Kerch: Trajekt Trajekt

Kerch - jedinstven grad, koji se nalazi na istoku Krimski poluotok. Prije svega, zbog jedinstvenosti stoljetne povijesti grada, koja datira iz prapovijesti. Kerch je bio dio nekoliko carstava koji su vladali u različitim vremenima na području poluotoka. Svaki od tih carstava su ostavili svoj trag u arhitekturi zgrada, koji se nalaze u cijelom Krimu.

Kerch, prije svega, privlači turiste sa svojim jedinstvenim Lokacija: primorskom gradu se jednom ispere dva mora - Crno i Azovsko. No, da se u području grada, potrebno je prijeći tjesnac Kerch. Most između Ruske kopna i poluotoka Krima još nije izgrađen. Za ove namjene trajekt prijelaz.

Rusija u bliskoj budućnosti, u vezi s donošenjem Krim u strukturi, priprema planove za gradnju ceste i željeznički most, koji će povezivati Krasnodar regije i grad Kerch. Prijelaz na trajekt preko Kerch tjesnac je postala vrlo distrakcija za turiste.

Kerch: prijelaz, stvarajući sporednu

Prvi spomen stvaranja Kerch luke datira iz kraja 18. stoljeća, kada je carica Katarina II je napravio obećanje susjednim Grcima, koji na području Kerch će biti organiziran „slobodan i besplatan ulaz.” No, obećanje se ispunilo u drugom ruskom caru Aleksandar I. potpisao dekret iz 1821. o osnivanju luke. Od ove točke na luku u gradu Kerch trajekta nastao.

Prvi most između kopna i poluotoka je izgrađen u vrijeme Velikog Domovinskog rata. Izgradnja mosta je napravljen od građevinskih materijala koji su napušteni od strane povlačenju Nijemaca, koji su ranije pokušali izgraditi trajekt za poluotoka Taman. No, ovaj most je služio manje od godinu dana. Već početkom 1945. godine, to je bio oštećen led pokreta iz mora Azov. Onda opet njegova obveza za slanje ljudi od poluotoka s kopnom dijelu RSFSR, počela nositi trajektom preko Kerch.

Trajekti do sada na dnevnoj bazi pošiljku tisuća ljudi i stotine automobila koji se isporučuju iz ruskog kopna iz luke „Kavkaz” u luci „Krim” Kerch. Prijelaz između luka, njegova duljina je oko 5 km, a putovanje traje oko sat vremena.

Željeznički trajekt

Do 1990. godine, trajektna pruža prijevoz ne samo putnika i vozila, ali i kreće vlak učitava vlakova. Prva serija žila „Polar” i „Nadym”, kasnije je ušao u rad „Chulym” pokušaja i „Sjever” je izgrađen 1951. godine za tu svrhu. Ovi brodovi su bili u mogućnosti da brod istovremeno Biaxial 32 učita automobila s kopna na poluotok u Kerch. Ubačaj nažalost djelovala dugo.

Već u kasnim 80-ih godina 20. stoljeća, dio sagrađen željeznički trajekti početi na propast. Nakon raspada financiranja Sovjetskog Saveza na održavanju postojećih i izgradnje novih trajekata su prestali. Bilo je pokušaja da se vratiti željeznički trajekt. U tom smislu, u 2002. godini poluotok Sahalin stigao paru pod istim nazivom „Sahalin-6”, u lučkom gradu Kerch. Prijelaz za vlakove i nije obnovljena. Razlog za to je da su tehničari nisu u potpunosti izračunati svotu brod. Je dobiven talog u vodi na dubini od 4 m i s opterećenjem uronjenom do dubine od 9 metara. S takvim karakteristikama plovila nije uspio provesti rad u Kerch tjesnac. Kretanje željeznicom trajektima je obnovljen tek 2004.

Trajekt automobila

Prvi trajekt „Kerch-1” za transport pokrenuta Kerch tjesnac u 1975. Izgrađena je u Rigi brodogradilištu. Kasnije u istoj tvornici drugi trajekt izgrađen „Kerch-2”.

Izgradnja trajektima, prvenstveno zamišljen kao ledolomac. Tako je pojednostavljen zimsku plovidbu pomorskim prometom. Jedan od trajekata s teretu, vozila i putnika služio kao ledolomac, pak, drugi trajekt mogao obavljati ulogu vodiča za teretne brodove na putu kroz uska plovnom putu. Svi trajekti na kraju također zahtijevaju popravke, obnovu, ali zbog nedostatka sredstava ne poduzme nikakva radnja, a posljednji od preživjelih motora trajekta „Kerch-1„je odlagati u 2012.

Prijelaz za cestovni i željeznički promet u Kerch tjesnac danas

S obzirom na stanje u cijelu flotu brodova koja je pogoršala i naknadno otuđen, kako bi se osiguralo kretanje roba su popravljeni i kupio nekoliko trajekti:

Za prelazak vozila

• To je kupio pare „ANT 2” koja može primiti do 80 vozila.
• Obnovljena i raditi na trajekt „Yeysk” i „Kerch-2”.

Za željeznički promet

• Jedan od ruskih tvrtki za pružanje rail trajekti „Petrovsk” i „Annenkov” pokrenute su, koji nose promet između luka Kavkaza i Krim.
• „Slavenska” i „Vanguard” - ta dva trajekta su stavili na letovima za ukapljeni isporuke plina Bugarskoj.

Putnički promet na Kerch tjesnac

Među tijeku trajektom preko Kerch tjesnac prvo padne na putničkim letovima. Broj putnika koji prelaze tjesnac u ljetnoj sezoni, udeseterostručio. Prvenstveno zbog mase turista koji su s teritorija Ruske Federacije traži da se na odmarališta u Krim.

Da biste to učinili, trajekt „Kerch-Kavkaz” osigurava dnevnu prijevoz putnika, osim praznika i vikendom. Interval putničkih plovila je oko 30 minuta.

Redoslijed radnji putnika koji su uključeni u prijevoz automobila u luci za trajekte Kerch tjesnac

Kao i svaki kupac, trajekt regulira njihov prijevoz za putnike.

Mnogi turisti prije putovanja u potrazi za informacijama su zainteresirani u formuliranju svoj zahtjev jezgrovito: „križanja Kerch, Rusija” - kako bi saznali uvjete i naknade za vožnje trajektom u Kerch tjesnac.

Za one koji žele prijeći iz jedne luke do druge putnike moraju biti u skladu sa sljedećim zahtjevima:

1. Zanimanje red za trajekt. To treba imati na umu da je red za prijevoz putničkih vozila i putnika je odvojen od linije za teretni i javnog prijevoza.
2. Dobivanje račun za plaćanje za prijevoz automobila od trajektne osoblja. Potvrda navodi sve podatke automobile (podaci dužine automobila data sheet) i sve podatke putnicima
3. Plaćanje na prodaju ulaznica primitaka lukama. Čeka signal za ulazak u auto utovar.

Također imajte na umu da je automobil znači dužina će utjecati na troškove prijevoza. Tarife za prijevoz tri kategorije vozila do trajekta:

• Za automobile do 4,2 metara.
• Za automobile više od 4,2 i manje od 5,1 metara.
• Ako auto ima dužinu veću od 5.1 metara.