U 19. stoljeću ruski sjeverni grad - Sankt Peterburg - imali poteškoća s prometnih veza između središnjih gradskih blokova i lijeve obale okruga Vyborg na desnoj obali Neve. Pontonski mostovi, povremeno uništeni od strane zamrzavanje-up, sa zadatkom nije mogla nositi na kraju Gradsko vijeće odlučilo graditi kapital mosta za povezivanje ljevaonici Avenue iz Vyborg strane. Nacrt je obećao da će biti komplicirano, jer je udaljenost između Neva banaka bila je 400 metara, a dubina dosegla 24 metara.
U 1871, natjecanje je najavljeno za najbolji projekt pod nazivom „Ljevaonica most”. Ime budućeg mosta je zbog činjenice da je on trebao biti nastavak Foundry Avenue. U roku od dvije godine, razne tvrtke-izvođači predstavljen je oko dvadeset projekata. Prvu nagradu osvojio je britanski most-building tvrtke „Westminster”, koji je ponudio relativno jeftin most od četiri raspona, luk, s dvije sekcije otpusno pismo. Inženjeri ponudio smještaj takvog ljevaonica most, čija je razvod provodi vrlo jednostavan plan - okretanje. U početku primjedbe na ovom projektu nije bilo, međutim, jedan i pol godine, Ministarstvo željeznica napraviti neke komentare vezane za gradnju nosača mosta i dostaviti svoje sumnje o pouzdanosti izračunima finasovogo programa osiguranja.
Na „Westminster” je revidiran i odbačen, a ljevaonica Most predao pukovniku A.E.Struve. Prema ugovoru, gradnja mosta je određen rok od četiri godine. Ugovor je potpisan, iako neke stvari postavljala pitanja od državnih službenika. Struve je inzistirao na kupnji metalnih konstrukcija u Engleskoj, iako je ruski željeza nije bio gori, pa čak i bolje od engleskog na nizu pokazatelja. Međutim, odgađanje izgradnje mosta više nije bilo moguće, dakle, postavio prvi kamen u kolovozu 1875 - Foundry Most primila je početak u životu. Graditelji odmah se suočavaju s ozbiljnim problemima. Podvodna slojeva tla u ovom dijelu Neve bili potpuno neprikladan za ugradnju stupova, gline mase ne bi kamen i temelj plovio.
Primer prihvatljivo tvrdoća je dubok deset metara, ali je nevjerojatna količina materijala za dubinu temelj tridtsatimetrovoy neće stajati bez procjene. Stoga je odlučeno da se povuče prvih nekoliko slojeva principu kutije - šuplje strukture metalne ploče zavarene u zatvorenoj cijevi ili sferu. Međutim, s previše udubine ispostavilo nije sve glatko, rijeka krevet bio doslovno zatrpan ogromnim stijenama i potopljenim brodovima. Za instaliranje udubinu na desnoj dubini, potrebno je ukloniti pod postelju, nego je to vraški posao. Radnici ubili na mostu svaki dan instalacije desetke podržava. Na kraju je nekoliko udubine su nekako instaliran, nakon čega radovi počeli ih učitava s kamenjem. Trošak mosta zbog nevjerojatne tehničke poteškoće koje na pola. Međutim, izgradnja postupno se vraća u nekim vidom ritam, ubrzo je bilo moguće vidjeti neke rezultate. Ona je uzdignuta za pet lučnih raspona šest služile kao podesivim dio mosta. U rujnu 1879, gradnja je završena dva mjeseca zakašnjenja, a A.E.Struve je dobila čin general-bojnika.
Danas razvod Ljevaonica most - omiljena pogled Petersburgers i gosti sjevernom kapitala.