„Željeznički rat”

Držite na željezničkim komunikacija gerilskih operacija neprijatelj razmjera za vrijeme Drugog svjetskog rata u ponudi pukovnika stara vremena, na saboter bombarder. Njegove ideje su podržani od strane voditelja TSSHPD (u njemu bilo sjedište partizanski pokret) general pukovnik Ponomarenko, koji ih je dao Staljinu i dobila odobrenje za njihovu provedbu.

Skala gerilski sabotaža je pod nazivom „Operacija željeznički rat”. Odlučeno je da se držite ispred najvažnijem strateškom bici na Kursku Bulge. Uoči ove bitke, omjer neprijateljevih snaga bili podjednaki. Ishod bitke je ovisio u velikoj mjeri o tome kako uspješno će se održati manevarske snage da koriste rezerve i, najvažnije, osigurati uvjete za opskrbu vojske sa svime potrebnim.

„Željeznicom rata” - pripremio je događaj. Centri za obuku i gerilske školama povećao broj obučenih stručnjaka u rušenja i instruktora.

Za onemogućavanje svih neprijatelja željezničke infrastrukture na skali u kojoj je planirano, to zahtijeva veliki broj detonatora i sama eksploziva, što nije bilo gerilci. Opskrbne jedinice provodi pomoću dalekometnim zrakoplovnih snaga.

„Željeznicom rata” planira provesti na prednjem, duljina koja je tisućama kilometara od sjevera prema jugu i sedam stotina i pedeset kilometara od zapada do dubine istok. Skretanje namjerava održati u tri faze, od kojih svaka je trebao trajati petnaest do trideset dana.

„Željeznički rat” je počeo 1943. godine, 3. kolovoza. Komunikacije neprijatelj istovremeno napali sedamdeset i četiri tisuće gerilaca.

Ponomarenko, koriste ideje Starinov kasnije razvio svoj vlastiti plan subverzivnih aktivnosti. Ponomarenko mislio da rizična udara na neprijateljske ešalona neprimjereno. Prema njegovim riječima, to je bilo dovoljno da uzrokuje odrediti štrajk na željeznici, potkopavajući tračnice pomoću male troškove. Dakle, to je planirano stvoriti manjak željezničke pruge od Nijemaca i kolaps transportnog sustava u Kursk bitka.

Starinov, pak, branio svoje stajalište, tvrdeći da neprijatelj krugovima strateške svrhe. Osim toga uništila tračnice dovoljno za oporavak u odnosu na završetak štete uzrokovane padom vlaka. To bi dovelo do puno više rasprostranjenog razaranja i zastoja u kretanju.

Kao rezultat toga, dječak je poslan u sjedište ukrajinske i Ponomarenko nastavila provoditi svoj plan.

Ne bez svog tradicionalnog sovjetskog formalizma. Ponomarenko postaviti određen plan u broju potkopalo željezničkom gerilskih skupina. Treba napomenuti da je ovaj pristup je donio više štete. Redoslijed spomenuo potkopava ne samo glavni, već i zamjenu, kao i slabo ili uopće ne zaštićene pjesme. Kao rezultat toga, mnogi zapovjednici radije raznijeti manjoj mjeri neiskorištene granu.

Istovremeno su Nijemci naučili dovoljno brzo vratiti na „točku štete”, koja je, mora se reći, bili su obično ne više od 30-35 centimetara. Oni su izmislili „željeznički most”, koje se nalazi iznad uništenog zemljišta. Nedostatak slike su nacisti koristili za offset rijetke belgijske, nizozemske grane.

Dakle, „Željeznicom rata” u prvoj fazi uzrokuje različite procjene više štete većina Crvene armije od Nijemaca.

Za drugu i treću fazu vodstvo pokreta gerilske je uzeti u obzir pogrešku. Ovaj put se ne provodi jednu „točka” eksplozija i raznijeli tračnice na velikim površinama, uništavajući pragovi. U prosincu 1943. godine, u trećoj fazi.

Unatoč greškama „željeznički rat” je smanjio glavni teret, koji je došao iz Europe na Istok, više od 30%.