Povijest metroa (Moskva): zanimljive činjenice i fotografije

Metro Moskva je jedan od najviše odgovara, pouzdanost i more na svijetu. Na 44 postaja imaju status remek-djela arhitekture i su objekti kulturne baštine regionalnog značaja. Povijest Moskvi metro (neke fotografije biljaka u nastavku) neodvojivo povezano s poviješću naše zemlje. To je posebno vidljivo kada putuju kroz postajama vodič govori o likovima zatvorene u elementima koji krase dvorane.

godina metro samo sanjao prije 1917 revolucije

Povijest u podzemnoj željeznici u Moskvi, ima nešto više od 140 godina - ideja o organiziranju podzemnu komunikaciju između Kursk kolodvor i Marina šumarku nastao još 1875. godine. Prvi projekti sežu u 1902. Jedan od njih je razvio arhitekt P. A. Balinsky i inženjer E. K. Knorre, a drugi - željeznički inženjer N. Dmitriev, AI i NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma odbacio dva, ali oni su bili osnova za treći projekt, koji je usvojen 1913. godine, kao i za idućih.

U proljeće 1914. je izgradnja podzemne željeznice u Moskvi počeo. Povijest je, međutim, diktira uvjete - u lipnju u Sarajevu je ubijen nadvojvodu Franza Ferdinanda Austrije. Tragičnog događaja je bio početak Prvog svjetskog rata, koji je bio uključen i Rusije. Svi mirovni planovi propali. izgradnja metro rad zaustavljen, jedva počeo.

Početak sovjetske povijesti moskovskog metroa

Povijest u podzemnoj željeznici u Moskvi će se nastaviti tek nakon Oktobarske revolucije.

Do 1923. godine, glavni osjetila takvu akutni nedostatak transportnih čvorišta koji odgađaju polaganje podzemnih vodova činilo nemogućim. Stari planira zastarjela, te je odlučeno da se žalbe na projektanti od poznatog njemačkog koncerna Siemens AG.

Godine 1925. projekt je bio spreman. To uključuje 80 km podzemnih tunela i 86 postaja, no njegova provedba zahtijeva nerazmjerno veću količinu novca od kupca se očekuje, tako da projekt odbijen.

U lipnju 1931. na plenumu Centralnog komiteta CPSU (b), uz podnošenje LM Kaganovič, opće pravo glasa zastupnika uzeo povijesnu odluku o nastavku rada u podzemnoj željeznici. Kao rezultat toga, u organizaciji Zaklade „Metrostroy”, au studenom, sljedeći projekt prvi red prezentiran Vladi. Gotovo odmah su počeli tuneliranje i postaje gradnje. Tako je započela novu povijest u podzemnoj željeznici.

Moskva se pridružio popisu bubanj zgrade sovjetske vlasti. Nakon toga, kroz izgradnju podzemne željeznice je razvila mnoge mitove i legende su napisali mnogo knjiga od strane sovjetskih i stranih autora, uključujući tu i pravi i izmišljena informacija uklonjen dovoljan broj igranih filmova i dokumentaraca. To je razumljivo - Najprometnija vrijeme poklopilo s razdobljem kada je zemlja vladali Iosif Staljina.

Horor priče o podzemlju

Horor priče moskovskog metroa za najveći dio povezan s izgradnjom tunela i početka gradnje. U ranijim vremenima oni su rekli u šapat, s okom na strancima. Unatoč snažnom djelu Staljinova propagandnim strojem i teškoj borbi protiv svih manifestacija popularne nezadovoljstva hlađenje glasine se šire u Moskvi.

Jedan od horor priče moskovske podzemne željeznice je i dalje legenda Ghost vlakom. On je rekao da ponekad ostavlja strukturu tunela, prozori od kojih su vidljivi obrisi ljudi, odjeveni u sive ogrtača osuđenika - duhovi zatvorenika koji su umrli u obloge tunela. Obično, vlak se kreće non-stop, ali ponekad se usporava, a vrata otvorena. Jao onom tko će ići dolje u jednom od automobila, putnici ne smatraju.

Treba napomenuti da je povijest stanicama podzemne željeznice u Moskvi je pun takvih priča. To i ne čudi, jer je tijekom kopanja rovova i tunela metrostroevtsy redovito sastao s ostacima antičkih grobova. Mrtav je, naravno, nitko čitanje ukop usluga. Oni jednostavno perezahoranivali negdje u blizini. Praznovjerni ljudi imaju takav stav prema mrtvima i sada se smatra loš znak - poremećeni duše lutaju od postaje do postaje i osveti počinitelja zbog povrede mira. Nepoštivanje ljudskih ostataka nije moglo izazvati loše obrazovane ljude u svim vrstama glasina - prirodna reakcija na strah od kažnjavanja nadnaravnih sila.

Nekoliko gledišta o utjecaju izgradnje SSSR

postoji nekoliko točaka gledišta o tome što se dogodilo kao podzemnoj željeznici u Moskvi na ruskom svijesti.

Povijest službeni predviđeno u staljinističkim medijima govori o herojstvu sovjetskog naroda, za kratko razdoblje da bi sljedeći podvig rada za dobrobit voljene domovine iu rekordnom vremenu, izgradili najbolji metro na svijetu. Vodeći i vođenje ulogu Komunističke partije i Središnjeg odbora tamo je dobila posebnu, časno i vrlo velik prostor.

Hruščov i post-sovjetske povijesti moskovskog metroa je najvažnije točke u razotkrivanju kult ličnosti od tiranina, uživajući u svojoj neograničenoj moći i uništiti bezbroj ljudi. Ova verzija je odavno smatra jedini ispravan. U medijima je napisao da su tisuće ljudi umrlo od pretjeranog rada i iz logora za sabotaže, subverzije i uključenost u špijunske zavjere protiv sovjetske vlade. I to je stvarno tako?

Od prvih planova prije početka prve faze

U 2012. godini, na ruskom je objavljen u knjizi Dietmar njemački povjesničar Noytattsa „Metro Moskva - od prvog planiranja do velikog zgrade staljinizma (1897-1935)”. On je napisao njegov rad u kasnim 90-ima, a dok je radio na knjizi je pet godina od znanstvenika. On je detaljno proučavao sve što je zadržao povijest Moskve podzemne željeznice. Dokumentarni fotografije, filmski žurnali, arhivski materijali, u novinama i časopisima, znanstveni radovi vršnjaka koji se odnose na povijest u Moskvi metro, oni su proučavali iz čisto njemačke pedanteriju.

Tijekom svog istraživanja pokriva 1897-1935 godina., Da je, u vrijeme od početka ideje obnove prometnu strukturu Moskvi na prvoj fazi pokretanja. Pitao se zašto je podzemni počeo graditi kad nasta potreba, a prvi u stvarnom svijetu projekata, a zemlja je fenomenalno bogata? Iz nekog razloga, ruski ljudi su patili toliko teškoće i gubitka zdravlja na opasnu gradilištu, bez potrebe za veliku nagradu i druge naknade?

Jasno je da se ukazala u podzemnoj natrag u carskim vremenima, kada se, nakon prijenosa kapitala iz Petrograda u Moskvu da bi priljev novog stanovništva. Ova struja još više povećava nakon početka kolektivizacije, kada ljudi gube priliku da žive i rade normalno u svojoj zemlji, bježeći od gladi i razaranja, bili su prisiljeni da traže utočište u gradovima, uključujući i Moskvi.

Noytatts Gospodin postavlja vrlo važnih pitanja u vezi naše zemlje, po uzoru na povijesti moskovskog metroa. U predgovoru svoje knjige, piše da je pitanje zanima zbog sličnosti mentaliteta ruskih i njemačkih naroda - iu radnike prirode, i imaju tendenciju da padaju pod vlast totalitarnih vladara. On naglašava da je u nacističkoj Njemačkoj, tu je proces sličan onima koji rade u našoj zemlji, a mi smo pratiti to je posebno istinito u tome kako se priča razvijala pod zemljom. Moskva je replika u cijeloj zemlji, a povjesničar zadatak, uz proučavanje prošlih događaja - analizirati prošlih događaja kako bi se izbjeglo ponavljanje prošlih pogrešaka.

"Metro 2"

Ima li kakvih tajni danas u Metro u Moskvi? Povijest zanimljivosti i tajne pun ne predugo. To se odnosi, na primjer, razgranata mreža željezničkih prometnica i bunkera, koji je u sovjetskim vremenima su kopali ispod zemlje i opremljen s najnovijom tehnologijom. Ali jednom incidenta koji se dogodio 6. studenoga 1941, uoči vojne parade u čast 24. obljetnice Oktobarske revolucije, ona je proizvela među Moskovljani puno glasina i nagađanja.

To je bio Velikog Domovinskog rata. Nijemci su u snazi njegove vojske odvijao rad „Typhoon”, usmjeren na hvatanje glavni grad SSSR-a. Uoči bitke u bliži već nekoliko desetaka kilometara od Moskve, ali je stopa predvodi Vrhovni zapovjednik nastavio boravak u gradu. Na metro stanice „Mayakovskaya” sastanak održan. Odjednom prekinuo sastanak i pojavio se pred Iosif Vissarionovich Staljin osobno gužva. On je održao govor koji je dao snagu i hrabrost stanovnika i branitelja grada. Tada je vođa napustio stanicu isto tako iznenada i misteriozno kao što se i pojavio. U tom slučaju, nitko nije vidio, niti kao vrhovni zapovjednik napustio stopu, koja je do te mjere, ni kako je došao natrag u nju.

Činjenica je da osim tih stanica i metro linije koje mapirani i poznata svima, Metro Moskva ima veliku podzemne infrastrukture, koja u velikoj mjeri sastoji od predmeta tajnom mjestu. su dobili ime „Metro 2” sa svjetlom ruku časopisa „Ogonyok” urednika.

Unatoč činjenici da pomoću infracrvenog zračenja i detaljnu spektralne analize napravljene s umjetnim satelitima, ti objekti su odavno dokumentirane i informacije o njima postupno proboja u medije, za većinu ljudi, oni ostaju tajna.

Trenutno stanje tih objekata se održava na odgovarajući način, kao i oni i dalje imaju stratešku važnost.

Mnogi dugogodišnji misterij „Podzemni 2” objavljuju u „Underworld” roman Vladimir Gonick. On je radio na knjizi s pauzom za tri desetljeća, počevši od kasnih 60-ih godina. Autor sam nekoliko puta sišao u rudnik, razgovarao sa branitelja Metrostroi”, kao i sa vojskom, služeći podzemnih objekata.

Vladimir Gonick dugo vremena radio kao liječnik u klinici Ministarstva obrane. Možemo reći da tamnice i Moskvi , on je posvetio cijeli svoj život. U sovjetskim vremenima, ovi hobiji su zabranjene i oštro kažnjeni, pa su istraživanja Vladimir Semenovich održati u povjerenju. Godine 1992. novine „Top Secret” objavio prvi trailer svog romana, a potom časopis „Mladost” je objavio cijeli roman, nešto smanjivanja pojedinih poglavlja.

Knjiga je namijenjena svim zainteresiranima u povijesti podzemlja. Moskva Gonick nije kao u Moskvi Gilyarovskogo, ali njegov put kroz labirint podzemnih izgleda kao zlokobno kao one opisane Gilyarovski tajne zarobljenih u kameni dimnjak kanala Neglinka.

izleti

U Moskvi metro ima tour desk. Nalazi se na stanici „Izložba” i „Sport” u organizaciji Narodnog muzeja postaju Moskva Metro. Veliki broj ruta upoznaje posjetitelje s glavnom i Moskovljani, ne samo sa najljepšim mjestima, ali i na unutarnjoj podzemnog života poduzeća.

U pričama vodiča - cijelu povijest u Moskvi metro. Za djecu, ovisno o dobi, pojedini programi razvijeni. Oni uključuju posjete electrodepot. Pustite djecu da sjede u vozačevoj kabini i vidjeti što mehanizmi kontrolu kretanja vlakova. Oni su također upoznati s radom drugih stručnjaka podzemne željeznice.

Za starije turneju - to je prilika da se odluče svoju budućnost struke i naučiti kako učiti da bi primijetio slučaj.

Posjetitelji kapitala obično rado slušati horor priča o moskovskog metroa.

Posjet je podzemni muzej vam omogućuje da vidite minijaturna rad najviše metro sustava -. Kabina metro vlak, rampama, semafori, pokretne stepenice, i dr Velika maketa metro linije s vlakovima kreće u ulicama Moskve, izrađen je s visoka preciznost i izgleda vrlo impresivno.

Najljepša stanica

Ljepota Moskvi metro stanice - zasluga od najistaknutijih sovjetskih arhitekata i umjetnika. To, naravno, arhitekti Aleksej Schusev, Nikolaj Kolli Ivan Fomin, Aleksej Dushkin, supruga Ivana Taranov i Nadezhda Bykov, Pavel Korin umjetnika, Vladimir Frolov i Alexander Deineka, kipara Matthew Manizer i drugi. Njihov talent i naporan rad potrebni su slijedeći stanici za njegovu stilu: „Komsomol”, „Mayakovskaya”, „Novoslobodskaya”,, „Revolucija trg” „Taganskaya” „Kazalište” „Novokuznetskaya” i drugi. Povijest u Moskvi metro stanice imena izravno odnose na glavni događaji iz naše zemlje i do imena ulica i trgova, na kojima se nalaze ulaza.

Stil uređen lobi i dvorane na stanici zadovoljava najviše kanone umjetnosti. Evo i Staljinova carstva i Art Deco i secesije i baroka i klasicizma. Sve je učinjeno na visokoj razini, bogata i vrlo skupo.

Što se tiče materijala koji se nanosi na za ukras, to je druga vrsta mramora, granita, poludrago Ural dragulja, čelika, bronce, mesinga i stakla smaltovoe.

Svaka stanica je dostojan posebnih putovanja, za unutarnje i igranih scena iz povijesti naše zemlje.

Uz izvrstan dekor, svi objekti su opremljeni sofisticiranim sustavima ventilacije odvodnju i električnu energiju.

Stanica „Mayakovskaya”

Ova stanica je jedna od najljepših na svijetu. Godine 1939. dobila je Grand Prix na New York "World of Tomorrow" Fair svijetu. Smanjena primjerak stanice je izložena u paviljonu posvećenom SSSR-a. Stanica se nalazi ispod Arc područja na dubini od 33 metara. Njegova pet metara trezore čelika podršku stupac postavljen na gredu na pola metra položen na betonsku ploču. Stupci držati trohsektsionny brod putem kompleksne strukture metalnog potpornji-rastezanje.

Strop je osvijetljen elegantne svjetiljke - obodu svake kupole je postavljena na 16 čvora, koji će u budućnosti izgledati poput luksuznih lustera.

Za dizajn obradu stanicu traku polirane valovitog inox mozaike glazure sa scene na temu „Dan zemlji Sovjeta”, rekao je umjetnik Deineka. Između ploča i limova - ploče od Urala poludragog dragulj, rodonit.

Pavao stanica je također poznat po svojim poslastica. Uz rubove platformu na kojoj je izrađena od sivog granita, koja naglašava uređenje različitih vrsta mramora - salieti crvena, žuta Gazgan, maslinovo Sadakhlo i Ufaleya donio iz različitih područja Sovjetskog Saveza.

Tijekom Drugog svjetskog rata pod krov stanice je organizirala sklonište, a Moskovljani tamo tijekom granatiranja. Stanica može istovremeno primiti do 50 000 ljudi. To je također smješten u sjedištu i timski obranu.

Ventilacija biljka sustav je dizajniran tako da u bilo koje doba godine, au svakom puninom zrak ostaje svježa u njemu.

"Novoslobodskaya"

Odmah nakon otvaranja stanice, kao što se dogodilo 1952. godine, diveći Moskovljani pod nazivom „Novoslobodskaya” „Underground bajka” i „Kameni cvijet”. To ne čudi, jer je njegova unutrašnjost je napravio nasljedni iconographer, slikar Pavlom Korinym. Njegov rad odlikuje dubina duhovnosti i melodičan nježnost - tako je govorio o svojoj stil patrijarh Alexy.

Vješto osvijetljen vitraž 32 vitraja prikazuju fantastičan biljke. Stupovi, gdje se oni nalaze, su omeđeno pozlaćenog mesinga i čelika. Na malim okruglim medaljonima u istoj praksi da zvijezde i ljude različitih profesija.

Na zidu glavne dvorane, na kraju - u velikoj ploči „mir u svijetu”. Na njemu - majka drži bebu. Očito je da je priča inspirirana ikonu na platnu slika Djevice. Iznad glave žena raširi krila golubova. Ranije u njihovom mjestu je portret Staljina, ali u vrijeme Hruščova u kampanji diskreditiranja osobnosti kultne vođe lice je uklonjen, a ptice se pojavila na svoje mjesto.

„Revolucija trg”

Postaja podzemne željeznice „Revolucija trg”, kao i dva gore opisana, je stvaranje arhitekta Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 brončane skulpture koje krase stanici dvorane, baci se u radionici Matveya Genrihovicha Manizera. Svaka skulptura odgovara prekretnicu u povijesti SSSR-a. Dodirivanje ih se smatra dobar znak i obećava ispunjenje želja. Najpopularnije među praznovjernim ljudima stavljati vidljiv u svakoj slici - oni sjaje posebno vedro. Pozirala za svaki znak su obični ljudi, ali u budućnosti u sudbinu svakog od njih obilježio je jedinstveni događaj.

Na primjer, za lik mornar skretničar vrsta služio kao pomorski dočasnik Olympia Rudakov. Kasnije je se dogodilo da se na svečanosti krunidbe Elizabete 2 i plesati s njom valcer.

Alexey Nikitenko - lik mornar revolucionar jedan student je odabrana. Nakon nekoliko godina sudjelovanja u ratu s Japanom, dobio je zlatnu zvijezdu heroja Sovjetskog Saveza.

U 1941, skulptura je evakuiran do središnje Azije. Po povratku, oni su djelomično uništena. Ipak, uskoro su restauratori vratili izvorni izgled.

U zaključku bih želio odgovoriti na određeni članak na početku pitanje: „Što je istinita priča o podzemnoj željeznici?”

Moskva je stvarno bila umanjena kopija cijele Rusije, a odražava na život svake regije. Povijest velikog zgrade jasno pokazuje da smo, ruski ljudi su u mogućnosti da rade a da se ne štede, a iskreno vole svoju domovinu i katastrofa i nevolja, koja se ponekad padne na naše puno smo pomaknuti s hrabrošću i postojanošću, ne gubi vjeru, nadu i prisutnost uma.