo potpuno preselio na novost na prethodni model. Od početka proizvodnje do 1981. godine, „BMW” model opremljen sa samo jednim ostvarenjem trima i opreme. Nakon 1981. i nastup u popisu izmjena na novom 6-cilindrični motor od proizvođača automobila ponudio korisnicima novi unutarnje obloge i opremu.

"BMW E21": Tehničke specifikacije

Za sve proizvodnje automobila, više od 8 preinake objavljeni. Prvi model bio je 315 serije sa 1,6-litarskim jedinicom i 75 konjskih snaga ispod haube. Na temelju motora tvrtka izdala 316 „trojke”, koje su potaknute 90 konjskih snaga.

U 1981, on je počeo da se pojave prve injekcije motore. kapacitet motora od 1,8 litre i 105 KS 318i dobio novi izmjene. Najmoćniji verzija BMW-a serije 3 opremljen je 2.3-litreni motor sa 125 konjskih snaga. Ovaj automobil ubrzava do 100 km / h za samo 9,5 sekundi, što je nevjerojatno brojka za masovno urbane Coupe u 1980. Potrošnja goriva za sve preinake se čuva u 9-10 litara na 100 kilometara. Automobil je pogon na stražnje kotače i samo dostupna samo s ručnim mjenjačem.

natjecatelji

Tijekom proizvodnje konkurentnih modela u klasi stražnjim pogonom coupe za sve to nije bilo toliko. Bilo je to uglavnom kolege iz drugih njemačkih proizvođača automobila. Za utjecaj na tržištu borio takve automobile kao „Opel Ascona”, „Volkswagen Jetta” i „Opel Manta”. No, glavni konkurent je oduvijek smatrana „Audi 80”.

„BMW E21” tuning koji je popularan i dalje među poznavateljima automobilske klasika, te je postao pravi simbol ere. Godine 1985., zamijeniti 21-og tijelo dođe model „E30”. Za sve vrijeme otpuštanja iz transportera spustio više od 1 milijun 300 tisuća primjeraka.