Pilot Stepan Mikojan: biografija, fotografije

Stepan Mikojan - Sovjetski testni pilot, zrakoplova, Heroj SSSR-a, koji je dobio Orden Lenjina i crveni natpis, životni vijek je bio povezan sa zrakoplovom. On je bio taj koji je odgovoran za upravljanje poznati „Buran” - Space Shuttle, koji testira s velikim uspjehom u studenom 1988. godine

djetinjstvo

Mikojan Stepan Anastasovich, čija biografija je opisano u ovom članku, rođen je u Tiflisu (sada Tbilisi) 12. srpnja 1922. Otac Anastas Ivanovič Mikojan bio poznati partijski i državni vođa Sovjetskog, a majka Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Njihov brak je bio dug i sretan. Prema riječima Stepan Mikojan, nije se mogao sjetiti samo jedan slučaj kad su njegovi roditelji svađaju ili podigli svoje glasove. Oni su uvijek tretiraju jedni druge s velikom ljubavlju i poštovanjem.

Obitelj Mikoyans je imao pet sinova. Najstarija od njih je Stepan. Njegova tri mlađa djeca i dobio je ime po poznatom Baku komesara - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan i Ivana Fioletova, s kojima Anastas Mikojan uvijek održava prijateljske odnose. Drugi sin je dobio ime Volodya, kao da je rođen godinu dana nakon smrti VI Lenjin. Sva djeca proveli odmor u kućici „Zubalovo”. Prema Stepan Mikojan, to je ogroman prostor, ograđen visokim zida od opeke. A negdje u srcu to je još jedan vikend „Zubalovo-2”, gdje je Staljin živio sa svojom obitelji.

Od Anastas Ivanovič bio je istaknuti državnik, bio je prijatelj s mnogim ljudima iz pratnje Iosifa Stalina, koji su kasnije potisnuti. Stepan ih sve znao, i prijatelja iz djetinjstva sa sinom lidera Vasiliem Stalinym.

hobi nebo

U 30-ih godina prošlog stoljeća, gotovo svaki tinejdžer htio spojiti svoj život sa zrakoplovom. O nebu dok sanja o stotinama tisuća sovjetskih učenika. Bio sam iznimka, a najstariji sin Stepan Mikojan. Osim toga, ovaj hobi je pomogao njegov stric Artem Ivanović, koji je u to vrijeme bio je mladi zrakoplovni dizajneri.

U kolovozu 1940., Stepan Mikojan, zajedno s prijateljem Timurom Frunze upisani u Kachin leteći škole. Godinu dana kasnije, početkom rujna 1941., on je uspješno diplomirao iz škole u gradu Krasny Kut (Saratov regija.). Nakon toga poslan je u 8. zamjenski pukovnije stacionirane u malom mjestu Sennoy, upravo sjeverno od Saratov. Evo, on je morao žurno ponovno naučiti letjeti avionom „Jak-1”. Sredinom prosinca iste godine o raspodjeli Stepan Mikojan (foto letak predstavljene u članku) ulazi u 11. Fighter pukovnija, dio 6. IAK PVO i štite nebo iznad Moskve.

Velikog Domovinskog rata

Stigavši na odredište, mladi pilot otkrio da je njegova regimenta prije nego što je odletio u napad njemačkih vojnika tlo. Međutim, za sve prosinca i dio siječnja 1942, on nije uspio nikad letjeti na misiji, kao i ekstremni vremenski uvjeti nisu dopustili provesti aktivne operacije u zraku. S početkom spokojan dana Stepan Mikojan postala koji su uključeni u njegov avion „Yak-1” u letovima, svrha kojih je da pokrije sovjetske trupe u gradu Volokolamsk četvrti i, posebice, konjica General L. M. Dovatora koji izvodi s vremena na vrijeme racija imati Njemački-okupirani teritorij.

Nije tajna da je dosta često, Sovjetski zrakoplov došao pod vatrom od neprijateljskih ruènih protuzrakoplovnih topova. Dakle, to je bio jedan od dana siječnja 1942. godine neprijatelj je protuzraèno topovi otvorili vatru na našem zrakoplovu, osim vremenske okrenuo loše oštro i došlo je do teške snijega. No, unatoč tome, eskadrila je u stanju točno sletjeti na stazu zbog Stepanu Mikoyanu, koji je znao mjesto na ulicama Moskve, u susjedstvu Središnjeg Aerodrome u Moskvi, gdje je nastanio svoju 11-og borac pukovnije.

krštenje krvlju

Ukupno tijekom zime 1941-1942. Mladi pilot kao dio svoje pukovnije napravio 10 uspješnih letova, ali 11 minuta može biti kobno za njega. 16. siječnja tijekom naslovnici Istre, njegov zrakoplov iz nekog smiješnog nesreća pogodila je drugi poručnik 562-og regimente Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, čija je biografija mogao biti na ovom kraju, a još uvijek je uspio sletjeti mu gori automobil, piloti kažu, pravo na trbuhu. Pad Sovjetskog zrakoplova je vidio selo tinejdžere. Odvukli su spaljena, sa slomljenom nogom da pilot ceste, i tamo pronaći neke sanjke, odveli u poljskoj bolnici.

Mihail Rodionov počinitelj će dati sud, a poručnik Mikojan baviti nakon što je njegov oporavak. Ali ovo, on nikada nije došao na sud. Početkom lipnja 1942. godine, natporučnik Rodionov je ubijen u zračnom bitke kod Kalugi, za koju je posthumno dodijeljena titula Heroj Sovjetskog Saveza. I Stepan morao liječiti svoje rane još nekoliko mjeseci.

novi zrakoplov

U kolovozu 1942. u Lyubertsy na svojoj već treću reformacije došao 434-og Fighter zrakoplovstvo pukovnija, koja je kasnije postala 32. stražara. Poznat je po tome što je nekada borio 26 pilota, koji je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Zajedno su oborili više od 520 neprijateljskih zrakoplova. Tada se u 1942. pukovnije bio zapovjednik 24-godišnji heroj Sovjetskog Saveza Ivan Kleschev, a bio je zadužen samom uređaju Vasily Staljina.

Sin vođe iz djetinjstva poznavao braću Mikoyans - Stepan i Vladimira. Prvo, pukovnija je one mlađe, a kasnije upisao i drugi. Nakon ratnih veterana koji su služili s njima rame uz rame, rečeno nam je da su dva brata bili izuzetno disciplinirani, marljivi i skromni, pa su odmah pridružio pukovnije obiteljski.

Početkom rujna 1942. ZAVRŠEN osoblje pukovnije, sjeo na transportni avioni odletjeli u Sennoy. Evo, piloti morali razviti novi borbenih zrakoplova „Jak-7b”, upravo stigao direktno iz Saratov zrakoplovstva Plant. Nekoliko dana kasnije je došao red da se preseli u drugu zračnu luku, koji se nalazi u neposrednoj blizini farme „Stalingrad”, što je samo 60 km od grada. Kleschevsky pukovnija odmah je primljen u 16. armije.

Dogfights preko Staljingrad

Prva borbena misija novoformirane pukovnije naredio osobno Ivan Kleschev. Vidjevši prvi Staljingrad iz zraka, došljaci su udari takav spektakl. Stepan Mikojan kasnije prisjetio da su mu oči pojavio plameni grad. Crni dim od požara popeo se na nekoliko kilometara, i on kroz pogledao kroz plave vode Don i Volga. U nebu lebdjela stotine zrakoplova, od kojih je većina njemačkih boraca i bombardera.

Kao što je poznato, pukovnije zapovjednik Kleshchev uvijek uveo pridošlice u borbama pasa postupno. I, unatoč činjenici da je Stepan Mikojan je već imao neku ratno iskustvo na nebu iznad glavnog grada, ipak ga određuje svojim sljedbenicima. Ova taktika pomaže mladim pilotima zapovijedanja često stječu borbeno iskustvo bez previše rizika.

Zabrana leta

Međutim, druga polovica rujna je najgore: tek tri tjedna dogfighting pukovnije uništeno više od 80 neprijateljskih boraca. No, gubici su ogromne divizije: 25 zrakoplova i 16 pilota. Među mrtvima je bio mlađi brat Vladimir Stepan Mikojan. pukovnije zapovjednik Ivan sam Kleshchev je teško ranjen.

Nakon smrti svoga brata Mikojan Stepan Anastasovich suspendiran lete po nalogu naredbe. U spomen na Vladimira piloti na više zrakoplova donio natpis „Za Volodya!”. Početkom listopada, ostaci pukovnije su poslane na stražnjem dijelu. Nekoliko policajaca dodijelio naslov Heroj Sovjetskog Saveza, Vladimir (posthumno) i Stepan nagrađeni su vojne naredbe crveni natpis.

Rat Mikojan završio u čin satnika i dobio dvije borbene počasti. Tijekom neprijateljstava, morao je provesti nekoliko bitki protiv neprijateljskih zrakoplova, ali, prema dokumentima, uključujući 6 grupa osvaja svoju bitku račun.

Studija u Engineering Academy

U 1945, Mikojan pobjeda oženi njegov stari prijatelj Eleanor, kćer Test pilot Petra Lozovskogo, koji je tragično poginuo tijekom leta borbenog zrakoplova „I-4”. Nakon vjenčanja, mladić je ušao u Air Force Academy. NE Zhukovsky na fakultetu. Slušatelji koji su već imali godina iskustva, bilo dopušteno letjeti zrakoplov na raspolaganje akademije. Trening regimenta je tada bio u selu. Belopesotsky blizini Kashira. Nakon toga, tri od njih su morali svladati najnovije borbenih zrakoplova.

Za svoj diplomski projekt Mikojan Stepan Anastasovich izabrala težak i prilično smion za vremensko temu. To pitanju Supersonic taktički borac. Najvjerojatnije, sve informacije o razvoju budućih zrakoplova „MiG-19” je dobio od svog strica Anusha Mikojan.

Stepan diplome projekt na čelu s poznatom VF Bolkhovitinov da je i prije rata bio angažiran u izgradnji teških bombardera „DB-A”, a kasnije i stvaranje prvog u raketnog razarača Sovjetskog Saveza „BI”. Dakle, možemo sa sigurnošću reći da Mikojan sa svojim kolegama iz razreda od strane profesionalnih pilota i inženjera strojarstva bili na samom početku stvaranja mlaznih zrakoplova.

teško raditi

U kolovozu 1951. godine, Stepan Ananstasovich dobio na probni let poziciju u nii ratnog zrakoplovstva. Tu je proveo 23 dugih godina u testiranjem različitih borbenih zrakoplova pripada Jakovljev, Mikojan i Suhoj. On je, više nego bilo tko drugi, uspješno kombinira rad pilot s položajem SRI vodećeg inženjera.

Od 1975. Stepan Mikojan - heroj Sovjetskog Saveza. On je zaradio visokog ranga za najnovije testa od interceptor „MiG-25”. Za sve to vrijeme njegov rad je bio u stanju svladati 102 različitih vrsta zrakoplova, nakon što je u isto vrijeme u zraku više od 3,5 tisuća. Sati.

Program "Buran"

Godine 1974. Stepan Anastasovich odlukom medicinskog odbora je uklonjen iz testa borbenih vozila, ali mu je bilo dopušteno da rade na helikopterima i prijevoz i putnika zrakoplova. U 56 godina znao je da neće moći još jednom uspješno prošao liječnički pregled, tako da smo morali prihvatiti ponudu da se presele na drugo radno mjesto.

U travnju 1978. postao je zamjenik Mikojan „Munja” NVO glavni dizajner. Ovdje GE Lozino-Lozinsky stvorio orbitalne brod "Buran". Pod tim uvjetima, u pogodnom trenutku došao nagomilanih tijekom dugogodišnje radno iskustvo Stepan Anastasovich o organizaciji probnog leta, kada je odlučio stvoriti atmosferskog analog broda, pod nazivom „Proizvod 002”. testiranje leta, klupa i tehnička obuka pilota koji su uključeni u Mikojan. Bio je odgovoran za upravljanje i pravi „Buran” u svom prvom i posljednjem letu u svemir.

memoari

Rezimirajući, možemo sa sigurnošću reći da je general pukovnik zrakoplovstva Stepan Mikojan gotovo cijelo mu je život u zrakoplov, odnosno, njihovo pilotiranje. I još kao 70-godišnji sjedokosog generala, on je više puta vozio i sam automobil „Jak-18T”.

Unatoč svom prenatrpanom rasporedu, on je još uvijek našao vremena za napisati knjigu. Biografski u prirodi, memoari točno odražavaju život u Sovjetskom Savezu i sve ono što je on živio i kako je radio njezin poznati autoru Stepan Mikojan. „Sjećanja vojni test pilot” je došao prvi u Velikoj Britaniji, a kasnije u Rusiji. Ova knjiga pobudila veliko zanimanje ne samo za pilote, ali i običnih ljudi koji se brinu o povijesti države.