Najveći industrijski centar u Volge dobio je Metro 1985. To je izgradio prvu liniju za osam godina. Grad je tada zvao Gorki. Danas, kada je dobio svoju povijesnu ime - Nižnji Novgorod - Metro su se preselili na desnoj obali Oke, u povijesnom gornjem dijelu sela. Građani za dugo vrijeme čekanja za ovaj događaj. Pogotovo oni koji moraju stajati u gužvi.
Karta Metro Nižnji Novgorod
Vožnja Metro Nižnji Novgorod još nije proizveo snažan dojam. Postojeće linije su samo dvije, a obje su u procesu aktivnog gradnje. Do danas, njihova ukupna duljina je dvadesetak kilometara, 14 postaja uspješno funkcionira. Treći po veličini grad u Ruskoj Federaciji je Nižnji Novgorod. Metro je ujedno i treći najveći u Rusiji, unatoč činjenici da je sklop izgleda prilično skromna. No, velike veličine grada, njegova razasuti duž obala dviju najvećih rijeka u događaj ove vrste prijevoza bitno. Previše stanovnici moraju putovati dugim relacijama svaki dan, krećući se od jednog kraja grada na drugi. S takvim veliki obujam putničkog prometa ne može nositi bilo koji drugi oblik javnog prijevoza, što je, naravno, Nižnji Novgorod. Metro je u velikoj mjeri rješava taj problem. I potreba za daljnju gradnju, nitko ne sumnja. Djelujući sada i Avtozvavodskoy Sormovskaya linije pod zemljom u dalekoj budućnosti je dodati treći - Priokskaya - ide u smjeru Meshchersky području.
arhitektonske značajke
Većina postaja Metro Nižnji Novgorod su plitko i imaju stupac tipa dizajn. To je zbog sve više i ekonomskim uvjetima. Znatna količina rada na projektiranju i izgradnji su izrađene u prilično komplicirana povijesnog razdoblja kasnih osamdesetih i ranih devedesetih godina. Indeksnim dizala su opremljeni sa samo dva ključna stanice: Moskva i Gorki. Put do vrha grada otvorio izgrađen na pojedinom projektu metro most preko rijeke Oka. On je u kombinaciji s ceste. Dugo očekivani metro linija na povijesne i naseljenih dijelu grada uvelike olakšati živote mnogih građana. Bez ove vrste prijevoza i danas je teško zamisliti život tako velikom gradu kao Nižnji Novgorod. Metro organski uklapa u njegovu sliku. Arhitektonski slika postaje Gorki usporediti ušla u pogon ranije. To se ne može, ali se raduju. Pred našim očima, razvija i formira novu podzemnu željeznicu u Nižnji Novgorod. U vožnji do kraja još nije usavršio i uvijek se razmatra. Na nizu dizajna i konstrukcije pod utjecajem nekoliko različitih čimbenika, kao što su izgledi za grad Svjetskom prvenstvu u dalekoj budućnosti.