Samoposlužni brodovi za ribolov i rekreaciju

Vjerojatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti samokontroli brod. Nije lagan zadatak, ali je stvarno stvaranje takvog broda. I nije nužno biti inženjer, sve što vam je potrebno je entuzijazam i nekoliko sati slobodnog vremena. A kako napraviti samoposlužne brodove iz šperploče, naučit ćete iz našeg današnjeg članka.

Teškoće u proizvodnji

Je li stvarno teško napraviti takav dizajn s minimalnim skupom alata? Kao što je praksa pokazala, čak i uz takvu opremu, samoprijavljeni čamac za napuhavanje (ili šperploča) lako se obavlja za 3-4 sata. S obzirom na činjenicu da je sav posao potreban da provedete minimalno vrijeme, barem možete napraviti bar na otvorenom. Pa, u slučaju promjenjivog vremena, može se uvijek prekriti ceradom ili komadom polietilenskog filma.

Što su dobri domaći brodovi iz šperploča?

Prvo, šperploča je lagan, izdržljiv i prilično topao materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav brod, i to ne previše prevagnuti. Drugo, za razliku od analognih guma prostora u šperpločnom brodu, dovoljno je za više ljudi (dok se unutra, između sjedala, može stati sve potrebne ribolovne uređaje). U trgovini, iste opcije za slobodni prostor teško su nedostajale. Treće, kada se nalazite u drvenom brodu, nemojte se osjećati nelagodno.

Priprema materijala

Glavni materijal iz kojeg su napravljeni samoposlovni brodovi je šperploča. Nema poteškoća s pretraživanjem na tržištu. Šperploča je možda najpristupačniji i jeftiniji materijal za takva djela. Rad s njim je vrlo povoljno.

Idemo na posao

Prije svega, želim napomenuti da se svaka radnja koja se odnosi na samostalnu proizvodnju pogona (bilo da je riječ o traktoru ili nešto drugo, nije važno) treba biti jasno provedena u skladu s propisanom shemom. U ovom slučaju, morate imati crteže samoprijavljenih čamaca u rukama. U nekim slučajevima, crteži mogu biti zamijenjeni skicama.

Pa kako su napravljeni domaći brodovi? Za montažu kućišta trebate pripremiti suhe ploče debljine 2,5 centimetara i 6-milimetarski list šperploče. Širina ploča za krmu i strane trebala bi biti 30,5 centimetara. Ovo je najoptimalnija veličina za ribarski brod. Svi ostali elementi unutar strukture (sjedišta i nosači) izrađeni su od ploča širine 2,5 cm. Duljina ovih dijelova je 86,4 centimetara. Treba imati na umu da se dimenzije svih tih elemenata moraju precizno održavati, budući da su svi pričvršćeni na tijelo broda samo pomoću vijaka za samolijepljivanje.

Izrada svih detalja i elemenata ovog dizajna apsolutno ne uzrokuje poteškoće i poteškoće. To je zbog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tijekom rada obratite posebnu pozornost na pričvršćivanje površina koje treba spajati i na podlogu broda. Svi spojni rubovi moraju se pažljivo namjestiti i imati minimalne praznine duž cijele duljine. Kao elementi za pričvršćivanje koriste se vijci zatalasta ili pocinčani. Što se tiče dimenzija tih zatvarača, ovisno o mjestu primjene, mogu biti sljedeće:

1. 3 h26 i 3 h18 milimetara - za podstava broda;
2. 4x60 i 5x64 mm - za sve ostale dijelove strukture (na primjer, sjedala, krme i strane).

Dno broda izrađeno je od debljine šperploče od 6 milimetara. Ali, budući da će ovaj dio uređaja za plivanje biti neprekidno izložen vodama, za vodonepropusnost broda, spojevi trupa i dna tretiraju se ljepilom poput "VIAM-B / 3" i pričvršćeni vijcima oko perimetra. Ako nema takvih sredstava ("VIAM-B / 3"), kao alternativna uljna boja je vrlo prikladna. Iako nema dobra svojstva i svojstva ljepila, daje jak i vodootpornu prevlaku. Treba napomenuti da udaljenost između vijaka treba biti oko 4 centimetra. Vanjski zglobovi trebaju biti pažljivo zalijepljeni krpom ili perkalicom uz pomoć "AK-20". Kako ne bi propustio dno broda, između distantnih elemenata je ugrađen nosač (poprečni presjek stalaka - 5x2 centimetara).

Kako pravilno izrađivati domaće brodove?

Možda je najkritičniji korak u izgradnji tog uređaja za plivanje slika njegove ograde od šperploče. Kako to učiniti u pravu?

Prije slikanja plovila morate pažljivo oploditi. Ovdje ćete morati pripremiti gustu kist i prirodno ulje od ulja, koje će poslužiti kao primer. Da bi se moglo apsorbirati u materijal, prethodno ga zagrijati do vrelišta prije nanošenja. Ulje prirodnog lanenog ulja primjenjuje se ne samo na vanjsku, nego i na unutarnju stranu broda.

Neposredno nakon primjene ovog materijala na drvenu površinu broda, postupanje prema njegovoj boji strogo se ne preporučuje. Najprije morate pričekati nekoliko minuta dok se ulje za sušenje napokon ne upije u stablo. Nakon što je temeljni premaz potpuno osušen, možete sigurno nastaviti s primjenom boje.

Koje boje trebam odabrati za brod?

Najpopularnija i možda skladna kombinacija je bijelih i crvenih nijansi. I prva se primjenjuje na donji dio broda (na vodenu liniju), a ostatak površine prekriven crvenom bojom. Unutarnji dio nije nužno pokriven istim, najpopularnija opcija je svijetlo zeleni ton.

Pravila primjene

Valja reći da se boja koja se prodaje u trgovinama u limenkama i često se primjenjuje na drvene ograde neće biti najbolja opcija za naš brod koji većinu vremena provodi u vodi. Stoga ćemo ga primiti na poseban način. Dakle, što je potrebno za to? Da biste dobili crvenu boju, trebate upotrijebiti crvenkastu boju olova, a bijela boja će dati cink i voditi bijelo. Dobivena tekućina treba razrijediti čistim uljem od lanenog ulja. U tom slučaju izračun je izrađen tako da brod može biti obojen 2-3 puta više. Njegovim svojstvima tekuća boja je bolja, lakše se širi i time daje jaču i ravnomjerniju prevlaku. Prilikom primjene ovog proizvoda na brod, koriste se široke meke četke.

Neki entuzijasti koriste nitro-boju, na temelju njihove visokokvalitetne prevlake. Međutim, ne preporučujemo ih za takve brodove, jer ne daju potrebnu izdržljivost drvu (stoga struktura postaje sve manje trajna i neupotrebljiva svake godine).

Važne točke

Ako se izrađuju samoposlužni motorni brodovi, dodatno se izrađuje dodatni nacrt posebnih pričvrsnika za električni ili benzinski motor. Međutim, jednostavnija i jeftinija opcija bila bi uporaba običnih jaruga. Često se izrađuju od ploče od 35 metara. Na kraju vretena postavlja se šiljka s ručkom, a mjedena oblog se nanosi na rub noža. Zatim, jarbol je napunjen i obojan.

Pa i na kraju je malo statistika. Kao što pokazuje praksa, prosječni život šperploča brodova je oko 15-20 godina. Takva vitalnost ne može se pohvaliti plastičnim, pa čak i gumenim, svojim natjecateljima.