Biciklizam: struktura, vrste, konstrukcija, rezervni dijelovi. uređaj za bicikle

Bicikla (tzv bicikl) - vrlo praktičan i udoban automobil koji je čvrsto u životu suvremenog čovjeka. Svake godine broj biciklista na ulicama grada raste, što je dobra vijest. Osim toga, postoje ljudi za koje je bicikl nije samo sredstvo putovanja, a smisao života i glavni način zarađivanja. Broj profesionalni sport s biciklom danas je prilično velik.

Bez obzira na bicikl (i on ima dosta vrsta), njegova osnovna struktura ostaje nepromijenjena. Unatoč činjenici da je vrlo jednostavan, kao i bilo koje druge tehnologije, postoji nekoliko nijansi. Danas ćemo analizirati detaljno strukturu bicikla i elemente dizajna.

okvir

Kao i automobil, bicikl ima nosive konstrukcije, na kojima su montirane sve ostale elemente. Ovaj dizajn se zove okvir. To okviri pogleda izazvao imenovanje biciklu, i njezin utjecaj na kvalitetu svog radnog vijeka.

Okvir je u obliku romba okvira, zavarenog od takvih elemenata:

1. Prednja cijev (gornji, niži).
2. Cijev sjedala.
3. Gornja perje.
4. Vilice.

Kako su povezani, možete vidjeti na slici ispod.

možete pronaći mnogo mogućnosti okvira na suvremenom tržištu bicikla. Oni su podijeljeni u sljedeće razrede:

1. Grad.
2. Planina.
3. Cestovne utrke.
4. Sport.
5. Trik.

Razlika između vrsta bicikla okvira može se izraziti ne samo u svojim izgledom, ali i u proizvodnji materijala, karakteristika čvrstoće, kao i težine.

Pune veličine i sklapanje

Bicikli može biti u punoj dužini i preklop. zadnji razlika izražava prisutnosti najmanje jednog šavom na kojoj je okvir se može preklopiti. Dakle, oni su lakše za prijevoz na javnim ili privatnim prijevozom. Za mjesto obični bicikl, na primjer, u osobnim automobilima prtljažnika, potrebno je rastaviti. Sklopivi bicikli su dobri u smislu prometa, ali su slabije pune veličine modela na performanse na cesti i pouzdanosti. Tipično, ovaj amaterski gradske bicikle, koje ne nameće visoke zahtjeve za brzinu i snagu. Posebno popularan među amaterima biciklista uživali sklopivi bicikl „stealth”. U pravednosti treba napomenuti da je moderni bicikl rastaviti za transport u autu može biti nekoliko minuta. Na skupu će potrajati nekoliko minuta dulje. Dakle, sklopivi bicikli su kupili rjeđe.

okvir materijala

Materijal izgradnje okvira, je najvažniji pokazatelj bicikla i određuje njegovu vrijednost. Za modernim biciklima koristiti čelika, aluminija i ugljika okvira.

Čelik se najčešće koristi za gradske bicikle. Materijal karakterizira visoka čvrstoća i otpornost na mehanička naprezanja. Nedostatak čelični okvir je njegova težina i siromašnih fleksibilnost. Sve to ima loš utjecaj na dinamiku bicikl.

Aluminij - jak, lagan i savitljivog materijala. Aluminijski okviri, u usporedbi s čeličnim kolege imaju bolje dinamičan i amortizacije. Cijena oni su također veći.

Ugljik - karbonskih vlakana, koji se koristi kako bi skupih okvira bicikla. U usporedbi s metalnim analozi karboksilnih okviri su posebno čvrstoća, trajnost, otpornost na udar, i lakoću upravljivost.

kotači

Važan dio bicikla je kotač. Oni drže okvir u uspravnom položaju i okretanjem olova bicikla u pokretu. Kotač je uređen dovoljno jednostavno. Sastoji se od slučaja, obruča i komore gume.

Tuljak - središnji dio kotača sastoji od ležaj osovine i perilice. Glavni cilj čahure - posao podršku i okretnog momenta. Na stražnjem dijelu unutarnjeg rukava uređaja teže nego prednje, jer je uključen u odmotavanje kotača. Na modelima cestovnih jednostavne konstrukcije, zadnja glavčina daljnje integrirani kočnice. stražnjeg kotača brzine strukturu bicikl, naznačen time, da lančanika glavčine montirane mjenjač. Planetarna rukav i stavio skriveni mehanizam za pomicanje.

Rub - prsten koji je pričvršćen na hub žbice. Geometrija ruba i razina napetosti kraka kotača određuje otpornost na dinamička opterećenja i oštećenja. Naplatci za bicikle kotačima izrađeni su od aluminija, a žbice - izrađene od lakih legura. Bitovi za podešavanje napetosti žbica raspoređenih na dijelu oboda.

Kamera (bus) - šuplje gume članak koji počiva na rubu i napuhani sa zrakom. Na vrhu poklopca komore su preklapaju. Dakle, jedini element komore koja je u kontaktu s „vanjskim svijetom”, igla, koja komora je napuhan zrakom. Da ne bude oštećena guma na glave žbice na unutarnjoj strani ruba preklapa gumeni peraja.

Guma - ljuska koja štiti gumu od mehaničkih utjecaja i stvara vlak. Poklopac se sastoji od bočne stijenke, kuglice i gazišta. Ovisno o biciklu odredište, opremljen jednim od četiri vrste guma:

1. Mrlje i poluslik. Koristi se na cestovni bicikli, za glatke ceste.
2. Cestovni. To je prosječna gazišta. Pogodno za autoceste i prljavštine cestama.
3. Agresivan. Imaju izražen uzorak profila gume, a namijenjen planinskim cestama.
4. Hybrid. Malo agresivniji nego na cesti guma, ali ne onoliko koliko planini prolazan.

Za vidljivost bicikla u mraku, da stavi žbice reflektirajućih elemenata - reflektori narančaste ili crvene.

viljuška

bicikl je djelovao kroz sklop upravljača. Sastoji se od ovih elemenata:

1. Vilica.
2. Stupa upravljača.
3. Kljun.
4. Izravno na kotač.

Struktura vilice bicikla nije jako komplicirano. Utikač je srednji čvor između prednjeg kotača i kotača. Uz pomoć štapa montirana u staklenom okviru prednje. Koža je umetnuta u račvanju, a kotač pričvršćen na njega putem krakova ušice (Do prekida). Da plug okreće slobodno dok se okreće u čašu montiran stup upravljača. To uključuje: gornje i donje ploče, ležajevi i pričvrsne prstenje. Kup ili prešani u ili pijan u unutarnji navoj stakla. Prsten montirati na štap koji je čvrsto pričvršćeno na stupu upravljača.

upravljač

Upravljač se sastoji od dva elementa: horizontalne cijevi i šipke (vertikalne) uklanjanje. Ovisno o horizontalnom cijevi zavoja, postoje takve vrste kotača bicikla:

1. Izravno.
2. Zakrivljena prema dolje.
3. Zakrivljeni gore.
4. "Baran".

Preseljenje je središnji dio između horizontalne cijevi i cijevi za podešavanje kotača. On određuje razmak između kotača i okvira. Duže kljun, više vodoravni položaj da se biciklist u vožnji. Biciklizam jednostavan dizajn ne pokušava uklanjanje.

amortizacija

Bicikl se zove kapacitet amortiziranja za prigušenje vibracija i ublažiti šok. Tradicionalni jastuk sustav nalazi se u prednju vilicu. Amortizacija čepovi dolaze u nekoliko oblika:

1. Proljeće.
2. Proljeće-Elastična.
3. Klima ulje.
4. Proljeće-ulje.

Dužina vilica udara, skok stope i zaključati regulira pomoću posebnih komponenti. Utikači koji nisu opremljeni sustavom ovjesa, pod nazivom krut. Oni se koriste za autoceste i cestovnih modela. Osim standardnog amortizacije, brdski bicikli mogu se opremiti s dodatnim stražnjim šok, koji eliminira vibracije okvira za vrijeme vožnje nepravilnosti.

prijenos

Prijenos se odnosi na elemente, bez kojih neće ići biciklizam. Struktura ovog skupa, u usporedbi s drugim, složen i veliki broj mehanizama. Potonji uključuju:

1. Prijevoz.
2. Vodeće zvijezde.
3. Poluge.
4. Pedala.
5. Lanac.
6. Vođeni zvijezde.
7. Brzina prekidač.
8. Kovanice.

Donji sklop nosač se nalazi u donjem stakla okvira. Struktura jednostavnog bicikla prijevozu. On služi kao veza točka između lančanika pogona i okretanje para. Zbog fiksni ležaj, koji je postavljen preko osi, nosač osigurava stabilan okretanje pedala, bez uključivanja. Kolica su od dvije vrste: otvorene i Cartridge ležajeva.

Klipnjače su dizajnirani za povezivanje prijevoz s pedalama. Mogu se montirati na trgu ili užljebljenje gori. Klipnjače su dobili sa zvjezdicom ispred (ili lančanika) koji je montiran na jednom od njih (desno).

Pedala - dio za odmaranje nogu, koja se prenosi preko klipnjače mehaničke energije u prijevozu. Ovisno o primjeni, pedale su takvi tipovi:

1. Klasik. Amaterski instaliran na biciklima. angažman cipela nastaje isključivo zbog trenja.
2. Kontakt. Imaju posebne umetke za kontakt s biciklističke cipele.
3. Ekstremni. Karakterizira široka površina i stavite kvačice.
4. Uz remen.
5. Mini papučica.

Stražnji prijenosa zvijezde su priključeni na stražnje glavčine. Nekoliko zvijezde imaju na leđa na jednom frontu. Zvijezde male veličine su odgovorni za više stupnjeve prijenosa, a velika - za nisko.

Lanac igra ulogu mosta između sprijeda (vodeći) i stražnje (pogonjenih) zvjezdice. Struktura high-speed bicikl se razlikuje po tome što ima ispred i iza sebe nekoliko zvijezda. S prekidačima, tu je i bacanje u lancu od jedne zvijezde u drugu. Prekidači su pod kontrolom kovanice nalazi na volanu. Kontakt između novca i prekidača odvija preko pogonskih kabela. Vrste brzina prekidač na biciklu malo: Kovanice može biti poluga i bubanj. Na biciklu s jednim opreme, bez prekidača, i sprijeda i straga se nalazi na jednoj zvijezdi.

kočnice

Kočnice su najvažniji sustav, bez kojih se ne preporuča za rad s bicikla. Struktura kočnice mogu biti različiti. Postoje tri vrste bicikla kočionih sustava:

1. Rub (zvani "Vi-breykovyh" ili "krpelji").
2. Disk.
3. Bubanj-rukav.

Obruč kočnice - uređaj opremljen s čeljustima koja stezaljka rub kotača, pritiskom na polugu koja se nalazi na upravljač. „Krpelji” su instalirani na mjestu krila montažnih (štitovi štite vozača od letenja do legla kotačima). Ove kočnice može koristiti samostalno, u kombinaciji s drugim vrstama.

Kočioni disk je postavljena složenije. Sastoji se od diska (kočni površini fiksne na glavčini kotača), čeljust i aktivator (ručice s užeta). Na čeljust kočnice jastučići su u prilogu, koji uklještenje diska pritiskom na gumb koji se nalazi na upravljaču. Disk kočnice više „reagiraju” odgovoriti pritiskom na polugu, kao i njihove cipele imaju manji moždani udar. Ove kočnice može biti kao jednostavan mehanički i sofisticiraniji - hidraulički.

Bubanj-željeznica kočnice su relikt prošlosti, ali i dalje montirati na jednostavan cestovni bicikli. Bubanj nalazi se u zadnje glavčine. Kad obrnuto pedaliranje prostire jastučići, koji dolaze u dodir s radne površine, kotač je zaustavljen.

sedlo

To je najjednostavniji element, ali to je nemoguće zamisliti bicikl bez njega. Struktura sjedala je gotovo identičan za različite vrste bicikle. Razlike mogu biti u obliku, širini, dužini i mekoću. Na sportskom biciklu sedlo uski, duguljasti i čvrsta. I amaterski kao što su sklopivi „Stealth” bicikl, na primjer, oni su široka i mekana. Neki modeli dodatno opruga dno. Sjedalo se montira na mjesto sjedala post, koji dolazi u istoj cijevi i stegnuta s posebnim mehanizmom. Orijentacija sonde u cijevi uzrokuje visinu vožnje.

zaključak

Kao što možete vidjeti, bicikla, čija je struktura što je objašnjeno u detalje i danas, nije tako jednostavno. Prema gornjoj shemi sve priče rade. Pa čak i originalni dizajn bicikala, domaći se razlikuju od njega samo u prisutnosti dodatnih elemenata.