Trendovi na domaćem zrakoplovnom tržištu

Prisutnost mnogih udaljenih područja, velikim udaljenostima i nedovoljno razvijene infrastrukture u Rusiji pruža veliku ulogu zrakoplova. To je ta grana prometa mora omogućiti pristup do svih krajeva Rusije. Ali je zemlja na rubu glavne komponente zrakoplovstva tržišne krize, naime, regionalne zrakoplovne krize.

Međunarodni prijevoz između gradskim područjima, intenzivne unutarnje staze izazvati velike zrakoplovne tvrtke, na primjer «WizzAir» i drugi. Komunikacija s udaljenim područjima, između regija, provesti lokalne tvrtke. Ali formirao sustavni problem povezan s povlačenje s tržišta tvrtki kao što su „kontinenta”, „KD Avia”, „Avianova”, a tu je i teško stanje u zrakoplovna „Kuban”. " Međutim, ovaj problem ima svoje objektivne i subjektivne razloge.

Objektivno malih regionalnih tvrtki poteškoća zbog oštrog rasta cijena poskupljenja goriva i tarife za usluge u zračnoj plovidbi i lukama. Glavni airlines imaju više mogućnosti za preživjeti ovu krizu.

Subjektivno, nepostojanje zakonskih prepreka ograničavaju mogućnost glavnih nosača za podcijeniti cijene za različita leta. I kao rezultat toga, gurajući u stečaju male regionalnih tvrtki.

Usvojen od strane Vlade zračnog prijevoza programa subvencija usmjerena uglavnom na glavnim airlines. Isto tako nova, koju je donijela Vlada, uvjeti certificiranja spriječiti stvaranje novih zrakoplovnih tvrtki i daljnji razvoj domaće, regionalne zrakoplovne tvrtke. Obavezno prisustvo više od 55 putničkih sjedala ne pridonosi daljnjem razvoju malih zračnih prijevoznika u zrakoplovne flote najmanje 8 vozila kapaciteta.

Mogući zatvaranje inter-regionalnih puteva će dovesti do onoga što će se dogoditi prostor suženje u smjeru leta kapitala i centra slabljenje veza između regija. Trenutno, postoje stabilni samo za letove između 25 gradova i, za najveći dio, ruta prolazi kroz Moskvu.

Usvajanje programa povezanih s razvojem zrakoplovne tvrtke do 2025. godine, pomaže poboljšati situaciju. Ruski zrakoplov ima interni razvojni potencijal koji nije u potpunosti iskorišten. Rusija na svjetskom tržištu ima dobru poziciju, na trećem mjestu nakon što je EU i SAD-a. Izvršenje programa će značiti promjenu u globalnoj zrakoplovnom tržištu konkurentske pozicije domaće zrakoplovne industrije. Ažuriranje flote ruskih zrakoplovnih tvrtki će se povećati sigurnost. Trenutno, prosječna starost je definirana u glavnom prtljažniku zrakoplova u 17 godina, a na regionalnim sudovima - oko 30 godina. Vlada stavlja prioritet u zrakoplovnoj industriji. Tu je značajan porast prometa na međunarodnim rutama. Smanjenje rast prometa na domaćim rutama s obzirom na činjenicu da je rast cijena Aeroflot stope premašiti rast prihoda od Rusa. Za gospodarski razvoj udaljenih područja potrebno je povećati broj međuregionalne prijevoza. Provedba programa će unaprijediti učestalost letova na domaćim letovima, dostupnost zračnog prijevoza za stanovništvo će se povećati mobilnost zrakoplovnom tržištu.

Širenje međunarodnom zračnom prometu doprinosi brzom razvoju Interneta. Jednostavno unesite stranice bilo zrakoplovne i rezervirati kartu za bilo gdje u svijetu. U isto vrijeme, možete odabrati najudobniji na vrijeme, cijene i udobnosti leta. Općenito, u Rusiji postoji velika tendencija za uspješan razvoj zrakoplovnog tržišta.