Vibracije upravljača pri brzini od 90 do 100 km / h. Uzroci i rješenja

Često postoji greška u auto - vibracije upravljača pri brzinama od 90-100 km na sat. Sve na maloj brzini može biti u redu. No, s porastom volan počinje „ožive” u rukama. Pa čak i pri vožnji na ravnoj cesti. Često se događa da je fenomen postupno pojavljuje iz male, jedva primjetne vibracija na ovom tremor pri hodanju potresti ne samo volan, ali stupac. Slijedi zveckanje ploči i unutrašnjeg uređenja, tako da je pogon postaje nemoguće. Treba napomenuti da se ovaj problem pojavljuje ne samo na domaćim automobilima, ali iu mnogim stranim automobilima. Nije iznimka i komercijalnih vozila, na primjer, „Gazela”. Kada se pojavi vibracije upravljača pri brzini od 90-100, glavni razlozi mogu biti vrlo različiti. Dakle, pogledajmo ih u detalje.

loša balansiranje

Loša ravnoteža kotač - je glavni razlog zašto postoji vibracija u brzini upravljača od 90 do 100 km / h. Za pogon se može staviti ledeni snijeg ili blato, često s unutarnje nevidljivu stranu oka. Pri malim brzinama, to dodatno opterećenje ne očituje. No, sa svojim raste i povećava centrifugalne sile od središta kotača. Neravnoteža Značajno je, dakle, kotač počne trzati, što uzrokuje vibracije se daje kormila. Rješavanje ovog problema može biti jednostavan pogon za čišćenje kotača s unutarnje i vanjske strane.

neravnoteža gume

Razlog za ovu pojavu mogu biti najviše gume i nedostatke koji proizlaze iz sudara s preprekom ili udaranje u rupu (često pri velikim brzinama), zbog čega propadaju elemenata okvira u autobusu, i to postaje nepravilan oblik. Takav nedostatak naziva „kila”. Fix je gotovo nemoguće, ali možete pokušati ispraviti balansiranje kotača. No, čak iu tom slučaju, pojavljuje se na brzinu upravljanja vibracija 90-100. Što učiniti u ovoj situaciji? Ova guma i dalje će imati neće raditi kako treba, a uskoro će morati promijeniti.

usklađivanje Neispravno kotača

Prednji kotači nisu paralelne jedna s drugom. To je učinjeno kako bi se kompenzirao neravnomjerno trošenje pod opterećenjem i bez njega. Ako je netočna instalacija kutova gumenu „podzhiraet”, koji također može uzrokovati vibracije. To je posebno istinito u slučaju povrede jednom postrojenju kotača. U takvim situacijama, vibracije u brzini upravljača od 90 do 100 km / h je posebno izraženo. Jahanje na ovaj automobil je jednostavno nemoguće.

vijci Loose kotača

Često puder diska pričvršćivanje je razlog da postoji vibracija brzine kotača 90-100. Rješenje ovog problema je vrlo jednostavan - doći do svih vijaka (ili oraha) na svim kotačima. I budite sigurni da zategnuti poprečno. Vrlo je važno da središnja disk čvrsto pritisnut uz čvorište. Ova pojava se često javlja nakon gume (zamjena guma).

Istrošenost ili oštećenja na komponentama ovjesa

ovjes uključuje više zglobnih elemenata, od kojih svaka ima određeni životni vijek. Ovaj brtve, izolatori, kuglični zglobovi, ležajevi. Svi oni djeluju unutar dopuštenog zatezanje, iznad koje se mogu pojaviti, uključujući upravljanje i vibracija na brzini 90-100. Kako riješiti ovaj problem vrlo različiti: od dijagnostike šasije na self-popravak. Oni su često složeni i vrlo štetan za šasiju automobila. Budući da je suspenzija je u stalnom gibanju, zatim je višak zazor (npr kuglasti zglob) dovodi do brzog popuštanja Hob podlaktici.

Nosite ležaja kotača

Ovaj element osigurava glatku rotaciju kotača na osovini. Njegov dugi rok rad pod uvjetom da je ispravan moment, na kojoj je trebao biti besplatan, no okretati bez igranja. Nedotyanuty kao tijesan, ležajevi brzo istrošiti i počinje džem. Pogledajte ovo prilično jednostavno. Ako je potrebno ukloniti kotača popustiti jastučići i okretati svoju kočnice ruke disk. Ako je rotacija drugi, dok je povećanje otpornosti na rotacije i čudan zvuk se pojavljuje s vremena na vrijeme, to znači da je ležaj u klinču. Također, to bi trebao nestati u određenom slabljenja maticu koja drži ležaj. U tom stanju, to će dugo trajati.

Osovina propelera kao uzrok povećane vibracije

Ponekad se dogodi da u automobilu s punim pogonom ili vibracija stražnjeg kotača pojavljuje na brzini 90-100. Glavni problemi koji su povezani s pogonskog. To bi trebao biti, kao i kotača je uravnotežen. Kada vozite člana propelera okreće brže od kotača. Dakle, to je neravnoteža se osjeća puno jači. Osim za pojavu vibracija vratila može doprinijeti šarke. Taj mehanizam kardanom i vanbrodski ležaja (osovine ležaja). Samobalansirajući prinos jedinice. Zasebna šarke, vjerojatno će biti podložni promjenama.

Istrošeni ležaji motora

Snaga jedinica je pričvršćena na tijelo kroz posebnu podršku, tzv jastuk. Ako im je odjeća, lom ili slijeganje motor počinje klimati više tijekom prijelaznih stanja. Ova greška nije jako vidljiv prilikom vožnje a očituje se uglavnom u praznom hodu, iako također može doprinijeti nastanku vibracija.

Značajke gume

Vibracije upravljača na 90-100 km / h brzine nastaje zbog upotrebe posebnih, visoko specijaliziranih gume. Upečatljiv primjer - za off-road gume. Ove mekane gume i natezač elementi - krute i velike. Off-road to daje veliku kvalitetu držanje. No, kada vozite velikom brzinom, to mekoća može dovesti do neravnoteže i vibracija, te povećane buke. Velike jame kad se kreće velikom brzinom s takvim gumama su vrlo opasni.

Odstupanja kotači tvorničke preporuke

disk vozila ima svoje parametre - .. širina, promjer guma ukrcaj, let i bušilica promjera, tj krug na kojem su izbušene rupe za vijke za pričvršćivanje ili privjescima. Za svaki model kotača označava broj rupa i njihov promjer. Ako se pravilno odabranim parametrima disk ne montažu okrene i kroz čvrsto pritisne na kotaču na hub. Kao rezultat toga, disk ima reakciju. Na neusklađenosti promjera rupa kotača, također, ne sjedi na njegovom mjestu. Njegov, naravno, može biti posađeno uz pomoć fizičke sile. Međutim, ravnina diska ne odgovara parametara hub. To nije dobro za automobil.

greška kolo

Povećana vibracija kormilo na 90-100 km / h brzina može biti uzrokovan ne samo zbog pogrešaka ovjesa i kotača, ali i same kontrole. Slomljeni mlaznice, samo kormilarski uređaj , a zazor u kardansko zajedničkoj koloni također može utjecati na pojavu vibracija. Također su pridonijeli ovom iznošenih podrške ležajevima stupa upravljača i same police. Iako razlog može biti banalno - navijanjem maticu za pričvršćivanje upravljanje. Otopina - vijak za zatezanje.

Strani predmeti između motora i njegove zaštite

Često u lumen između čelika (ili plastične) list, zaštitna motora dno propušta kamena, koji je zaglavio s motorom i prenosi vibracije na zaštitu i da - na tijelu. Prazan hod takvog „posrednika” ne pokazuje da se, ali pri većim brzinama i pri vožnji (često na određeni tečaj) može se osjetiti.

Nosite ili savijanje kočnih diskova

Ovi elementi se montiraju na glavčinu i smanjenje jastučići brzine su ograničene. Razmak između diska i jastučići praktički nema. Stoga, Skupština površina mora biti savršeno ravna. Na najmanji savijanja vibracija diska kotača događa pri brzini od 90 do 100 km / h. Savijanje elemenata kočnica javlja najčešće zbog čestih i intenzivnog kočenja, kao i za vrijeme vožnje kroz duboke lokve. Zagrijanom pogon zakrivljeni od gašenja. Ovaj predmet ne može popraviti - samo zamjena.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto su tamo upravljač vibracije kotača pri brzini od 90-100 kilometara na sat. Naravno, i kad je izvor problema postaje kamen između motora i zaštite metala ili pao dolje kotača. No, većina vibracije na upravljaču proizlazi iz više ozbiljnih razloga, od kojih je eliminacija ne može biti odgođen. Ne zaboravite da je to često ovisi o sigurnosti vas i druge sudionike u prometu.