Štete evroprotokol: opis, količina i izračun odštete

Nije tajna da kada maloljetnik sudara, sudionici ne mogu izazvati prometne policije inspektora i jednostavno popunite evroprotokol. Od 2015. godine na evroprotokol šteta ne može biti veća od 50 tisuća rubalja, ali ovaj postupak nije bez zamki. Za početak da ga ispune, morate znati neke nijanse ne upasti u nevolje.

Što je evroprotokol?

Dakle, o obliku prometne nesreće, koja se izdaje zajedno s policom osiguranja, a tu evroprotokol. Iznos štete na njoj ne smije biti veći od 50 tisuća rubalja, dakle, u pravilu, su evroprotokol nesreća nije ozbiljna. Zajedno s obavijesti osiguravajuće društvo na svojim rukama još se izdaje i list s opisom njegovog punjenja, iako to nije uvijek vozač.

Da biste bili sigurni da se primjetiti drugi list prilaže se, što je kopija. Evroprotokol preporuča se ispuniti samo kemijsku olovku, i to s dobrim pritiskom na sva slova i brojeva otisnutim jasno.

Primjećujem postoje dvije strane - „A” i „B”. Kada se radi o evroprotokol nije važno tko ispunjava Koji dio lista.

Kako pravilno ispuniti?

Da je žrtva vratila usmjeriti stvarne štete pod evroprotokol, važno je ispuniti ispravno.

1. Punjenje stavaka 1-8 obično ne uzrokuju poteškoće sudionicima nesreće. Te linije mogu ispuniti jednu osobu.
2. Punjenje točke 9-12 treba svaki od sudionika nesreće u osobi. To navodi osobne podatke žrtve i počinitelja.
3. Ispunite u točki 14. treba biti vrlo oprezan. Tu mora biti precizno opisao svu uzrokovanu štetu na vozilu.
4. U točki 16., ispunjena sve okolnosti prometne nesreće. Dovoljno je staviti odgovarajuće kućice.
5. U paragrafima 15 i 18, svaki sudionik nesreća provjerava autentičnost gore svojim potpisom.

Treba napomenuti da se ispravak u obavijesti dozvoljeno, ali ne nužno i njihov ovjeren od dva potpisa.

Loša evroprotokol nužno ispunjen svaki sudionik pojedinačno. Morate pisati rukom, a bez kojega nema jednu stavku.

samo dva

Dakle, to nije dovoljno da se pravilno organizirati evroprotokol. procjena štete vrijedi samo ako su članovi Pokreta ispuniti određene uvjete.

Na primjer, ne možete koristiti vlastitu obavijest, ako se nesreća dogodila između automobila i kamiona i automobil s prikolicom, koji se smatra da ima dva CU.

Također evroprotokol je ispunjen samo onda kada nije bilo kontakta između dva automobila. Ako je jedan član pokreta odlučio „pobjeći” iz sudara i pogodio stativu, a onda u tom slučaju trebate nazvati DPS inspektora.

Potrebni dokumenti

Prije suglasni da popuni prijavu, morate pažljivo ispitati dokumente na drugoj strani. Važno je obratiti posebnu pozornost na politiku obvezno osiguranje automobilske odgovornosti, bez kojeg je nemoguće napraviti evroprotokol. osigurana vozila? Šteta nitko neće nadoknaditi ako je pravilo je istekao ili izdane na drugu osobu. Ako je sve u redu, uplata gotovog novca ćete dobiti.

Vlasnik trup dizajn nije pogodan za evroprotokol nesreća. Činjenica da je uplata od osiguravajućeg društva zahtijevaju potvrdu od prometne policije, koji se izdaje tek nakon registracije inspektora nesreća. To je otežana, pa možda u budućnosti, takva zabrana će biti ukinuta.

Također je potrebno provjeriti vozačku dozvolu i auto dokumente. Bez njih se ne može napraviti obavijest, kao dobro.

ključni trenutak

Prilikom popunjavanja obavijest o nesreći morate jasno opisati sve stavke. Treba izbjegavati nejasne izraze kao što su „priznati svoju krivnju, ali ne u potpunosti.” Štete evroprotokol u ovom slučaju neće biti vraćen.

Oba članovi pokreta se složiti s drugima i jedan je dužan voditi svu krivnju za nesreću.

Mora se priznati da je dizajn nesreće bez nazočnosti inspektora ponekad postavlja mnoga pitanja. Velik broj žrtava koji su pristali ispuniti obavijest, a ne čekati da isplate zbog činjenice da je počinitelj lažno ispravno projektirana i njegov dio vrijednosnih papira nije glavni frazu - „prizna krivnju u cijelosti”

Pažnja osiguravatelja

Treba napomenuti da su mnogi osiguravajuća društva su u žurbi da se vrati na štetu evroprotokol i pažljivo provjeriti takvu obavijest. I oni mogu razumjeti, kao što je često susreću slučajevi u kojima su „sudionici” pristali nesreće nepošteni povrat.

To je posebno osjetljiv na obavijesti za koje uplata mora biti bitan. Osiguravajuća društva nisu posebno pažljivo razmotriti evroprotokol s neozbiljan ozljedama, ali ako je iznos blizu 20 tisuća rubalja, a pažnja je značajno porastao.

Da biste izbjegli prevaru, neke osiguravajuće tvrtke će poslati svoje vlastite procjenitelji koji iskreno mogu procijeniti iznos štete i pregledajte automobila.

Također se ne preporučuje za uporabu evroprotokol ako se nesreća dogodila u drugoj regiji, ne gdje je izdana od automobilske odgovornosti politike.

opasnost evroprotokol

Prilikom popunjavanja obavijest uvijek postoji određena opasnost. U osnovi se radi o takvim slučajevima, ako je šteta evroprotokol na više od 50 tisuća rubalja. Da bi se to izbjeglo, nakon sudara, sve je šteta potrebno je ocijeniti pažljivo. Tu su i situacije u kojima žrtva ne primijetiti sve scuffs i ogrebotine, koje također zahtijevaju slikarstvo i, prema tome, novčana ulaganja. Dakle, tu je pravilo da ako sudionici nisu sigurni od troškova popravaka, to je uvijek potrebno pozvati inspektora prometne policije.

Naravno, žrtva u slučaju nedostatka plaćanja može zatražiti od suda da mu nadoknaditi ostatak štete, ali u sudskoj praksi su rijetki slučajevi u kojima je zahtjev za isplatu iznosa viškom evroprotokol zadovoljni. Ako žrtva ipak uspio dobiti slučaj, onda je krivac će biti dužan platiti razliku iz pocket štete.

Postoji još jedna zamka. Krivac zatražiti od Suda također mogu zahtijevati evroprotokol priznanje nevažeći. Postoji mnogo različitih razloga, kada se smatra obavijest nevažećim, a ako uspije, onda žrtva će morati vratiti sve sredstava osiguravajućeg društva.

Koji su rizici na krivac?

Za glavnu opasnost za počinitelja može uključivati slučaj kada je tijekom sudionika nesreće izdao evroprotokol a šteta premašila 50 tisuća rubalja. Činjenica da je fiksni iznos ne uključuje štete od trošenja i habanja. U takvim slučajevima, žrtva može se obratiti sudu za krivci početak teške trenutke s parnicama.

Također, postoje slučajevi kada žrtva podnijela tužbu nakon popravka, koja provjerava premašila maksimalni iznos plaćanja. U tom slučaju, osim osigurane svote, on ima pravo na primanje i dio stvarnog novca potrošen.

Stoga, razmislite o tome da prihvati registraciju obavijesti o nesreći ili ne, trebao bi biti ne samo žrtva, nego i počinitelj. Međutim, svi ti problemi mogu se izbjeći. Važno je znati nekoliko jednostavnih trikova.

Kako se zaštititi?

Prvi korak je procijeniti opseg šteta. To bi trebalo biti učinjeno prije početka biti evroprotokol. Šteta je veća od maksimalnog mogućeg iznosa? Krivac ne treba se bojati nazvati u salonima i znati približan trošak popravka. Možete se obratiti karoserija radionica za popravak i je u telefonskom razgovoru za opisivanje sve štete.

Nije potrebno da se vjeruje žrtvi da popravlja sva udubljenja i ogrebotina neće koštati više od 50 tisuća rubalja. On može biti u krivu, ili jednostavno prevariti.

Također treba obratiti pozornost na godinu proizvodnje vozila. Ako je vozilo manje od tri godine, žrtva može zahtijevati naknadu za gubitak i robne vrijednosti automobila.

Ako glavi krivac puzanja u bilo sumnje, odmah pozvati stroj DPS. Neka to će potrajati puno više vremena i truda, ali u budućnosti to je upravo kako bi se zaštitili od neplaniranih troškova. Ali ne zaboravite da je politika obveznog osiguranja vozila je određena granica. Plaćanje ne smije prelaziti 500 tisuća rubalja. Ako je šteta je vrlo ozbiljna, i sa žrtvama, onda možda imate krivi svi isti oklop, ali samo putem sudskog naloga.

U ekstremnom slučaju,

A što učiniti ako je šteta na evroprotokol više, ali žrtve se prilagođava dizajnu nesreće bez sudjelovanja inspektora DPS?

Odvjetnici u ovom slučaju to je preporučljivo zahtijeva nevinu zabavu uz potvrdu da osoba nema financijskih potraživanja prema počinitelju.

Račun mora sadržavati cijelu sliku nesreće, datum kada je došlo do sudara, opis svih šteta, osobne podatke i, naravno, potpis. Ako potvrda nije drukčije ispunjena, ona se automatski poništava.

Ako je krivac u ovom slučaju, puzanje sumnje, onda nema štete bit će privući i treće osobe. Samo dva svjedoka sa svojim osobnim podacima i potpisom na računu. U parnicama oni mogu uzrokovati na sudske rasprave.

Što se događa ako evroprotokol ne pod uvjetom da osiguravajuće društvo?

Prije radile pravilo da razdoblje od pet radnih dana svaki sudionik nesreće mora donijeti završen politiku Vaše osiguravajuće društvo, ali sada ovaj zahtjev je promijenila i sada su obje kopije obavijesti će biti žrtva njegovom osiguravatelju. Ako ne zadovolji rok, šteta na evroprotokol plaća neće. Ali to nije sve nevolje.

Ako obavijest nije pravovremeno dati osiguravajuće društvo, ona ima pravo, nakon što je plaćanje odštete zahtijevaju krivca za oporavak sve troškove iz svog džepa. Dakle, krivac ne treba opustiti nakon punjenja evroprotokol. Potrebno je kontrolirati cijeli proces, sve do pregleda oštećene auto, tako da se ne bave ikakvih problema.

Također, krivac je dužan platiti naknadu žrtvama osobnih sredstava u slučaju da je otuđen od vozila koje je sudjelovalo u nesreći, u roku od pet dana nakon incidenta, ili u istom roku dao mu sliku. U takvim slučajevima, osiguravajuće društvo ne može adekvatno procijeniti štetu.