Slijetanje zrakoplova - kraj putovanja. Savjeti su doživjeli

Za prosječnog putnika uspješno slijetanje u zračnoj luci je kraj putovanja. Ali malo ljudi misli da priprema za to počinje mnogo prije nego što je šasije u dodiru s trakom. Prosječna brzina slijetanja varira oko 200 km / h. Zrakoplov prolazi kroz nekoliko faza, dodiruje traku (u ovom trenutku, u pravilu, oblak prašine polijeće iza ravnine), zatim ga zaustavlja posebnim algoritmom i zaustavlja se.

Uspješno dovršenje leta zahtijeva koordinirani rad oba pilota (kapetan i kopilot) i nekoliko kontrolora zračnog prometa. Ako jedna od veza ne uspije - rezultat, najčešće, jedan. Prema statistikama zrakoplovnih nesreća, polijetanje i slijetanje zrakoplova su dva najopasnija trenutka svakog leta.

Isključite mobilne telefone

U high-end zrakoplovima ove fraze, možda nećete čuti, ali u većini zrakoplova taj uvjet mora biti izvršen rigorozno. Sigurnosna pravila s kojima se slažete pri ukrcavanju zahtijevaju provedbu ove stavke kako bi se izbjegle smetnje u radu uređaja koji su više od stotinu na suvremenom putničkom brodu. Naravno, s sveprisutnom informatizacijom čini se da je broj uređaja smanjen, ali jedno računalo prati sve, ali na primjer, ovo računalo prima podatke o visini s visinomjera koji se nalazi na ploči ispred člana posade koji sjedi slijeva. Ako govorimo o drugim parametrima letenja, senzori s kojima se računalo provjeravaju ne postaju manja, već, obrnuto.

To je ono što izgleda kabina pilota u liniji Boeing 777. Zasloni računala na vozilu (za svaki pilot) i kontrole nalaze se na horizontalnoj ploči između pilota. Zasloni su neovisni - svaki pilot može pregledavati i prilagoditi informacije koje su trenutno potrebne. Landing zrakoplov je napravljen na uređajima koji imaju zasebne zaslone ispred volana, no u novim zračnim lukama računalo na brodu može komunicirati s opremom same trake.

Vratite zavjese na njihov izvorni položaj (otvoren)

Zahtjev za dizanje zavjesa ima značajke suvremenog dizajna košuljica. Piloti, koji sjedaju u kokpitu, mogu procijeniti situaciju u letu prema svjedočenju računala, no neki računalo ili senzor neće odmah pokazati neplaniranu situaciju. Ali ni oni niti računalo ne vide što se događa s krilima. Uređaji za propuštanje goriva će biti fiksni, ali gdje se to točno događa - uređaj ne može reći. A ako će slijetanje zrakoplova biti slobodni, stjuardese, imajući sliku na moru, moći će upozoriti pilota, a kroz njega terenske usluge.

Ono što tvrtke neće reći

Postoji nekoliko pravila koja vam tvrtka neće reći, ali vrijedi znati. Svaka tvrtka pripada određenoj skupini, a ponekad i upotreba zrakoplova jedne grupe (ili jednostavno poduzeća) pomoći će u spremanju na karte - program vjernosti vrednuju svi zračni prijevoznici. Idete na let, vrijedi provjeriti recenzije o tvrtki i kako provodi ovaj program.

Uvijek je poželjno imati slatkiše. Prijevoz i slijetanje zrakoplova povezani su s brzim biranjem ili gubitkom nadmorske visine, a iako postoje sustavi koji mogu nadoknaditi promjene u pritisku na moru, putnici mogu doživjeti zagušenja u ušima i druge neuobičajene osjećaje. Ako putujete s malim djetetom - preporučljivo je uzeti boju.

Ako prvi put leti, vrijedi prisjetiti se WC-a. Mogu se koristiti u parkiranju ili u letu. Ali kada počnu slijetanje, polaznik leta mora ga zatvoriti.

Kako doći iz zračne luke do mjesta prebivališta, trebate unaprijed pitati. Zaposlenici tvrtke znaju za ovo, ali u 9 od 10 slučajeva bit će vam potaknuto najviše "skupe" način. Ako ste na turističkom putovanju, pitajte agenta pitanje. Dostava u smještaj često je uključena u cijenu putovanja.

Slobodne situacije

U svakom slučaju leta može nastati, pri čemu će biti potrebna hitna slijetanja zrakoplova pri najbližem aerodromu. U većini slučajeva putnika ne zahtijeva posebne radnje.

Zrakoplov je sjedio na trbuhu kao rezultat problema s kućištem. U takvim slučajevima preporučuje se:

• Brzo napustite avion;
• Ne ostavljajte zrakoplov daleko, tako da vas spasilački tim može naći;
• Uklonite stol, a prema uputama polaznika leta pozirajte za hitno slijetanje.

Takva se situacija nikad ne može dogoditi, ali izreka "upozoreno = naoružani" još nije otkazana.

zaključak

Posljednja faza leta je slijetanje zrakoplova. A ako prosječni putnik sjedne prije nego što se zrakoplov zaustavi na kraju piste, onda prateće putovanje i polaznici na terenu dolaze u hitno vrijeme. Zrakoplov se mora puniti gorivom, čistiti i poslati na novi let što je prije moguće.