Prvi cestarina u Rusiji. Kvaliteta ruskih prometnica

Narodna mudrost kaže: „U Rusiji, dvije nesreće - budale i ceste.” Slažete ili ne slažete s ovim popularnim izrazom - osobni izbor. No, malo tko bi raspravljati s činjenicom da je takva ogromna zemlja jednostavno ne može postojati u budućnosti, bez dobrih autoceste. Taj put, ili, kao što se sada zove, savezni autoceste, integrira fantastično ogroman teritorij Rusije.

Ruske povijesti

Postoji u današnjem zemlji, cestovna mreža razvijala se tijekom nekoliko stoljeća, kao i teritorijalnu ekspanziju ruskog carstva. Proces razvoja prometne infrastrukture nastavlja se i danas. Samo kliničke optimisti mogu izraziti zadovoljstvo rezultatima. Velik dio cesta u Rusiji ne odgovara na razinu potrebnu za uspješan razvoj zemlje. Posebno se to odnosi na golemim prostranstvima Sibira i Dalekog istoka, gdje, kao u starim danima, umjesto ceste dominiraju područja. I vrlo beznađe mnogih stoljeća ova situacija čini nam se razmišljati o tome što je sada status quo može se mijenjati samo kad uvedu cesta s naplatom cestarine u Rusiji. Gotovo da nema razumna alternativa ovog rješenja. Trenutno, izgradnja cesta financira uglavnom putem plaćenih poreza na državu svake godine, svaki vlasnik vozila. No, on ne dopušta određena količina akumulirati sredstva potrebna za izgradnju i rad velikih infrastrukturnih projekata kao autoceste na daljinu.

Prvi cestarina u Rusiji

Pozitivna iskustva u izgradnji i rad suvremenih autocesta već postignut. Cesta s naplatom cestarine je već prisutan u Rusiji, to je državnom cestom M-4 „Don”, koji vodi od glavnog grada do grada Rostov na Donu, i dalje u smjeru Sjevernog Kavkaza. Ova autocesta ima veliki volumen iu teretnom iu putničkom prometu. Plaćeni u cjelini to je više do samo četiri mjesta. Ali to je, kako kažu, pilot projekt. Sva područja s naplatom cestarine na Federal Highway M-4 „Don” su alternativni prijedlog između njihovih početne i završne točke. Prisutnost preklapaju ruta je neophodno prilikom odlučivanja o prijevodu određenog ceste u kategoriji plaćeni. Zanimljivo je napomenuti da je većina onih koji koriste autoceste M-4 „Don” stalno prestao razmišljati o pronalaženju mogućnosti za zaobići dionice s naplatom viška rutama. Izbor u korist cesta s naplatom cestarine vrši se od strane onih koji cijene svoje vrijeme i udobnost više prilika za spas. Osim toga, obilaznica alternativni pravci su uvijek dugi redovi. Gorivo ih prevladati potrošiti više i gospodarstvo izgleda vrlo upitan.

Ujedinjenje cestovne mreže

Temelj modernog cestovne mreže u Rusiji se sastoji od savezne autoceste. Te linije povezati glavni grad sa svim regionalnim administrativnim centrima u. Njihovo financiranje se vrši na račun federalnog proračuna. Ostatak cestovne mreže su rangirani prema regionalnoj i lokalnoj status. Savezna cesta sustav je kritična komponenta ukupne tehnologijske infrastrukture koja osigurava komunikaciju između dijelova jedne zemlje. Svaka modernizacija i inovativnost u pristupu principima izgradnje ceste može se provesti samo odlukom saveznih vlasti. Dakle, platio putovanje na cestama Rusija postupno unositi ime u saveznim autocestama. Trenutno, to postoji samo u europskom dijelu zemlje.

financijski aspekti

Gradnja ceste zahtijeva znatan kapitalna ulaganja. Nema primjedbi na jednostavnu činjenicu da je moderni multilane kilometar autoceste je vrlo skupo. No, to se mora dodati još i neizbježni troškovi poboljšanja cestovne infrastrukture - mostovi, nadvožnjake, multi-level čvorišta, bočni prilaze i parkirališta. Naći u kratkom vremenu potrebnih financijskih sredstava za izgradnju modernih autocesta će pomoći samo uvođenje sustava plaćanja za korištenje cesta u cijeloj teritoriji Rusije. U tom slučaju, izgradnja cesta financira svatko tko ide na njih.

klimatski čimbenici

Složenost izgradnje prometne infrastrukture i održavanje njegovu učinkovitost na zahtijevanoj razini uvelike otežava i niskim temperaturama koje su zajedničke za većinu ruskog teritorija. Velike temperaturne razlike dovesti do intenzivnije degradacije kolnika u odnosu na zemlje s umjerenom klimom. To je još više povećava troškove gradnje cesta u Rusiji. Prije svega to se odnosi na područja Urala, Sibira i Dalekog istoka.

Među posebnostima nacionalnog psihologije

Nije tajna da je vrlo izraz „cestarina u Rusiji” je oštar negativna reakcija značajan dio svoje populacije. Ljudi koji stoljećima naviknuti na vožnju na cestama slobodnim, to je vrlo teško uvjeriti da je između nedostatka plaćanja i tradicionalnog pojma ruskim cestama je najgori na planeti, tu je vrlo izravan odnos. To je jedina šansa da se postupno dovesti cestovne mreže u zemlji u skladu s opće prihvaćenim međunarodnim standardima - je uvesti cestarine na najvažnijim prometnicama. Radikalno promijeniti trenutnu situaciju može samo priznanje činjenice da je cestarina u Rusiji - to je dobar način. I ne postoji drugi način osim onog koji uspješno djeluje u tehnološki razvijenim zemljama u svijetu. Naravno, to je moguće samo pod uvjetom da je plaćanje cesta s naplatom cestarine u Rusiji će ići na njihovu obnovu i izgradnju. A ne na osobnim bankovnim računima malu grupu zainteresiranih osoba.

svjetska iskustva

Za sve jedinstvenosti Rusije, sa svojim beskrajnim prostranstvima geografski, ovo nije prva zemlja u svijetu koja je suočena s potrebom bi se pronašli sredstva za modernizaciju i izgradnju cestovne infrastrukture. I cijeli svijet iskustvo cestogradnji vam omogućuje da u potpunosti jasan zaključak da postoje dobre ceste na prvom mjestu, gdje je potrebno platiti za putovanje na njih. Tellingly, ovaj princip radi jednako dobro u velikoj kanadskim i mikroskopski veličine Izraela. U tim vrlo različitih zemalja na istu kvalitetu autoceste. vozarina plaćena po njemu.

Proces je počeo

Cestarina sustav cesta u Rusiji već postoji. Uz četiri naplatnim postajama na državnom cestom M-4 „Don” iz 11. rujna 2015. postao plaćeni dio rute M-11 iz Moskve Ring Road do zračne luke. Platiti duljina puta segment je 43 kilometara. U istoj godini, i to je postao plaćeni dio zapadne velike brzine Promjer u blizini St. Petersburga. Cesta s naplatom cestarine u Rusiji kamion pojavio 15. studenoga 2015. Ovaj datum označen početak ireverzibilni proces u području teških auto prometa. Do sada se to odnosi samo na vozilima mase više od dvanaest tona. Vlasnici kamiona morati platiti samo za promet na saveznim autocestama. Cijena karte je 3 rubalja 75 kopecks po kilometru. Odluka uvesti cestarine za kamione je napravljen na najvišoj razini. To nije bio otkazan, unatoč značajnom društvene napetosti i prosvjeda akcije kamiona. Ako uzmemo u obzir da je teški kamioni učiniti najviše štete na površini ceste, rješenje je sasvim opravdano.