Vatrogasci Vlak pomaže u gašenju požara

Kada se putnički i teretni promet željeznicom dosegla popularnost, postalo je jasno da je potreba da se osigura sigurnost voznog parka u cijeloj svojoj ruti. Budući da u početku prve vlakovi trčanje na ugljen, a otpad šljaka izbacuju iz brda na putu, to je stvorilo opasnost od požara u okolnim područjima. Zato je 1921. Uredbom Vlade požara vlakovi nisu stvoreni, koji se koristi parne crpke i dodatni hardver.

Ali napredak ne stoji još uvijek, i stoga s razvojem industrije počeo proizvoditi bolje požara vlakova, uz korištenje suvremene gašenje požara crpna stanica. O opsegu korištenja, oni su podijeljeni u kategorije:
• požara vlakovi prve kategorije - high-tech formulacije za posebne namjene. Oni su u stanju eliminirati curenje zapaljivih tekućina, za obavljanje crpne pali jedna tekućina, za obavljanje bilo kakvog posla za vatrogasce i otklanjanje posljedice nesreće.
• druga kategorija - manje tehnološki, ali vrlo konstruktivno za zadatke i otklanjanje nesreće nastale u požaru.

Svaki vlak, ovisno o kategoriji, uključuje sljedeće komponente:
• Vlak 1 ima posebnu kategoriju. kola, gdje su smještene osobe, gašenje požara crpna stanica, pomoćni snage i posebne opreme potrebne opreme. Kao i tri ili četiri cisterne za vodu s ukupnom volumenu od 140 tona i frother od 6 tona.
• 2 Vlak kategorije osim gore spomenutoj konfiguraciji ima dodatnu uključivanje. Oni su u potpunosti zatvoreni spremnik, koji je osmišljen kako bi pumpa zapaljivom tekućinom kad curi iz oštećene spremnike ili drugim jedinicama.

Također je posebno opremljene natkriveni kola, koja sadrži dodatne tehnička sredstva i materijale kako bi se osiguralo nesmetano funkcioniranje svih uređaja koji se nalazi.

Nedavno, vatra vlakovi opremljeni satelitski navigacijski sustav „GLONASS”, kao i najnovijim sredstvima komunikacije. To omogućuje nadzor u realnom vremenu kretanje vatrogasnih vlakova na mjestima hitnim slučajevima.

Važno je napomenuti da FGP VO ZHDT stalno nosi niz mjera za poboljšanje tehničke sposobnosti tih vlakova. Kontinuirano crpljenje gašenje moderniziran stanicu, koja omogućuje povećanje volumena odlaznog tekućine i povećati opseg gašenje ograničavajući. Prema direktor HRF U ZHDT V.P.Aksyutin da je tijekom posljednjih pet godina, tehnička opremljenost svih jedinica doveo do utvrđenim normama i stalno održavati na odgovarajućoj razini.

Za povećanje profesionalnost osoblja stalno održava planirane vježbe što bliže pravi požar. To vam omogućuje da se uvijek držati visoko kvalificirano osoblje.

U vezi s početka ljeta odlučio uvesti naručio još 20 tenkova. Ušli su vatrogasce 15. svibnja 2012, te će biti u službi do 16. rujna 2012. godine. Smatra se da je u JSC „Ruske željeznice”, to će pokriti velike površine, a gašenje bilo požara.

Prema direktor HRF U ZHDT Rusije, prošli mjesec sami vatrogasci su bili uključeni u gašenju 3 puta. Zbog visokog profesionalizma svih požara uspješno ugasili brzo i ne uzrokuju mnogo štete.