„Sjeverna Palmira” - dvokatni vlak: opis, upute, mišljenja. St. Petersburg vlak - Adler

„Sjeverna Palmira” - dvokatni vlak, koji redovito prati rute St. Petersburg - Adler. Smatra vlasnički. U svojoj strukturi - sjedala, coupe i SV-vagona. Tu je i restoran automobila. Od svih branded vlakove dostupnih na Listopad željeznice, imala najdužu rutu.

Priča o ovom vlaku

„Sjeverna Palmira” - dvokatni vlak, koji traje od 2013. godine. Prije toga, također, bilo je spoj pod nazivom „Sjeverna Palmira”, ali to je obično, jedna priča. Nastupao je u Rusiji u kasnim 90-ih godina. Međutim, u bliskoj budućnosti razinu usluge je smanjila toliko da je izgubio status tvrtke. A onda je smanjena željezničkih službenika odluka.

Odluku o njegovom oživljavanju uzeo glavu listopada željezničkog Gennady Komarov, koji je dobio tu oznaku u 2000. godini.

Ljeto 2002 je ponovno, na Nadogradnja vlak „Sjeverna Palmyra”. Dvije priče imao je, međutim, nije bilo.

double-decker automobili

„Sjeverna Palmira” dvokatni vlak počeo tek u svibnju 2013. godine. Tada je stanje listopada željeznice dobili su nove skladbe, nastale u Tver prijevozu radova.

Dva kata struktura ide u tom smjeru svaka četiri dana. Na drugim danima, on vodi redoviti vlak pod.

Tu je i „dvostruke” smjerova „Sjeverna Palmyra”. Let od istoimenog služi rute iz Petrograda u Moskvu.

raspored

„Sjeverna Palmira” - dvokatni vlak, koji je na putu i pol dana. Dio ide u 20.06 sjevernog kapitala.

Prva postaja on čini samo u Tver regiji u Bologoye 0,02. Vlak se zaustavlja za 1 minutu. U dolasku na samom 1,47 Tver pripravka. Ali također odgođen za dugo. Isto tako samo 1 minutu.

Prvi veliki postaja duž rute St. Petersburg - Adler vlak čini u 6,33. 23 minuta je stajao na stanici „Ryazan-2”. Onda oko podne, da budemo precizni, sastav 12.27 stiže u Voronjež. Evo, „Sjeverna Palmyra” je također jako dugo vremena - 33 minuta.

Nakon toga slijede automobile bez zaustavljanja na stanici „Rostov glavni.” Ovdje dolaze u 0,34. Su zakašnjene za 16 minuta. Polazak u 0,50.

Prije konačnog odredišta firme vlaku čini se nakratko zaustavi u Sočiju. U naselju grada sastava dolazi do 10.03. Na odmorištu putnika imaju 7 minuta. U Adler „Sjeverna Palmyra” sastaju u 10.43.

Zašto je „Sjeverna Palmyra”?

Vrlo neobična i poetski naziv je dobila na sastav koji slijedi put „Saint-Petersburg - Adler”. Vlak je nazvan tako jer je Sjeverna Palmyra - je poetski naziv grada na Nevi. Takva oznaka tuča, koju je osnovao Petar, ime je dobio po drevnom trgovački centar, koji se nalazi u današnjoj Siriji.

Naziv Sjeverne Palmyra Petra je fiksni početkom XIX stoljeća, u doba klasicizma. Dok novog ruskog kapitala, kao i nekoliko gradova u sjevernoj Europi, naziva Venecijom sjevera.

U to vrijeme, predstavnici klasicizma aktivno uzeo inspiraciju iz antičkih autora. Na putnike iz Europe vrlo impresivan grad, koji je stajao ispred njih u beskrajnim močvare i bare. Mnogi su bili oduševljeni sa žicama lijepih fasada, brojnim stupovima, klasičnih zgrada, koje su kao ukras oaza u sirijskoj pustinji.

Petersburg također željeli Palmyra eleganciju arhitekture i bogatstva, što je odmah upasti u oči. Smatra se da je prvi koji je dao grad bude simbol, postao je domaći povjesničar i ekonomist Andrew Storch. U 1793 je objavljen pod njegovom autorstvu knjige „The slikom Petrogradu”, koji su detaljno opisani sve čari ruskog kapitala. Na početku ove priče, a on uspoređuje grad na rijeci Nevi s poznatih naselja davnina. Palmyra, Istanbul, Jedrena, od kojih su mnogi u to vrijeme su pretvorene u ruševine.

Čari tvrtka vlak

Sam pojam korporativnog putnički vlak pojavio u našoj zemlji u sovjetskim vremenima. To se odnosi na jednu od kategorija najudobniji Shinkansen. Iz tih vlakova, postoje posebni zahtjevi, koji su navedeni u odgovarajući položaj. Njihovu usklađenost redovito se provjerava tijekom preispitivanja sastava.

Povijest čvrstih vlakova u SSSR-u datira 1931. Prvi je bio sastav „Red Arrow”, koji je počeo s radom između Moskve i Lenjingrada. Njegovo kretanje je prekinut samo blokadu sjevernom kapitala. No, čim je skinula, on se ponovno pojavio u željezničkom rasporedu.

Razlikovna obilježja korporativne strukture je u svoje ime, krećući se između velikih gradova, u pravilu, tijekom cijele godine. Ulaznice za tim smjerovima su obično skuplji. To se događa da čak i na 50%.

Među obveznih uvjeta - automobili moraju biti u funkciji već više od 12 godina, njihov interijer bi trebao biti dizajniran u istom stilu. Dajte putnicima novu posteljinu ili posteljina s malom vijeka. U istom stilu i formi održava vodiča takvih sastava.

dvokatni vlak

Pregled dva kata vlak „Sjeverna Palmyra” početi s činjenicom da takvi sastavi još uvijek rijetka za domaće željeznice. U isto vrijeme oni nisu samo prednosti, ali i nedostatke.

Među prednostima - povećanje kapaciteta i nosivosti, kao i činjenica da su normalni vrata se nalazi na nižoj razini. To eliminira potrebu za visokim platformama. Opis vlak „Sjeverna Palmira” (dvoetažni) odgovara tih značajki.

Među nedostacima niskim stropovima, malom prostoru za prtljagu. Također, ovi automobili su manje sigurni. Zbog velike visine svog centra gravitacije smjene, tako da povećava vjerojatnost prevrtanja. Među nedostacima izolirane složene vagona dizajna, što povećava troškove proizvodnje.

Prvi dvokatni automobila u Rusiji su stvoreni na Tver prijevozu radova u 1905. Oni pomažu ljudima prevezeni do Dalekog istoka. Valja napomenuti da, dok je putnik bio namijenjen samo na drugom katu. Na prvim transportiranja stoke.

U 60 godina u Lenjingradu biljke izgradili smo dva kata auto za turiste. Na drugom katu je opremljen dnevni boravak i krovni prozor.

Tvrtka „Ruske željeznice” počeo je masovno proizvoditi takve vlakove u 2010. godini na temelju tvornice automobila zgradi u Tver. „Sjeverna Palmira” - prvi moderni ruski dvokatni vlak, koji je otišao na prvi let 1. studenog 2013.

Dostojanstvo „iz St. Petersburga”

O „Sjeverni Palmyra” - dvije priče vlak stiže recenzija puno raznolikosti.

Putnici koji su redovito hit ceste u tom smjeru, uključujući profesionalce reći lijep dizajn i dizajn interijera, strogo pridržavanje rasporeda. Na plus obratite pozornost na još malih stvari. Na primjer, broj automobila nije označena kartonske kutije, a prikazani su u elektroničkim kutije na svakom automobilu.

Mnogi ljudi kao i činjenica da je drugi elektronička ploča se nalazi unutar svakog automobila. To vam može pomoći da naučite sve potrebne informacije tijekom izleta. Trenutno vrijeme, ime postaje, koji je došao gore, temperatura zraka u automobilu i izvan nje. Ovaj vlak je vrlo prostrana pretinca, u usporedbi s drugim vlakovima. Osim toga, tu su sve prednosti civilizacije. Na svakoj polici mala svjetiljka koja radi. Dakle, ako želite čitati noću, ne morate smetati ostalim putnicima. Ispod stola dva podnožja.

Sve je vrlo čist iu radnom stanju.

Nedostatke „u Petrogradu”

Među nedostatke u pregledu, često ističu da je hrana u vlaku „Sjeverna Palmira” (dva kata) ne odgovara visoku razinu usluge. Mnogi putnici su svjesni da jede loše kvalitete.

Osim toga, vrlo malo prostora za prtljagu, a auto trese loše. Također morate često bave nesposobni osoblja.