Kanal Staraya Ladoga jučer i danas

Jedna od grandioznih struktura koje Rusija duguje caru Peteru Prvom je Staraya Ladoga Canal. U jednom je trenutku imao veliku ulogu u razvoju države, osiguravajući neprekinuti promet s Europom, a ne samo. Za dvjesto godina teretni brodovi putovali su duž kanala . Danas je to mjesto gdje ljudi iz regije Lenjingrada žele odmarati i ribati. Mnogi od njih imaju vikendice u SNT "19 km Staroladozhsky kanala".

Zemljopisne informacije

Tko od Rusa ne zna legendarni Ladoga jezero? Uostalom, postao je spasivni most za tisuće Leningradera tijekom blokade. Uz obalu ovog jezera proteže se kanal Staraya Ladoga. Shlisselburg i Novaya Ladoga su gradovi na čijem se području nalaze konačni popravci. Kanal povezuje dvije rijeke - Neva i Volkhov. Duljina je 117 kilometara. Paralelno s Staroladozhsky je Novaya Ladoga kanal.

Pozadina gradnje

Kao što je poznato, 1703. godine, car Rusa, Peter je bio prvi koji je započeo gradnju grada u delti Neve, koji je u budućnosti dobio ulogu glavnog grada. Ideja je bila grandiozna, ali njegov utjelovljenje ozbiljno je otežano posebnostima područja odabranog za izgradnju. Bila je okružena brojnim močvarama i malim rijekama, tako da se opskrba materijalom mogla obaviti tek zimi, kada su ležišta prekrivena debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, obilježila je nasilna "moral" i uništila ne stotinu brodova zajedno s ljudima i dragocjenim teretima. Osim toga, one posude koje su prolazile duž vodopada Vyshnevolotski od Volge do Baltičke, jednostavno nisu bile namijenjene putovanju na jezero zbog niske količine padalina. Oluje koje su bjesnile na Ladozhskyu malo se razlikovale od mora i pretvarale su takve brodove poput čipsa.

Trebao je izgraditi budući kapital. A zbog toga, među ostalim, bilo je potrebno uspostaviti trgovinsku komunikaciju s Europom. Optimalna odluka Peter The First smatrao je stvaranje kanala koji bi zaobišao jezero i povezao Baltičko more s nordijskim zemljama. U početku se naziva kanalom cara Petra Velikog, zatim Petrovskog, Ladoga, a danas je poznat kao kanal Staraya Ladoga. Njegova povijest započela je 1718. godine s dekretom Petra I o početku gradnje.

Izgradnja kanala na Petri

Šest mjeseci nakon navedene odluke započela je treća najveća izgradnja ere Petra Velikoga (prva i druga - to je Sankt Peterburg i Kronstadt).

Prema projektu, kanal Staraya Ladoga trebao bi imati širinu od 25 kilometara i duljinu od 111 km, podrijetlom iz blizine Novaya Ladoga i "dorade" u Shlisselburgu. U početku je planirano da ga ne opremaju s pristupnicama.

Izgradnja je obećao biti težak i vrlo skup. Car je čak uveo poseban porez "kanala" diljem Rusije, u iznosu od 70 kopecka iz svake seljačke kućanstva i 5 kopecka iz svake rublje koju su zaradili trgovci.

Peter ja osobno sudjelovao u utjelovljenju njegove ideje. Ima prvi plan kanala. Osim toga, sam car je osobno prenio zemlju na buduću branu na kolicima na prvi dan gradnje.

Od 1719. do 1723. generalni bojnik Skornyakov-Pisarev vodio je taj rad, privlačeći veliki broj ljudi u graditeljstvo: kmet, civila i vojnika (ukupno - 60 tisuća ljudi). Mnogi od njih umrli su, ne mogu izdržati tešku klimu i oštre uvjete rada. Ovo, kao i Sjeverni rat, ometalo je slučaj, kojeg je Peter planirao dovršiti za dvije godine.

Godine 1773., koji je stigao na scenu i procjenjivao situaciju, Car je bio izuzetno nezadovoljan ritmom rada. Skornyakov-Pisarev i njegovi pomoćnici - majstori Nijemci - bili su uhićeni, a Petr je imenovao drugog generalnog generala-Burchart-Christopher von Minich-kao nadzornika gradnje.

Tvrtka je otišla živjeti - kanal Staroladozhsky rastao kao na kvasac. Minikh je privukao zemljani rad vojske, što je ubrzalo proces; Također je predložio dodavanje projektnog poplava, koji su trebali zaštititi kanal od fluktuacija vode u jezeru Ladoga.

Njegove ispravke Petrovim planovima napravile su perzijski rat, u kojemu su preneseni većina vojnika koji su sudjelovali u izgradnji, ali se ova situacija nije radikalno promijenila.

Do listopada 1724. bio je spreman dio kanala koji povezuje Novaya Ladoga s selo Dubno. Na ovom mjestu, Peter The First čak uspio voziti, a ovaj posjet kanalu bio je njegov posljednji.

Izgradnja pod Katarinom Prvom

Petar na prijestolju zamijenio je Catherine the First. S njom zgrade su neko vrijeme bile zamrznute, ali Minikh, koji je korijenio za projekt ne manje od pokojnog suverena, osigurao je nastavak rada. Od 1728. godine, kanal Staraya Ladoga i dalje je izgrađen ubrzanim tempom.

Posljednji je odjeljak ostalo, ali pokazalo se da je najteže zbog kamenog tla. Na malom stijenu koja povezuje rijeke Kobonu i Neva trebalo je dvije godine.

Izgradnja kanala dovršena je u listopadu 1730.

Otkriće kanala Staraya Ladoga

Tako se dogodilo da se otkriće djeteta Petra Velikog nije dogodilo njegovu nasljedniku i njegovoj supruzi Catherine Prvi, nego njihovoj nećakinji, Anni Ioannovni, koja je zamijenila Catherine na "postu".

Velika svečanost otvaranja održana je 19. ožujka 1730. Tijekom svoje carice Anna osobno je razbila posljednji zid (skakač) u gradu Shlisselburgu.

Kanal, koji je postao najveća hidro-konstrukcija Starog svijeta, počeo je posjetiti brodovi.

Prve godine rada

U početku, prijevoz vode tereta obavljen je metodom konjske vuče. Cesta uz kanal Staraya Ladoga stalno je bila ispunjena konjima (ili, rjeđe, čamcima za vuču), koji su uz pomoć spona izvukli brodove.

Servisiranje procesa uključivalo je vojsku, kao i volontere civilnog stanovništva.

Lansiranje novog objekta vrlo brzo je transformiralo okolna područja. Snažan poticaj razvoju bio je posvećen trgovini, ribarenju, poljoprivredi, zanatu. Stanovništvo je stalno raslo, naselja, sela i gradovi.

Prijevozna vrijednost kanala Staraya Ladoga (tada Petrovski) bila je teško precijenjena. Osim toga, dobio je status vojnog strateškog objekta.

Uništenje i ponovno rođenje

Deset godina izgradnja Petra Velikog je glatko radila. Ali nedostatak odgovarajućeg nadzora, njege i održavanja odigrao je negativnu ulogu. Kanal se počeo raspadati. Kapije, padine srušile, voda je postala oskudna, bila je jako puna.

U takvom žalosnom stanju optužili su Minicha. Odlukom suda, general-pukovnik je bio upućen u izgnanstvo u Sibiru.

Za ispravljanje situacije u 1759-1762 pokušao je AP Hannibal (aka - arap Petra Velikog), ali bez uspjeha. I vratio se iz egzila po dekretu Katarine II Minnich uspio spasiti kanal od ukupno uništenje. Osigurava raspodjelu sredstava iz trezora radi čišćenja kanala i remonta zgrada koje su zapuštene.

Zainteresirani za uspjeh operacije, Catherine je osobno provodila pregled kanala, a na njenu inicijativu dobila je novi ulaz. Malo kasnije pojavio se još jedan ulaz u Shlisselburg. Sve to povećalo je kapacitet plovnog puta, a plovila su počela aktivnije kretati. Osim tereta, ovdje je također počela provoditi prijevoz putnika na specijalnim brodovima - trehkotah. Navigacija je trajala od stotinu do dvjesto dana godišnje.

Pojava "nasljednika"

Rusija se razvila, razmjera trgovine rastao, a kanala Staraya Ladoga postalo je teško ispuniti "nametnute" obveze. Stoga je na početku 19. stoljeća odlučeno izgraditi još jedan kanal.

Izgradnja potonja započela je 1861. godine, a završila je već 1865. godine. U početku, kanal je nosio ime Aleksandra II., Koji je pokrenuo ovaj projekt, a zatim je počeo zvati Novoladozhsky.

Bila je to struktura, sa snažnijim i modernim bravama, koje su imale širinu od 50-60 metara, pretpostavljale su glavni "udarac". Kanal Staroladozhsky (aka Petrovsky), navigacija na kojoj je zaustavljena nakon suše iz 1826., bila je na "drugom glasu". Na njemu se "izvode" raftovi, teglenice sa sijedom, kao i prazna plovila koja se vraćaju iz Petra.

Kada je početkom 20. stoljeća željeznica postavljena paralelno s kanalom, potražnja za oba plovna puta naglo je pala.

Kanal Staraya Ladoga danas

Što je danas kanal Staraya Ladoga? Njegove fotografije su depresivne ... On je praktički suh i obrastao trsticima i travom. Veliki projekt Petera Velikog ima prilično patetičan izgled - na većini dijelova njegova širina ne prelazi jedan metar. Dio kanala koji prolazi kroz područje Shlisselburg izgleda najbolje - tamo nema mnogo guštara, pa čak i tu i tamo možete plivati u malom brodu. Dno spremnika pokriveno je debelim slojem blata, a praktički nema tekuće struje.

Ipak, i dalje se čuje hidrokonstrukcija u regiji. Na primjer, u medijima često je moguće upoznati informacije o nesrećama na kanalu Staroladozhsky, kada neuspješni vozači lete s kolosijeka i padaju izravno u vodu. Mnogi od tih incidenata, nažalost, završavaju u smrtnim slučajevima.

Ali ne samo zbog takvih žalosnih razloga lokalni se stanovnici sjećaju kanala. Prvo, na svojoj obali je hortikulturno neprofitno partnerstvo, koje se zove - "19 km Staroladozhsky kanal"; I drugo, Ovdje možete imati dobru ribu!

Vrtna partnerstva

Prije mnogo godina zemlju oko kanala odabrali su amaterski vrtlari. Država je ovdje dodijelila zemlju ljudima i sretno su se naselili, izgradili kuće i uzgajali voće i povrće. Jedan takav objekt je SNT "19 km kanala Staraya Ladoga". Nalazi se na slikovitom području, okruženom šumom sa svih strana, gdje ljeti ima mnogo gljiva, a zimi možete skijati. Koštica, bor i smreka rastu na mjestima vrtlara.

Zemljište u SNT "19 km Staroladozhsky Canal", recenzije o tome koji su uglavnom pozitivni, je san mnogih gradskih stanovnika koji žele dobiti priliku da povremeno odmori od gužve i buke metropole u krilu prirode.

Asfaltirana cesta vodi do partnerstva, na mjestu je crpna stanica, vodu za navodnjavanje može se uzeti iz bušotina.

Kanal Staroladozhsky: ribolov i njegove značajke

Danas, kada je plovidba na kanalu Staroladozhsky potpuno napuštena, nije izgubila svoju vrijednost u smislu ribolova. Naravno, to nije moguće na svim mjestima (neki su bili ozbiljno paralizirani, a ne možete dobiti drugima zbog vrtnih udruga ili trska), ali ovdje i tamo su mjesta prilično "zrna".

Najbolje je ribu na kanalu s motornog broda. No, u blizini Novaya Ladoga postoje mnoge odjeljke gdje je pogodno baciti plutajuću štap za ribolov ili predenje i od obale. Pronađeni su u šarama Staraya Ladoga, šišarici, tenchu, kostiju, škljocanju, ruffu, ide, kruh, roštilju, šikaru, štuka i nekim drugim vrstama riba. Postoje takvi usitnjeni mjesta koja vam omogućuju da uđete u vodu i "lovite" za plijen skoro barehanded. Ribari će biti zadovoljni ulovom neplaniranih pritoka kanala.

Ribolov je moguć u bilo koje doba godine. Ispravno podizanje brzine i mamaca možete računati na uspjeh.

Staroladozhsky - objekt pod zaštitom UNESCO-a

Nije svatko zna da je kanal Staroladozhsky, koji je prošle godine obilježio 285. godišnjicu, brine UNESCO. Organizacija je uključila ovu stranicu na Popis svjetske baštine, budući da je od povijesne vrijednosti.

Nažalost, to nije utjecalo na sudbinu kanala. Kao što je gore spomenuto, polako umire. Voda svake godine je manja, a na bankama sve više i više. Čak ni u planovima države nema velike obnove Staroladozhskog. Ako su obnovljeni i bit će, samo one parcele koje se nalaze na području Shlisselburg i Novaya Ladoga.

Čovjek stvorio čudo

U svijetu ne postoji toliko mnogo ljudskih rukopisa koje šokiraju maštu. Petrovski kanal (aka Staroladozhsky) jedan je od njih. Za naše suvremenike, razoreno tehnološkim napretkom, izuzetno je teško zamisliti kako su ljudi u ranom 18. stoljeću, bez posebnih strojeva i druge opreme, mogli izgraditi takav stroj. Danas izgleda kao prava mašta. No, u stvari, nije bilo čarolije. Samo tisuće graditelja žrtvovalo je svoje živote radi ostvarenja sna Petra Velikog i gotovo nemoguće.

Ove žrtve su zbog svog postojanja i samog kanala, a grad za koji je sve stvoreno i koje je bilo predodređeno da postane sjajni glavni grad Ruskog Carstva.